{"id":420,"date":"2025-11-11T07:00:38","date_gmt":"2025-11-11T07:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=420"},"modified":"2025-11-11T07:34:45","modified_gmt":"2025-11-11T07:34:45","slug":"yokohama-fenders-size","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/fr\/yokohama-fenders-size\/","title":{"rendered":"Quelle est la taille des garde-boue Yokohama ?"},"content":{"rendered":"

Les d\u00e9fenses Yokohama constituent la meilleure option pour les op\u00e9rations STS dans le monde entier. Auto-flottantes et durables, elles sont utilis\u00e9es dans la plupart des op\u00e9rations de transport maritime (STS) \u00e0 bord des p\u00e9troliers. Leur fonctionnement est tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui des d\u00e9fenses en caoutchouc massif. Elles utilisent la technologie pneumatique pour absorber l'\u00e9nergie des collisions. Dans l'industrie, Garde-boue Yokohama<\/strong><\/a> sont parfois appel\u00e9es ailes pneumatiques.<\/p>\n

Les garde-boue Yokohama sont relativement l\u00e9gers et faciles \u00e0 installer. Si vous achetez des produits de qualit\u00e9, ils dureront longtemps. Il existe de nombreux types et avantages pour ces garde-boue pneumatiques.<\/p>\n

Pourquoi les garde-boue Yokohama ?<\/strong><\/h2>\n

L'histoire des d\u00e9fenses Yokohama illustre les avanc\u00e9es technologiques maritimes. La Yokohama Rubber Company, au Japon, a invent\u00e9 les d\u00e9fenses Yokohama, parfois appel\u00e9es d\u00e9fenses pneumatiques, dans les ann\u00e9es 1950. Ces d\u00e9fenses ont marqu\u00e9 une am\u00e9lioration significative des op\u00e9rations de transfert de navire \u00e0 navire et de navire \u00e0 quai.<\/p>\n

Le concept des garde-boue Yokohama est assez simple. Ils sont constitu\u00e9s d'une couche ext\u00e9rieure en caoutchouc r\u00e9sistant, remplie d'air sous pression. Cette conception pr\u00e9sente de bonnes propri\u00e9t\u00e9s d'absorption des chocs et de l'\u00e9nergie. Elle convient donc parfaitement \u00e0 la protection des navires lors de l'accostage et de l'amarrage.<\/p>\n

Les d\u00e9fenses Yokohama contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l'efficacit\u00e9 des op\u00e9rations maritimes. Elles \u00e9vitent les dommages aux navires et aux infrastructures portuaires et permettent une meilleure manutention des marchandises. Les d\u00e9fenses de Yokohama sont encore largement utilis\u00e9es dans le transport maritime et l'industrie offshore dans le monde entier. Cela montre leur importance \u00e0 long terme dans l'histoire de l'ing\u00e9nierie maritime.<\/p>\n

\"Pneumatique-Fender-32\"<\/p>\n

Comment sont n\u00e9es les ailes Yokohama ?<\/strong><\/h2>\n

Dans le pass\u00e9, les personnes impliqu\u00e9es dans les activit\u00e9s marines ont d\u00e9couvert des carcasses de baleines et les ont utilis\u00e9es comme d\u00e9fenses massives pour les grands navires. Cependant, l'utilisation de carcasses de baleines comme d\u00e9fenses pour les grands navires posait de nombreux probl\u00e8mes. C'est pourquoi, \u00e0 partir des ann\u00e9es 1950, de nombreuses personnes ont cherch\u00e9 un meilleur outil, plus fiable, fabriqu\u00e9 par l'homme.<\/p>\n

Le caoutchouc \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un mat\u00e9riau particuli\u00e8rement performant. Le premier probl\u00e8me majeur d\u00e9couvert lors du lancement de la fabrication de d\u00e9fenses \u00e9tait le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de leur production directe en caoutchouc. Par exemple, pour fabriquer une d\u00e9fense standard de 3,3 m x 6,5 m de diam\u00e8tre, il faudrait th\u00e9oriquement plus de 70 m\u00b3 de caoutchouc. Les d\u00e9penses pr\u00e9vues rendaient la t\u00e2che difficile.<\/p>\n

Apr\u00e8s de nombreuses exp\u00e9riences, Yokohama a eu l'id\u00e9e d'utiliser la technologie pneumatique. L'air sous pression absorbe tr\u00e8s bien l'\u00e9nergie, tant que la force de r\u00e9action est suffisante. Actuellement, les pressions de travail les plus courantes pour les d\u00e9fenses pneumatiques sont de 50 kPa et 80 kPa.<\/p>\n

\"Tableau<\/p>\n

Les d\u00e9fenses Yokohama ne sont pas la seule option fabriqu\u00e9e par l'homme<\/strong><\/h3>\n

Historiquement, les d\u00e9fenses flottantes n'\u00e9taient pas le seul type de d\u00e9fenses utilis\u00e9es lorsque les navires \u00e9taient amarr\u00e9s. Certaines d\u00e9fenses sur roues et de nombreuses d\u00e9fenses auxiliaires plus petites sont \u00e9galement utilis\u00e9es.<\/p>\n

Ces petites d\u00e9fenses auxiliaires sont con\u00e7ues pour \u00e9viter les accidents entre la poupe et la proue du bateau. En outre, les d\u00e9fenses \u00e0 roues sont utilis\u00e9es plus loin, tandis que les d\u00e9fenses Yokohama sont utilis\u00e9es au milieu du bateau.<\/p>\n

Tailles des ailes Yokohama<\/strong><\/h2>\n

L'histoire des d\u00e9fenses pneumatiques est un aspect fascinant de l'industrie. Ces d\u00e9fenses exceptionnelles, peu co\u00fbteuses et faciles \u00e0 entretenir sont d\u00e9sormais soumises \u00e0 la norme ISO 17357:2014. La norme ISO 17357-2:2014 d\u00e9crit les mat\u00e9riaux, les caract\u00e9ristiques et les dimensions des d\u00e9fenses pneumatiques flottantes.<\/p>\n

Actuellement, les ailes pneumatiques courantes de Yokohama sont disponibles en deux tailles standard : 50 (m\u00e9trique) et 80 (m\u00e9trique).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Garde-boue pneumatique 50 KPA, dimensions et performances<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Taille normale<\/strong><\/td>\nPression interne initiale (Kpa)<\/strong><\/td>\nGEA<\/strong><\/td>\nRF<\/strong><\/td>\nPR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre*Longueur (mm)<\/strong><\/td>\nAbsorption d'\u00e9nergie garantie (KN-m)<\/strong><\/td>\nForce de r\u00e9action \u00e0 l'AGE (KN)<\/strong><\/td>\nPression de la coque \u00e0 l'AGE (Kpa)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
500*1000<\/td>\n50<\/td>\n6<\/td>\n64<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
600*1000<\/td>\n50<\/td>\n8<\/td>\n74<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
700*1500<\/td>\n50<\/td>\n17<\/td>\n137<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
1000*1500<\/td>\n50<\/td>\n32<\/td>\n182<\/td>\n122<\/td>\n<\/tr>\n
1000*2000<\/td>\n50<\/td>\n45<\/td>\n257<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1200*2000<\/td>\n50<\/td>\n63<\/td>\n297<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
1350*2500<\/td>\n50<\/td>\n102<\/td>\n427<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
1500*3000<\/td>\n50<\/td>\n152<\/td>\n579<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1700*3000<\/td>\n50<\/td>\n191<\/td>\n639<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2000*3500<\/td>\n50<\/td>\n308<\/td>\n875<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2500*4000<\/td>\n50<\/td>\n663<\/td>\n1381<\/td>\n137<\/td>\n<\/tr>\n
2500*5500<\/td>\n50<\/td>\n943<\/td>\n2019<\/td>\n148<\/td>\n<\/tr>\n
3300*4500<\/td>\n50<\/td>\n1175<\/td>\n1884<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
3300*6500<\/td>\n50<\/td>\n1814<\/td>\n3015<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
3300*10600<\/td>\n50<\/td>\n3090<\/td>\n5121<\/td>\n171<\/td>\n<\/tr>\n
4500*7000<\/td>\n50<\/td>\n3816<\/td>\n4660<\/td>\n186<\/td>\n<\/tr>\n
4500*9000<\/td>\n50<\/td>\n4752<\/td>\n5747<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
4500*12000<\/td>\n50<\/td>\n6473<\/td>\n7984<\/td>\n154<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pneumatic Fender 80KPA Taille et performance<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Taille normale<\/strong><\/td>\nPression interne initiale (Kpa)<\/strong><\/td>\nGEA<\/strong><\/td>\nRF<\/strong><\/td>\nPR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre*Longueur (mm)<\/strong><\/td>\nAbsorption d'\u00e9nergie garantie (KN-m)<\/strong><\/td>\nForce de r\u00e9action \u00e0 l'AGE (KN)<\/strong><\/td>\nPression de la coque \u00e0 l'AGE (Kpa)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
500*1000<\/td>\n80<\/td>\n8<\/td>\n85<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
600*1000<\/td>\n80<\/td>\n11<\/td>\n98<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
700*1500<\/td>\n80<\/td>\n24<\/td>\n180<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
1000*1500<\/td>\n80<\/td>\n45<\/td>\n239<\/td>\n122<\/td>\n<\/tr>\n
1000*2000<\/td>\n80<\/td>\n43<\/td>\n338<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1200*2000<\/td>\n80<\/td>\n88<\/td>\n390<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
1350*2500<\/td>\n80<\/td>\n142<\/td>\n561<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
1500*3000<\/td>\n80<\/td>\n214<\/td>\n731<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1700*3000<\/td>\n80<\/td>\n267<\/td>\n840<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2000*3500<\/td>\n80<\/td>\n430<\/td>\n1150<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2500*4000<\/td>\n80<\/td>\n925<\/td>\n1815<\/td>\n137<\/td>\n<\/tr>\n
2500*5500<\/td>\n80<\/td>\n1317<\/td>\n2653<\/td>\n148<\/td>\n<\/tr>\n
3300*4500<\/td>\n80<\/td>\n1640<\/td>\n2476<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
3300*6500<\/td>\n80<\/td>\n2532<\/td>\n3961<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
3300*10600<\/td>\n80<\/td>\n4294<\/td>\n6612<\/td>\n171<\/td>\n<\/tr>\n
4500*7000<\/td>\n80<\/td>\n4945<\/td>\n5866<\/td>\n186<\/td>\n<\/tr>\n
4500*9000<\/td>\n80<\/td>\n6633<\/td>\n7551<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
4500*12000<\/td>\n80<\/td>\n9037<\/td>\n10490<\/td>\n154<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Types de garde-boue Yokohama et leurs variations de taille<\/h2>\n

Zhonghaihang offre de nombreuses diff\u00e9rents types de garde-boue Yokohama<\/a>Chaque type de d\u00e9fense pr\u00e9sente des dimensions sp\u00e9cifiques pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis uniques des professionnels du transport maritime. Nos d\u00e9fenses sont con\u00e7ues pour offrir une protection sup\u00e9rieure pour diverses applications maritimes, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des navires et des infrastructures.<\/p>\n