{"id":420,"date":"2025-11-11T07:00:38","date_gmt":"2025-11-11T07:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=420"},"modified":"2025-11-11T07:34:45","modified_gmt":"2025-11-11T07:34:45","slug":"yokohama-fenders-size","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/it\/yokohama-fenders-size\/","title":{"rendered":"Che dimensioni hanno i parafanghi Yokohama?"},"content":{"rendered":"

I parabordi Yokohama rappresentano la soluzione migliore per le operazioni STS in tutto il mondo. Questo parabordi autogalleggiante e di lunga durata viene utilizzato nella maggior parte delle operazioni nave-nave (STS) a bordo di petroliere. Questi parabordi marini funzionano in modo molto diverso dai parabordi in gomma piena. I parabordi Yokohama utilizzano la tecnologia pneumatica per assorbire l'energia di collisione. Nel settore, Parafanghi Yokohama<\/strong><\/a> sono talvolta indicati come parabordi pneumatici.<\/p>\n

I parafanghi Yokohama sono relativamente leggeri e facili da installare. Se acquistate prodotti di alta qualit\u00e0, dureranno a lungo. Esistono numerosi tipi e vantaggi di questi parafanghi pneumatici.<\/p>\n

Perch\u00e9 si chiamano parafanghi Yokohama?<\/strong><\/h2>\n

La storia dei parabordi Yokohama \u00e8 un esempio del progresso tecnologico marittimo. La Yokohama Rubber Company giapponese invent\u00f2 i parabordi Yokohama, a volte noti come parabordi pneumatici, negli anni '50. Questi parabordi segnarono un significativo miglioramento nelle operazioni di trasferimento da nave a nave e da nave a banchina.<\/p>\n

Il concetto dei parafanghi Yokohama \u00e8 piuttosto elementare. Sono costituiti da uno strato esterno in gomma resistente, riempito di aria pressurizzata. Questo design ha buone propriet\u00e0 di assorbimento degli urti e dell'energia. Pertanto, \u00e8 molto adatto a proteggere le navi durante l'ormeggio e l'attracco.<\/p>\n

I parabordi Yokohama contribuiscono in modo significativo alla sicurezza e all'efficienza delle operazioni marittime. Prevengono i danni alle navi e alle infrastrutture portuali e consentono una migliore movimentazione delle merci. I parabordi Yokohama sono ancora ampiamente utilizzati nel settore navale e nell'industria offshore in tutto il mondo. Questo dimostra la loro importanza a lungo termine nella storia dell'ingegneria navale.<\/p>\n

\"Pneumatico-Fender-32\"<\/p>\n

Come sono nati i parafanghi Yokohama?<\/strong><\/h2>\n

In passato, le persone coinvolte in attivit\u00e0 marine hanno scoperto carcasse di balena e le hanno utilizzate come massicci parabordi per le navi pi\u00f9 grandi. Tuttavia, l'impiego di carcasse di balena come parabordi per le grandi navi presentava numerosi problemi. Cos\u00ec, a partire dagli anni Cinquanta, molti cercarono uno strumento artificiale migliore e pi\u00f9 affidabile.<\/p>\n

La gomma era considerata un materiale particolarmente valido. Il primo problema importante riscontrato quando si inizi\u00f2 a produrre parafanghi fu l'elevato costo della loro produzione direttamente in gomma. Ad esempio, se si desiderava realizzare un parafango standard con un diametro di 3,3 m x 6,5 m, in teoria sarebbero stati necessari pi\u00f9 di 70 metri cubi di gomma. I costi previsti rendevano questo progetto difficile da realizzare.<\/p>\n

Dopo molte sperimentazioni, Yokohama ha pensato di utilizzare la tecnologia pneumatica. L'aria pressurizzata assorbe molto bene l'energia, a patto che la forza di reazione sia sufficiente. Attualmente, le pressioni di esercizio pi\u00f9 tipiche per i parabordi pneumatici sono 50 kPa e 80 kPa.<\/p>\n

\"Tabella<\/p>\n

I parafanghi Yokohama non sono l'unica opzione prodotta dall'uomo<\/strong><\/h3>\n

Storicamente, i parabordi galleggianti non erano l'unico tipo di parabordo utilizzato quando le navi erano ormeggiate. Vengono utilizzati anche alcuni parabordi su ruote e molti parabordi ausiliari pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n

Questi piccoli parabordi ausiliari sono progettati per evitare incidenti tra la poppa e la prua dell'imbarcazione. Inoltre, i parabordi a ruota vengono utilizzati pi\u00f9 lontano, mentre i parabordi Yokohama vengono utilizzati al centro dell'imbarcazione.<\/p>\n

Misure dei parafanghi Yokohama<\/strong><\/h2>\n

La storia dei parabordi pneumatici \u00e8 un aspetto affascinante del settore. Questi parabordi eccezionali, economici e di facile manutenzione sono ora soggetti alla norma ISO 17357:2014. La norma ISO 17357-2:2014 descrive i materiali, le caratteristiche e le dimensioni dei parabordi pneumatici galleggianti.<\/p>\n

Attualmente, i comuni parafanghi pneumatici Yokohama sono disponibili in due misure standard: 50 (metrica) e 80 (metrica).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parafango pneumatico 50 KPA Dimensioni e prestazioni<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensione normale<\/strong><\/td>\nPressione interna iniziale (Kpa)<\/strong><\/td>\nGEA<\/strong><\/td>\nRF<\/strong><\/td>\nPR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Diametro*Lunghezza(mm)<\/strong><\/td>\nAssorbimento di energia garantito (KN-m)<\/strong><\/td>\nForza di reazione a GEA (KN)<\/strong><\/td>\nPressione dello scafo a GEA (Kpa)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
500*1000<\/td>\n50<\/td>\n6<\/td>\n64<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
600*1000<\/td>\n50<\/td>\n8<\/td>\n74<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
700*1500<\/td>\n50<\/td>\n17<\/td>\n137<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
1000*1500<\/td>\n50<\/td>\n32<\/td>\n182<\/td>\n122<\/td>\n<\/tr>\n
1000*2000<\/td>\n50<\/td>\n45<\/td>\n257<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1200*2000<\/td>\n50<\/td>\n63<\/td>\n297<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
1350*2500<\/td>\n50<\/td>\n102<\/td>\n427<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
1500*3000<\/td>\n50<\/td>\n152<\/td>\n579<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1700*3000<\/td>\n50<\/td>\n191<\/td>\n639<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2000*3500<\/td>\n50<\/td>\n308<\/td>\n875<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
2500*4000<\/td>\n50<\/td>\n663<\/td>\n1381<\/td>\n137<\/td>\n<\/tr>\n
2500*5500<\/td>\n50<\/td>\n943<\/td>\n2019<\/td>\n148<\/td>\n<\/tr>\n
3300*4500<\/td>\n50<\/td>\n1175<\/td>\n1884<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
3300*6500<\/td>\n50<\/td>\n1814<\/td>\n3015<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
3300*10600<\/td>\n50<\/td>\n3090<\/td>\n5121<\/td>\n171<\/td>\n<\/tr>\n
4500*7000<\/td>\n50<\/td>\n3816<\/td>\n4660<\/td>\n186<\/td>\n<\/tr>\n
4500*9000<\/td>\n50<\/td>\n4752<\/td>\n5747<\/td>\n146<\/td>\n<\/tr>\n
4500*12000<\/td>\n50<\/td>\n6473<\/td>\n7984<\/td>\n154<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fender pneumatico 80KPA Dimensioni e prestazioni<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensione normale<\/strong><\/td>\nPressione interna iniziale (Kpa)<\/strong><\/td>\nGEA<\/strong><\/td>\nRF<\/strong><\/td>\nPR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Diametro*Lunghezza(mm)<\/strong><\/td>\nAssorbimento di energia garantito (KN-m)<\/strong><\/td>\nForza di reazione a GEA (KN)<\/strong><\/td>\nPressione dello scafo a GEA (Kpa)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
500*1000<\/td>\n80<\/td>\n8<\/td>\n85<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
600*1000<\/td>\n80<\/td>\n11<\/td>\n98<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
700*1500<\/td>\n80<\/td>\n24<\/td>\n180<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
1000*1500<\/td>\n80<\/td>\n45<\/td>\n239<\/td>\n122<\/td>\n<\/tr>\n
1000*2000<\/td>\n80<\/td>\n43<\/td>\n338<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1200*2000<\/td>\n80<\/td>\n88<\/td>\n390<\/td>\n126<\/td>\n<\/tr>\n
1350*2500<\/td>\n80<\/td>\n142<\/td>\n561<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
1500*3000<\/td>\n80<\/td>\n214<\/td>\n731<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
1700*3000<\/td>\n80<\/td>\n267<\/td>\n840<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
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3300*4500<\/td>\n80<\/td>\n1640<\/td>\n2476<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
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Tipi di parafanghi Yokohama e variazioni delle dimensioni<\/h2>\n

Zhonghaihang offre molti diversi tipi di parafanghi Yokohama<\/a>Ogni tipologia presenta specifiche variazioni dimensionali per rispondere alle specifiche esigenze dei professionisti del settore marittimo. I nostri parabordi sono progettati per offrire una protezione superiore per diverse applicazioni marittime, garantendo la sicurezza di imbarcazioni e infrastrutture.<\/p>\n