Schip dat Airbags lanceert
Hoge kwaliteit schip te lanceren airbags fabrikant in China die u kunt vertrouwen. Concurrerende prijs en snelle levering.
- ISO 14409 gecertificeerd
- Laadvermogen tot 100.000DWT
- Bespaar meer dan 30% tijd en geld
- Fabriek
10+
Ervaring in de industrie
300 +
Project Voltooid
278 +
tevreden klant
8+
Certificaten
Schip dat Airbags Vormen China lanceert
De scheepslanceerluchtzak (ook bekend als opblaasbare mariene luchtzak, rolzak, luchtliftzak of bergingszak) is een innovatieve scheepslanceringstechnologie. Het is gemaakt van hoogwaardig synthetisch rubber en koordmateriaal met hoge weerstand, dat een hogere draagcapaciteit en flexibiliteit biedt. Hij wordt niet alleen gebruikt voor de conventionele tewaterlating van schepen, maar speelt ook een belangrijke rol bij het laden, drijven en lichten van wrakken. Het biedt met name een efficiënte oplossing bij het bergen van gestrande schepen.
Deze fendertechnologie doorbreekt de beperkingen van traditionele tewaterlatingstechnieken (top-loading, side-loading en float-out) om een flexibelere en efficiëntere oplossing te bieden. Het kan u helpen om 30% tot 50% te besparen op de kosten voor het te water laten van schepen. Daarnaast kan het u helpen om meer dan 50% aan tijd te besparen.
De tewaterlatingsairbags van Zhonghaihang kunnen worden aangepast aan verschillende scheepstypen en ondersteunen de tewaterlating van schepen tot 100.000DWT. De airbags zijn ontworpen en vervaardigd volgens de ISO 14409:2011 norm.
Praat met onze experts
Ons technische team staat klaar om uw specifieke behoeften te bespreken en u deskundig advies te geven.
Schip te lanceren airbag materiaal
De versterkende laag van de tewaterlatingsairbag bestaat uit met rubber beklede synthetische bandenkoordstof. Er wordt een unieke "monolithische wikkeltechnologie" gebruikt om meerdere lagen synthetisch koord onder een ideale hoek te wikkelen. Deze techniek zorgt ervoor dat de airbag de spanningen gelijkmatig verdeelt en een stabiele interne druk behoudt. We gebruiken 1400 dtex/2 of 1400 dtex/3 synthetische koordweefsels met een breeksterkte tot 310 N, wat veel hoger is dan de breeksterkte van 205 N die ISO 14409 vereist.
De buitenste rubberen laag is ontworpen om slijtage te weerstaan en wordt gekenmerkt door scheur- en rekbestendigheid, waardoor deze bestand is tegen extreme omgevingsomstandigheden. De binnenste rubberen laag garandeert de afdichting van de airbag en zorgt ervoor dat het gas niet lekt, waardoor de betrouwbaarheid van de airbag verder toeneemt.
prestaties van rubbermateriaal
| Testartikel | Waarde | Standaard | Testmethode |
| Treksterkte (MPa) | ≥18 | ISO 37 | ISO 37 |
| Rek bij breuk (%) | ≥400 | ISO 37 | ISO 37 |
| Hardheid (Shore A °) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 | ISO 7619-1 |
| Scheursterkte (N/cm) | ≥400 | ISO 34-1 | ISO 34-1 |
| Compressieset (%) | ≤30 | ISO 815-1 | ISO 815-1 |
| Behouden verlenging (%) | ≥80 | ISO 188 | ISO 188 |
| Rek bij breuk behouden (%) | ≥80 | ISO 188 | ISO 188 |
| Hardheidsverandering (Shore A °) | ≤8 | ISO 7619-1 | ISO 7619-1 |
| Statische ozonveroudering (40℃ × 96h) | Geen barsten | ISO 1431-1 | ISO 1431-1 |
Classificatie van de tewaterlating van schepen
Onze tewaterlatingsluchtkussens voor boten hebben een geavanceerd cilindrisch ontwerp met twee sterke, taps toelopende koppen en staartpoorten. De staartpoort is een schroefconstructie met een draaibare ring en inlaatset. Deze configuratie zorgt voor een hoge mate van stabiliteit tijdens het opblazen en leeglopen.
Structureel ontwerp
De airbag is ontworpen met synthetische materialen die bestand zijn tegen hoge druk. De algemene structuur omvat het airbaglichaam, de eindstukken en het airbagopblaassysteem. Elk onderdeel is uitvoerig getest om een hoge mate van veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.
Rubberen airbag specificaties
De standaardspecificaties van rubberen airbags kunnen flexibel worden aangepast aan de eisen van het project. Gangbare diameters variëren van 0,5 meter tot 3 meter en effectieve lengtes van 1 meter tot 32 meter, met een maximum van 35 meter. De laadcapaciteit kan naar wens worden gekozen, meestal van 10 ton tot 40 ton per meter. U kunt de juiste specificatie kiezen op basis van de vraag. Speciale vereisten kunnen worden aangepast om te voldoen aan de unieke vereisten van het project door de parameters van de airbag aan te passen aan specifieke omstandigheden.
Diameter (D): 0,5~3m, of aangepast
Effectieve lengte (EL): 1～32m, of aangepast
Totale lengte (TL): 1,2 ~ 35 m, of aangepast
Laadvermogen: 10 ~ 40 ton/m, of aangepast
Airbag Model: QP-gewoon type, QG-hoogbelastbaar type, QS-ultra-hoogbelastbaar type
Eindconnectoren en accessoires
Om de goede werking en het veilige gebruik van rubberen airbags te garanderen. Onze airbag eindfittingen en accessoires zijn gemaakt van hoogwaardige materialen en precisie ontwerp. Voornamelijk omvatten:
Airbag typen en modellen
Om te voldoen aan de behoeften van verschillende soorten bootlanceringen, bieden we drie zeer effectieve soorten bootlanceringsairbags. We bieden ook op maat gemaakte opties om aan verschillende behoeften te voldoen en ervoor te zorgen dat uw missie voor het te water laten van schepen met succes wordt voltooid.
QP (Algemeen gebruik): Voor gemiddelde belastingen, 3-5 lagen gordijnontwerp, veel gebruikt op de meeste schepen.
QG (type met hoge belasting): Met 6-8 lagen koordweefsel is het meer geschikt voor de lancering van zware schepen en biedt het een sterk draagvermogen.
QS (type met ultrahoge belasting): Ontworpen voor extreem zware ladingen, met 9 of meer lagen koordstof om stabiel gebruik te garanderen, zelfs onder de zwaarste ladingen.
Bijvoorbeeld
QS9/2,0×20
QS9: 9 lagen stof + 1 laag rubber.
2.0: Diameter 2,0 meter
20: Effectieve lengte 20 meter
Houd je vaartuig veilig en efficiënt in het water met onze airbags!
Toepassingen
Schip te water laten: voor alle soorten schepen, vooral grote vrachtschepen en kleine koopvaardijschepen. Airbags bieden een snelle en veilige methode om te water te laten.
Slepen en verplaatsen van schepen: Vooral als er geen droogdok is, helpen airbags om het schip soepel naar de gewenste positie te brengen.
Scheepsberging: Tijdens het bergen en redden van wrakken kunnen airbags ondersteuning bieden om het drijfvermogen van het schip te herstellen.
Pontonondersteuning en onderwateroperatie: Airbags kunnen worden gebruikt als pontonsteun bij werkzaamheden onder water, zoals het bouwen van werven en pontons en het leggen van pijpleidingen.
Reddings- en noodoperaties: In noodsituaties kunnen airbags worden gebruikt om een zinkend schip recht te trekken en snelle en effectieve reddingsoperaties uit te voeren.
Voordelen
Zuinig: Airbags zijn economischer in het gebruik dan traditionele droogdoktechnieken, waardoor de bouw- en transportkosten dalen.
Flexibiliteit: Airbags zijn licht van gewicht, gemakkelijk te vervoeren en te gebruiken en kunnen worden aangepast aan verschillende geografische en werkomgevingen.
Besparing op arbeid en tijd: Stroomlijnt operationele processen, verbetert de operationele efficiëntie en verlaagt de arbeidskosten.
Draagvermogen: aan te passen aan verschillende afmetingen en gewichtseisen, van kleine tot grote schepen. Een enkele airbag kan tot 500 ton gewicht dragen.
Herbruikbaar: Airbags hebben een levensduur van meer dan 6 jaar, verlagen de kosten op lange termijn en voldoen aan de milieunormen.
Onze marine airbags galerij
Door te kiezen voor onze tewaterlatingsairbags voor boten kun je elke keer weer zorgen voor een soepele en veilige tewaterlating! We bieden een breed scala aan specificaties voor verschillende behoeften, aangepast aan jouw boot.
