{"id":1407,"date":"2026-09-03T01:17:47","date_gmt":"2026-09-03T01:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=1407"},"modified":"2026-09-03T02:38:50","modified_gmt":"2026-09-03T02:38:50","slug":"structural-design-of-pneumatic-fenders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/es\/structural-design-of-pneumatic-fenders\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1o estructural de defensas neum\u00e1ticas"},"content":{"rendered":"

El dise\u00f1o estructural de los guardabarros neum\u00e1ticos est\u00e1 establecido por la norma ISO 17357-1:2014 para la familia de alta presi\u00f3n: una bolsa de aire cil\u00edndrica con cabezales hemisf\u00e9ricos, construida con caucho exterior, refuerzo de cord\u00f3n de neum\u00e1tico sint\u00e9tico y caucho interior, todo firmemente vulcanizado. La Parte 1 clasifica estos guardabarros a una presi\u00f3n interna inicial de 50 kPa u 80 kPa. Los guardabarros de baja presi\u00f3n se incluyen en la Parte 2 y utilizan paneles textiles revestidos. Dentro de la Parte 1, las diferencias entre proveedores se encuentran por debajo del n\u00famero de capas. El esquema de capas, la construcci\u00f3n del anillo de tal\u00f3n y la configuraci\u00f3n de los extremos se laminan en el cuerpo y se cierran antes de la vulcanizaci\u00f3n.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nRequisito seg\u00fan la Parte 1 (alta presi\u00f3n)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Construcci\u00f3n de la carrocer\u00eda<\/td>\nCaucho exterior, capas de cord\u00f3n de neum\u00e1tico sint\u00e9tico, caucho interior, todo vulcanizado firmemente (6.1.1)<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n interna inicial nominal<\/td>\nNeum\u00e1tico 50 a 50 kPa, Neum\u00e1tico 80 a 80 kPa (4.2)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipos<\/td>\nTipo I tipo red, Tipo I simple, Tipo II tipo eslinga (4.1)<\/td>\n<\/tr>\n
Acero en la abertura de la brida<\/td>\nMenos de 0,20 \u00d7 di\u00e1metro del guardabarros (6.1.6)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvula de seguridad obligatoria<\/td>\nDi\u00e1metro de 2.500 mm o superior; inferior a eso, solo si se solicita (6.1.7)<\/td>\n<\/tr>\n
deflexi\u00f3n GEA<\/td>\nAbsorci\u00f3n de energ\u00eda garantizada obtenida a una deflexi\u00f3n de (60 \u00b1 5)% (7.3.3)<\/td>\n<\/tr>\n
Tolerancia a la fuerza de reacci\u00f3n<\/td>\n\u00b110% en la deflexi\u00f3n GEA (7.3.4)<\/td>\n<\/tr>\n
Confirmaci\u00f3n del prototipo<\/td>\nCada diez a\u00f1os, evaluado por una importante sociedad de clasificaci\u00f3n (8.1)<\/td>\n<\/tr>\n
Equivalente de baja presi\u00f3n<\/td>\nISO 17357-2:2014, construcci\u00f3n de paneles textiles revestidos, 7 kPa a menos que se especifique lo contrario.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Los n\u00fameros de las cl\u00e1usulas hacen referencia a la norma ISO 17357-1:2014. La ISO confirm\u00f3 que ambas partes de la norma segu\u00edan vigentes en 2024.<\/em><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 corrige la norma ISO 17357-1 en el dise\u00f1o estructural de defensas neum\u00e1ticas?<\/h2>\n

ISO 17357-1:2014<\/a> Establece la construcci\u00f3n del cuerpo para cada defensa neum\u00e1tica flotante de caucho de alta presi\u00f3n vendida como conforme, con los requisitos vinculados a la clase de presi\u00f3n. La norma abarca el material, el rendimiento y las dimensiones de las defensas que atracan y amarran un buque a otro buque o a una estructura de atraque. Tambi\u00e9n establece los procedimientos de prueba e inspecci\u00f3n. Parte 1 y Parte 2<\/a> En conjunto, cancelaron y reemplazaron la norma ISO 17357:2002, que ahora tiene el estatus de retirada.<\/p>\n

Cada capa del cuerpo tiene una funci\u00f3n espec\u00edfica. La goma exterior protege las capas de cord\u00f3n y la goma interior de la abrasi\u00f3n y otras fuerzas externas. Su composici\u00f3n debe cumplir con los valores de resistencia a la tracci\u00f3n y al desgarro que se detallan en la Parte 1, y estos valores aparecen en el informe de ensayo del material. La goma interior sella el aire a presi\u00f3n. Las capas de refuerzo, fabricadas con tejido sint\u00e9tico de cord\u00f3n de neum\u00e1tico, soportan la presi\u00f3n interna y determinan la presi\u00f3n m\u00e1xima que soporta el guardabarros.<\/p>\n

\"Diagrama<\/p>\n

La elecci\u00f3n del tejido del cord\u00f3n es estructural. Las fibras principales del cord\u00f3n sint\u00e9tico para neum\u00e1ticos no est\u00e1n trenzadas como en la lona o la cinta, lo que modifica su comportamiento en cuanto a resistencia a la fatiga y capacidad de soportar presi\u00f3n. El n\u00famero de capas tambi\u00e9n var\u00eda dentro de un mismo rango. Dentro de una misma familia de dise\u00f1o homologada, un di\u00e1metro menor puede tener menos capas. Solicite el n\u00famero de capas en el plano homologado correspondiente a su di\u00e1metro y considere como no confirmado cualquier recuento indicado para otro tama\u00f1o.<\/p>\n

Los guardabarros de baja presi\u00f3n de la Parte 2 son un producto aparte, no una versi\u00f3n reducida de esta carrocer\u00eda. Utilizan paneles longitudinales de tejido revestido con extremos hemisf\u00e9ricos unidos, y la Parte 2 a\u00f1ade dos m\u00e1s. tipos de defensas neum\u00e1ticas<\/a>, extremo sujeto y extremo moldeado, soporta 7 kPa a menos que se especifique lo contrario. Todo lo que se describe a continuaci\u00f3n corresponde a la construcci\u00f3n de la Parte 1.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 50 kPa y 80 kPa son niveles, no l\u00edmites m\u00e1ximos?<\/h2>\n

La presi\u00f3n interna inicial nominal es la presi\u00f3n a la que opera un guardabarros sin comprimir, no la presi\u00f3n que puede soportar su cuerpo. La norma tabula ambos valores por separado, y ambos var\u00edan seg\u00fan el tama\u00f1o y la clase de presi\u00f3n. La presi\u00f3n admisible tiene su propia definici\u00f3n: la presi\u00f3n interna a la que un guardabarros se rompe. En la misma tabla se incluyen cuatro valores de presi\u00f3n para cada tama\u00f1o, y en un presupuesto se puede indicar cualquiera de ellos.<\/p>\n

La presi\u00f3n dentro de la carrocer\u00eda aumenta a medida que el guardabarros se deforma, por lo que cada uno de esos valores se indica en relaci\u00f3n con un grado o una deformaci\u00f3n espec\u00edficos. La cifra en la placa marca el inicio de la curva de funcionamiento.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00e9rminos en la cotizaci\u00f3n<\/th>\nLo que realmente dice<\/th>\n\u00bfQu\u00e9 hacer con \u00e9l?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Presi\u00f3n interna inicial (50 u 80 kPa)<\/td>\nEl grado en el que opera un guardabarros sin comprimir<\/td>\nInd\u00edquelo en la orden y mant\u00e9ngala vigente.<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n soportable<\/td>\nLa presi\u00f3n interna a la que el cuerpo estalla<\/td>\nL\u00e9alo en la tabla de presi\u00f3n de la Parte 1 para su tama\u00f1o.<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n de ajuste de la v\u00e1lvula de seguridad<\/td>\nLa presi\u00f3n a la que se abre la v\u00e1lvula<\/td>\nConfirma que coincide con el tama\u00f1o y el grado en la misma tabla.<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n de prueba hidr\u00e1ulica<\/td>\nLa presi\u00f3n utilizada en la prueba hidrost\u00e1tica<\/td>\nPregunte a qu\u00e9 guardabarros se aplic\u00f3 seg\u00fan la cl\u00e1usula 9.<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n del casco en la deflexi\u00f3n GEA<\/td>\nPresi\u00f3n interna a la deflexi\u00f3n nominal, soportada por el casco.<\/td>\nRealiza un seguimiento del grado de presi\u00f3n, por lo que la cifra de Pneumatic 80 difiere de la cifra de Pneumatic 50 para el mismo tama\u00f1o.<\/td>\n<\/tr>\n
Fuerza de reacci\u00f3n en la deflexi\u00f3n de GEA<\/td>\nPresi\u00f3n de aire multiplicada por el \u00e1rea de contacto<\/td>\nCompare las cotizaciones sobre la misma base de deflexi\u00f3n antes de comparar las cifras.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Por lo tanto, la clasificaci\u00f3n es un punto de ajuste operativo que debe mantenerse, no una variable de optimizaci\u00f3n del rendimiento. La absorci\u00f3n de energ\u00eda garantizada, la fuerza de reacci\u00f3n y la presi\u00f3n del casco se especifican en funci\u00f3n de una clasificaci\u00f3n determinada. Si una defensa se desv\u00eda de dicha clasificaci\u00f3n, queda fuera de los datos de rendimiento con los que fue vendida.<\/p>\n

Interpretar la cifra indicada en la placa como un l\u00edmite de seguridad hace que el error se agrave silenciosamente. Un guardabarros, inflado hasta ese l\u00edmite en una tarde calurosa sin tener en cuenta las condiciones, vuelve a entrar en servicio por encima de su punto de partida previsto. Registrar la temperatura ambiente junto con cada lectura de presi\u00f3n, para que la siguiente comprobaci\u00f3n permita comparar datos homog\u00e9neos.<\/p>\n

Anillos de reborde, aberturas de brida y umbral de v\u00e1lvula de 2500 mm<\/h2>\n

Las piezas met\u00e1licas en los extremos de un guardabarros neum\u00e1tico se dimensionan en funci\u00f3n de una compresi\u00f3n excesiva, en lugar de la carga nominal, y el espesor del acero var\u00eda con el di\u00e1metro. La Parte 1 exige que los extremos de las capas de cord\u00f3n de refuerzo entren en el anillo de refuerzo y se doblen hacia afuera. Limita el di\u00e1metro del anillo de refuerzo, y de cualquier otro acero alrededor de la abertura de la brida, a menos de 0,20 D. Este l\u00edmite protege las piezas met\u00e1licas de la deformaci\u00f3n permanente cuando la compresi\u00f3n se aproxima a la norma 80%.<\/p>\n

Comp\u00e1rese eso con la cl\u00e1usula de rendimiento, donde la absorci\u00f3n de energ\u00eda garantizada se obtiene a una deflexi\u00f3n de (60 \u00b1 5)%. Dos cl\u00e1usulas, dos preguntas diferentes. La regla de geometr\u00eda 0.20 D protege el trabajo met\u00e1lico del extremo de la brida bajo una sobrecompresi\u00f3n severa, aproximadamente veinte puntos porcentuales m\u00e1s all\u00e1 de la deflexi\u00f3n nominal. La cifra GEA en la hoja de datos responde a algo m\u00e1s. Sustituya su propio di\u00e1metro en la misma expresi\u00f3n: 0.20 \u00d7 D da el valor por debajo del cual debe mantenerse el acero, por lo que un guardabarros de 3300 mm debe estar por debajo de 660 mm.<\/p>\n

El modelo Tipo I Simple aborda el mismo caso de sobrecompresi\u00f3n mediante la configuraci\u00f3n de los extremos. Esta variante presenta una abertura de brida en un solo extremo, sin piezas met\u00e1licas en el otro, por lo que el extremo libre de metal no puede deformarse permanentemente bajo una fuerte compresi\u00f3n. Una implicaci\u00f3n pr\u00e1ctica para la instalaci\u00f3n es la siguiente: oriente dicho extremo hacia la posici\u00f3n donde sea probable una sobrecompresi\u00f3n severa. Esta decisi\u00f3n se toma antes de la fabricaci\u00f3n de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

El umbral de la v\u00e1lvula tiene un detalle que merece ser le\u00eddo con atenci\u00f3n. Los tama\u00f1os que no figuran en las tablas de presi\u00f3n deben cumplir con los requisitos del di\u00e1metro inmediatamente superior; por lo tanto, una defensa de 2200 mm hereda los requisitos de presi\u00f3n de una de 2500 mm. La cl\u00e1usula de la v\u00e1lvula de seguridad se basa en el di\u00e1metro real, independientemente de la clase de presi\u00f3n que corresponda al tama\u00f1o. En consecuencia, una unidad de 2200 mm tiene los requisitos de presi\u00f3n de una de 2500 mm, aunque su di\u00e1metro sea inferior al que exige una v\u00e1lvula. Ninguna de las cl\u00e1usulas indica este resultado directamente; se deduce de su lectura conjunta, raz\u00f3n por la cual la cl\u00e1usula de pedido incluye una l\u00ednea para solicitar una v\u00e1lvula de seguridad en defensas de menos de 2500 mm.<\/p>\n

La v\u00e1lvula en s\u00ed es un componente adaptado a la abertura de la brida, no una capa interna del laminado. Lo que se cierra antes de la vulcanizaci\u00f3n es la disposici\u00f3n de la brida y la provisi\u00f3n para la v\u00e1lvula. La posibilidad de a\u00f1adir una v\u00e1lvula posteriormente depende de dicha disposici\u00f3n, y el fabricante debe confirmarlo.<\/p>\n

\"Defensas<\/p>\n

Mantenimiento y conservaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Mantenimiento e inspecciones peri\u00f3dicas<\/strong> <\/a>son necesarios para garantizar la estabilidad a largo plazo de las defensas neum\u00e1ticas. A continuaci\u00f3n se presenta una gu\u00eda de mantenimiento completa que abarca la frecuencia de inspecci\u00f3n, los elementos de inspecci\u00f3n y la gesti\u00f3n de la presi\u00f3n de inflado.<\/p>\n