{"id":1012,"date":"2026-01-06T05:00:28","date_gmt":"2026-01-06T05:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=1012"},"modified":"2026-01-06T06:53:50","modified_gmt":"2026-01-06T06:53:50","slug":"yokohama-fenders-pressure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/yokohama-fenders-pressure\/","title":{"rendered":"Qual \u00e8 la pressione dei parafanghi Yokohama?"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/pneumatic-fenders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Parafanghi Yokohama<\/a><\/strong> Di solito lavorano a una pressione interna iniziale di 50 kPa o 80 kPa, a seconda delle dimensioni della nave e dell&#039;energia impiegata per attraccare. Una pressione pi\u00f9 elevata comporta un maggiore assorbimento di energia, ma anche una maggiore forza di reazione. La pressione deve essere mantenuta entro \u00b15% dallo standard, il che significa controllarla frequentemente.<\/p>\n<h2>Perch\u00e9 \u00e8 importante la corretta pressione dei parafanghi pneumatici?<\/h2>\n<p>Gonfiare i parabordi Yokohama alla giusta pressione \u00e8 fondamentale per prestazioni ottimali e protezione dell&#039;imbarcazione. Un gonfiaggio insufficiente riduce l&#039;assorbimento degli urti, con conseguenti potenziali danni allo scafo. Un gonfiaggio eccessivo rende il parabordi troppo rigido, limitandone la capacit\u00e0 di comprimersi e assorbire efficacemente gli urti. Secondo la norma ISO 17357-1:2014, i parabordi Yokohama standard sono classificati in modelli a bassa pressione (10 kPa) e ad alta pressione (pressione interna iniziale di 50 kPa o 80 kPa a 20 \u00b0C).<\/p>\n<p><strong>I principali vantaggi di un&#039;inflazione corretta includono:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Assorbimento energetico migliorato<\/strong>: A una deflessione (compressione) di 60%, un parafango ben gonfio assorbe una notevole energia cinetica. Ad esempio, tramite la formula E = \u222b F dx, dove E \u00e8 l&#039;energia, F \u00e8 la forza di reazione e x \u00e8 la distanza di deflessione.<\/li>\n<li><strong>Forza di reazione stabile:<\/strong> A differenza dei parabordi rigidi, quelli pneumatici mantengono una forza morbida e costante anche in caso di ormeggio inclinato (fino a 15\u00b0), distribuendo i carichi in modo uniforme.<\/li>\n<li><strong>Durata:<\/strong> Controlli regolari della pressione prevengono l&#039;usura prematura, prolungando la durata in ambienti marini difficili.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I fattori che influenzano la pressione includono le dimensioni dell&#039;imbarcazione, le condizioni di attracco (ad esempio, altezza delle onde, vento) e la temperatura. La pressione pu\u00f2 diminuire con il freddo o aumentare con il caldo, quindi \u00e8 necessario regolarla di conseguenza (ad esempio, +1-2 kPa per ogni variazione di 10 \u00b0C).<\/p>\n<p>Consultare sempre le specifiche del produttore. Per Yokohama, utilizzare 50 kPa per operazioni standard o 80 kPa per applicazioni pi\u00f9 gravose come le cisterne pi\u00f9 grandi. Una regola pratica: gonfiare fino a quando non \u00e8 compatto ma comprimibile (circa 10-20% cedono quando si preme con decisione a mano).<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1014 size-full\" src=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72471.png\" alt=\"Perch\u00e9 \u00e8 importante la corretta pressione dei parafanghi pneumatici?\" width=\"768\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72471.png 768w, https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72471-300x225.png 300w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/p>\n<h2><strong>Fase di preparazione<\/strong><\/h2>\n<p>Quando riceviamo il parafango pneumatico, non contiene molta aria. Un piccolo parabordo pneumatico pu\u00f2 essere gonfiato con una semplice pompa a mano o a pedale. \u00c8 fondamentale avere l'ugello corretto quando si utilizza un gonfiabile. Infatti, \u00e8 fondamentale avere un sistema che entri nella valvola e la sigilli correttamente.<\/p>\n<p>Potete chiedere aiuto ai fornitori di parafanghi Yokohama per scegliere il modello gonfiabile pi\u00f9 adatto. \u00c8 anche possibile scegliere un adattatore universale compatto, che in genere serve a vari scopi. Invece di un cacciavite, apre il coperchio della valvola e si collega alla &quot;valvola Schrader&quot; degli pneumatici dell&#039;auto.<\/p>\n<h2>Guida all&#039;inflazione passo dopo passo<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Ispezionare il parafango:<\/strong> Controllare che non vi siano danni o difetti. Assicurarsi che sia a temperatura ambiente (idealmente 20\u00b0C) per un gonfiaggio accurato.<\/li>\n<li><strong>Rimuovere il coperchio della valvola:<\/strong> Svitare con cautela; in questo modo si scopre la valvola di ritegno, che impedisce lo sgonfiaggio dopo il gonfiaggio.<\/li>\n<li><strong>Collegare il gonfiatore:<\/strong> Collegare saldamente l&#039;ugello della pompa alla valvola Schrader.<\/li>\n<li><strong>Gonfiare gradualmente:<\/strong> Pompare aria monitorando la pressione. Impostare la pressione interna iniziale (50 kPa o 80 kPa a seconda del modello).<\/li>\n<li><strong>Controllare la fermezza:<\/strong> Utilizzare un calibro per ottenere letture precise. Se non disponibile, premere con il pollice, cercando di ottenere una leggera cedevolezza (non troppo morbida o dura come una roccia).<\/li>\n<li><strong>Fissare la valvola:<\/strong> Chiudere con il tappo una volta raggiunta la pressione desiderata. Non superare le impostazioni della valvola di sicurezza (ad esempio, 175-250 kPa) per evitare rotture.<\/li>\n<li><strong>Ripetere l&#039;operazione per tutti i parafanghi:<\/strong> Gonfiare gli altri in modo simile.<\/li>\n<li><strong>Installare:<\/strong> Eseguire il montaggio utilizzando un&#039;attrezzatura adeguata (ad esempio catene per il tipo a rete o imbracature per il tipo a imbracatura).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Regolazioni comuni:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Per piccoli yacht<\/strong>: Iniziare a 50 kPa; monitorare durante l&#039;attracco leggero.<\/li>\n<li><strong>Per grandi imbarcazioni<\/strong>: Utilizzare 80 kPa per una migliore rigidit\u00e0 sotto carichi elevati.<\/li>\n<li><strong>Risoluzione dei problemi<\/strong>: Se la pressione scende rapidamente, verificare la presenza di perdite (test con acqua saponata). Rigonfiare mensilmente o dopo un uso intenso.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Saperne di pi\u00f9<\/strong>: <a href=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/how-to-properly-inflate-pneumatic-fenders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Come gonfiare correttamente i parabordi pneumatici?<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1015 size-full\" src=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72472.png\" alt=\"Guida all&#039;inflazione passo dopo passo\" width=\"768\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72472.png 768w, https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u56fe\u72472-300x225.png 300w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/p>\n<h2><strong>Tabella delle dimensioni e delle prestazioni dei parafanghi Yokohama comuni<\/strong><\/h2>\n<p>Di seguito sono riportate le specifiche standard conformi alla norma ISO 17357-1:2014. I dati includono l&#039;assorbimento energetico garantito (GEA) a una deflessione di 60%, la forza di reazione a GEA, la pressione dello scafo, la taratura della valvola di sicurezza e la pressione di prova. Tutte le misurazioni sono effettuate a una deflessione di 0%, salvo diversa indicazione.<\/p>\n<h3 dir=\"auto\">Pneumatico 50 misure standard (pressione iniziale: 50 kPa)<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th data-col-size=\"lg\">Dimensioni nominali (diametro x lunghezza, mm)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">GEA (kNm)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">Forza di reazione (kN)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">Pressione dello scafo (kPa)<\/th>\n<th data-col-size=\"xs\">Valvola di sicurezza (kPa)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">Pressione di prova (kPa)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">500 x 1000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">6<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">64<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">132<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">600 x 1000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">8<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">74<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">126<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">700 x 1500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">17<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">137<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">135<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1000 x 1500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">32<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">182<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">122<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1000 x 2000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">45<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">257<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">132<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1200 x 2000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">63<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">297<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">126<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td 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(kNm)<\/th>\n<th data-col-size=\"lg\">Forza di reazione (kN)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">Pressione dello scafo (kPa)<\/th>\n<th data-col-size=\"xs\">Valvola di sicurezza (kPa)<\/th>\n<th data-col-size=\"sm\">Pressione di prova (kPa)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">500 x 1000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">8<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">85<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">174<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">600 x 1000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">11<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">98<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">166<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">700 x 1500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">24<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">180<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">177<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1000 x 1500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">45<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">239<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">160<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1000 x 2000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">63<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">338<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">174<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1200 x 2000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">88<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">390<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">166<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1350 x 2500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">142<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">561<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">170<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1500 x 3000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">214<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">761<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">174<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">1700 x 3000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">267<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">840<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">168<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">2000 x 3500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">430<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">1147<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">168<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">\u2013<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">2500 x 4000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">925<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">1815<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">180<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">2500 x 5500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">1317<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">2653<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">195<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">3300 x 4500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">1640<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">2476<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">171<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">3300 x 6500<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">2532<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">3961<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">191<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">3300 x 10600<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">4281<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">6907<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">208<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">4500 x 9000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">6635<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">7551<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">192<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-col-size=\"lg\">4500 x 12000<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">9037<\/td>\n<td data-col-size=\"lg\">10490<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">202<\/td>\n<td data-col-size=\"xs\">230<\/td>\n<td data-col-size=\"sm\">300<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p dir=\"auto\"><strong>Terminologia spiegata<\/strong>:<\/p>\n<ul dir=\"auto\">\n<li><strong>GEA<\/strong>: Assorbimento energetico garantito: l&#039;energia minima che il parafango pu\u00f2 assorbire con una flessione di 60%.<\/li>\n<li><strong>Forza di reazione<\/strong>: Forza esercitata sulla nave al GEA.<\/li>\n<li><strong>Pressione dello scafo<\/strong>: Pressione di contatto sullo scafo della nave.<\/li>\n<li><strong>Deflessione<\/strong>: Compressione percentuale (0% = non compresso).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manutenzione e buone pratiche<\/h2>\n<p>Ispezionare e gonfiare regolarmente i parafanghi ogni 1-3 mesi o dopo un uso intenso. <strong><a href=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/how-to-safely-transport-and-store-pneumatic-fenders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conservare sgonfio in un luogo fresco e asciutto<\/a><\/strong>. Per una maggiore durata, si consigliano opzioni come reti in gomma o doppie coperture. Una cura adeguata garantisce sicurezza e longevit\u00e0.<\/p>\n<p>Seguendo questi passaggi e standard, i vostri parabordi Yokohama forniranno una protezione affidabile, consentendovi di navigare senza preoccupazioni. Per modelli specifici o dimensioni personalizzate, consultate la documentazione ufficiale del produttore.<\/p>\n<h2><strong>Riassumere<\/strong><\/h2>\n<p>Un parabordo Yokohama correttamente gonfiato protegge la vostra imbarcazione mentre \u00e8 parcheggiata o ormeggiata, riducendo i danni sia all'imbarcazione che alla banchina. Una manutenzione regolare e un attento monitoraggio della pressione del parabordo pneumatico garantiranno la sicurezza e l'affidabilit\u00e0 della vostra imbarcazione. Questo vi consentir\u00e0 di trascorrere un tempo di qualit\u00e0 in mare senza preoccupazioni. Prendetevi quindi il tempo necessario per determinare la pressione ottimale per i vostri parabordi Yokohama, e la vostra imbarcazione sar\u00e0 sicura per molti anni ancora.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Qual \u00e8 la pressione interna iniziale standard per i parafanghi pneumatici Yokohama?<\/h3>\n<p>I parafanghi pneumatici Yokohama (conformi alla norma ISO 17357-1:2014) si dividono in due categorie principali:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pneumatico 50:<\/strong> Pressione iniziale di 50 kPa: la pi\u00f9 comune per le operazioni generali nave-bacino e per le operazioni STS pi\u00f9 leggere.<\/li>\n<li><strong>Pneumatico 80:<\/strong> Pressione iniziale di 80 kPa: utilizzata per esigenze di assorbimento di energia pi\u00f9 elevate, come nel caso di imbarcazioni pi\u00f9 grandi o condizioni pi\u00f9 difficili.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Qual \u00e8 la differenza tra i parafanghi da 50 kPa e quelli da 80 kPa?<\/h3>\n<p>A parit\u00e0 di dimensioni, un parabordo da 80 kPa offre un maggiore assorbimento di energia garantito (GEA) e una maggiore forza di reazione alla deflessione 60%, consentendogli di gestire una maggiore energia d&#039;impatto. Questo spesso consente di utilizzare un parabordo di diametro inferiore per soddisfare gli stessi requisiti prestazionali, riducendo il peso e lo sforzo di movimentazione. Tuttavia, i parabordi da 50 kPa esercitano una pressione sullo scafo inferiore, rendendoli preferibili per imbarcazioni con fasciame dello scafo sensibile o quando sono richieste forze di reazione inferiori.<\/p>\n<h3>Con quale frequenza dovrei controllare la pressione dell&#039;aria?<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Utilizzo intenso (frequenti trasferimenti STS)<\/strong>: Settimanalmente o prima\/dopo ogni intervento chirurgico importante.<\/li>\n<li><strong>Uso moderato:<\/strong> Mensile.<\/li>\n<li><strong>Raccomandazione generale<\/strong>: Almeno ogni 1\u20133 mesi e sempre dopo variazioni significative della temperatura (la pressione pu\u00f2 variare di ~1\u20132 kPa ogni 10\u00b0C).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Controlli regolari impediscono che il gonfiaggio sia eccessivo o insufficiente, cosa che pu\u00f2 compromettere la sicurezza.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yokohama fenders usually work at an initial internal pressure of 50 kPa or 80 kPa, depending on the size of [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1491,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[15,20],"class_list":["post-1012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneumatic-fender-technology","tag-dock-protection","tag-fender-systems"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Yokohama Fenders Pressure - Importance of Correct Inflation<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Discover why maintaining proper Yokohama fenders pressure is crucial. 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