{"id":1783,"date":"2026-04-28T05:00:53","date_gmt":"2026-04-28T05:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=1783"},"modified":"2026-04-28T06:04:55","modified_gmt":"2026-04-28T06:04:55","slug":"what-is-a-foam-fender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/what-is-a-foam-fender\/","title":{"rendered":"Che cos'\u00e8 un parafango in schiuma? Struttura, prestazioni e guida alla selezione."},"content":{"rendered":"

A parafanghi riempiti di schiuma<\/a><\/strong> Si tratta di un dispositivo di protezione marina che utilizza un nucleo in schiuma solida a cellule chiuse per assorbire l'energia dell'attracco. Protegge navi, banchine e piattaforme offshore dai danni da collisione durante le operazioni di ormeggio e attracco.<\/p>\n

A differenza dei parabordi pneumatici, quelli in schiuma non possono essere forati o sgonfiati. Anche se il rivestimento esterno viene tagliato o lacerato, l'anima in schiuma a cellule chiuse mantiene la galleggiabilit\u00e0 e continua a funzionare. Questo rende i parabordi in schiuma uno dei sistemi di protezione pi\u00f9 affidabili nel settore marittimo.<\/p>\n

Come viene costruito un parafango in schiuma<\/h2>\n

Ogni parafango in schiuma \u00e8 composto da tre strati. Ogni strato ha una specifica funzione ingegneristica.<\/p>\n

Nucleo in schiuma<\/h3>\n

L'anima \u00e8 realizzata in polietilene a cellule chiuse (PE) o schiuma EVA. I singoli blocchi di schiuma vengono laminati termicamente insieme sotto calore e pressione per formare un unico corpo solido. Questo processo elimina le intercapedini d'aria interne e crea una struttura uniforme in grado di assorbire energia.<\/p>\n

La struttura a celle chiuse significa che ogni cella di schiuma \u00e8 sigillata in modo indipendente. L'acqua non pu\u00f2 migrare attraverso il nucleo nemmeno se lo strato esterno viene perforato. La densit\u00e0 del nucleo varia tipicamente da 58 a 70 kg\/m\u00b3. Una schiuma a densit\u00e0 maggiore offre un maggiore assorbimento di energia, ma aumenta il peso complessivo.<\/p>\n

Presso Zhonghaihang, le nostre anime in schiuma sono prodotte mediante laminazione termica di precisione. Ogni anima viene sottoposta a test di compressione prima dell'applicazione del rivestimento per verificare che l'assorbimento di energia soddisfi le specifiche di progettazione.<\/p>\n

Strato di fibre di rinforzo<\/h3>\n

Uno strato di filamento di nylon ad alta resistenza \u00e8 incorporato tra l'anima in schiuma e il rivestimento esterno. Questo rinforzo garantisce l'integrit\u00e0 strutturale e impedisce che il rivestimento si separi in caso di impatti ripetuti.<\/p>\n

Il rinforzo standard utilizza fibra di nylon da 2520 denari con una resistenza alla trazione di \u2265230 N. Per applicazioni estreme, \u00e8 disponibile il rinforzo in Kevlar\u2122.<\/p>\n

Pelle esterna<\/h3>\n

Lo strato esterno \u00e8 un rivestimento in elastomero poliuretanico applicato a spruzzo. Protegge l'anima in schiuma dai raggi UV, dall'acqua salata, dall'esposizione a sostanze chimiche e dall'abrasione meccanica.<\/p>\n

Le principali specifiche del rivestimento includono una durezza di 75-95 Shore A, una resistenza allo strappo superiore a 52 N\/mm e un intervallo di temperatura di esercizio da -40 \u00b0C a +60 \u00b0C. La superficie antitraccia impedisce il trasferimento della vernice agli scafi delle imbarcazioni, un requisito fondamentale per navi da crociera e navi militari.<\/p>\n

\"Come<\/p>\n

Caratteristiche prestazionali<\/h2>\n

I parabordi in schiuma sono progettati per comprimersi fino a 60% del loro diametro originale assorbendo l'energia dell'attracco. Dopo la compressione, un parabordo correttamente fabbricato ritorna ad almeno 90% del suo diametro originale entro 24 ore.<\/p>\n

Assorbimento di energia e forza di reazione<\/h3>\n

I parabordi in schiuma offrono un elevato assorbimento di energia con una forza di reazione relativamente bassa. Un parabordo di 2 metri di diametro pu\u00f2 assorbire tra 100 e 500 kNm a seconda della lunghezza e della densit\u00e0 della schiuma. Le forze di reazione sono in genere inferiori di 20-301 TP5T rispetto a sistemi di parabordi in gomma comparabili.<\/p>\n

Questa combinazione \u00e8 importante per gli ingegneri portuali. Una minore forza di reazione significa minore stress sulla struttura della banchina. Un maggiore assorbimento di energia si traduce in una migliore protezione della nave. Il risultato \u00e8 una riduzione dei costi di manutenzione sia per la banchina che per la nave.<\/p>\n

Confronto delle prestazioni: schiuma, pneumatici e gomma<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caratteristica<\/th>\nParafango in schiuma<\/th>\nParafango pneumatico<\/th>\nParafango in gomma<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
assorbimento di energia<\/td>\nAlto<\/td>\nAlto<\/td>\nDa medio ad alto<\/td>\n<\/tr>\n
Forza di reazione<\/td>\nBasso<\/td>\nBasso<\/td>\nDa medio ad alto<\/td>\n<\/tr>\n
rischio di foratura<\/td>\nNessuno (nucleo solido)<\/td>\nS\u00ec (riempito d'aria)<\/td>\nNessuno (solido)<\/td>\n<\/tr>\n
Manutenzione<\/td>\nMinimo<\/td>\nControlli periodici della pressione<\/td>\nMinimo<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\nMedio<\/td>\nLeggero<\/td>\nPesante<\/td>\n<\/tr>\n
Ideale per<\/td>\nattracchi fissi, porti soggetti alle maree, terminal crociere<\/td>\nTrasferimenti STS, scafi curvi<\/td>\nMuri di banchina fissi, ormeggi ad alta frequenza<\/td>\n<\/tr>\n
Marcatura dello scafo<\/td>\nNon marcante<\/td>\nNon marcante<\/td>\nPotrebbero segnare gli scafi<\/td>\n<\/tr>\n
Galleggiabilit\u00e0 in caso di danneggiamento<\/td>\nMantenuto<\/td>\nPerso se forato<\/td>\nLavandini<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ogni tipo di parabordi ha la sua applicazione ottimale. I parabordi in schiuma sono ideali per ormeggi fissi con ampie escursioni di marea, terminal crocieristici e navali che richiedono una superficie di contatto che non lasci segni, e piattaforme offshore che necessitano di una protezione che non richieda manutenzione. Parabordi pneumatici<\/a><\/strong> rimangono la scelta preferita per le operazioni di trasferimento da nave a nave (STS) in cui l'adattamento alla curvatura dello scafo \u00e8 fondamentale. Parafanghi in gomma<\/a><\/strong> sono economicamente vantaggiosi per le banchine di carico generale ad alta frequenza.<\/p>\n

Zhonghaihang produce tutti e tre i tipi di parabordi. Il nostro team di ingegneri pu\u00f2 consigliarvi la soluzione pi\u00f9 adatta in base alle dimensioni della vostra imbarcazione, alla configurazione dell'ormeggio e alle condizioni operative. Contattateci<\/a> per un'analisi dettagliata della selezione dei parafanghi.<\/p>\n

\"Confronto<\/p>\n

Standard e test di settore<\/h2>\n

La progettazione e la sperimentazione dei parabordi in schiuma seguono gli standard internazionali consolidati.<\/p>\n