{"id":2411,"date":"2026-09-16T07:34:48","date_gmt":"2026-09-16T07:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?p=2411"},"modified":"2026-09-16T07:34:48","modified_gmt":"2026-09-16T07:34:48","slug":"pianc-fender-guidelines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/pianc-fender-guidelines\/","title":{"rendered":"PIANC Fender Richtlijnen 2024: Conformiteit en typegoedkeuring"},"content":{"rendered":"

De PIANC Fender Guidelines 2024 beschrijven hoe aanlegsteigersystemen ontworpen, gefabriceerd en getest moeten worden, en welk bewijsmateriaal bij een aanbesteding moet worden gevoegd. De vereniging geeft zelf geen certificaten af; de typegoedkeuring volgens het rapport van 2024 wordt verleend door een onafhankelijke derde partij. De waarde van een claim van een leverancier hangt daarom af van drie factoren: de aard van het testbewijs, de editie van de opgegeven prestatiecijfers en de operationele gegevens die de koper kan aanleveren. Voor drijvende pneumatische units is een aanvullende documentatie vereist, omdat de prestatieprocedure van het prototype volgens ISO 17357 moet worden beoordeeld.<\/p>\n

Wat bewijst een claim als "PIANC-conform" bij een offerte voor een spatbord?<\/h2>\n

Een conformiteitsclaim op een offerte komt van de leverancier en de waarde ervan hangt af van het soort testbewijs dat eraan ten grondslag ligt. Het rapport van 2024 wijdt dit punt aan een eigen genummerde subsectie, 1.5, getiteld PIANC-gecertificeerde Fenders en PIANC-typegoedkeuring<\/a>. In hetzelfde voorwoord wordt de lezer meegedeeld dat conformiteit niet verplicht is, dat technisch inzicht van belang is en dat de vereniging geen verantwoordelijkheid neemt als iemand het rapport als offici\u00eble norm presenteert.<\/p>\n

Testbewijs is onder te verdelen in drie categorie\u00ebn. Fundamentele testen leggen de catalogusbasis vast voor een productassortiment, ongeacht of de fabrikant dit intern uitvoert of een laboratorium inschakelt. Typegoedkeuringstesten betreffen dezelfde catalogusgegevens, maar dan gecontroleerd of bevestigd door een onafhankelijke, gekwalificeerde derde partij, wat resulteert in een certificaat. Verificatietesten betreffen projectspecifieke werkzaamheden aan de spatborden die volgens een bepaalde specificatie worden aangeschaft. Een offerte waarin geen van de drie categorie\u00ebn wordt genoemd, zegt niets over wie wat heeft gecontroleerd.<\/p>\n

\"Diagram:<\/p>\n

De drie classificaties bieden ook een uitsluitsel over de datum. De overgangsperiode gaf leveranciers de gelegenheid om catalogi te herzien en de vereiste typegoedkeuringstests uit te voeren. De classificatie is dus gebaseerd op gepubliceerde gegevens en niet op hardware die al in gebruik is. De publicatie van het rapport uit 2024 maakt een ge\u00efnstalleerd spatbord niet defect omdat het is ontworpen volgens de normen van 2002.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Formulering van het citaat<\/th>\nWie geeft het uit?<\/th>\nWat het aantoont<\/th>\nWat moet je vragen?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
PIANC-gecertificeerd \/ PIANC-goedgekeurd<\/td>\nNiemand; de vereniging hanteert geen certificeringssysteem.<\/td>\nNiets, want die status bestaat niet.<\/td>\nWelke van de drie testklassen bedoelt de leverancier?<\/td>\n<\/tr>\n
Voldoet aan de PIANC-richtlijnen \/ voldoet aan de WG 211-richtlijnen<\/td>\nDe leverancier<\/td>\nEen niet-afgebakende claim die betrekking kan hebben op ontwerp, fabricage, testen of alle drie.<\/td>\nWelke van de drie wordt er schriftelijk behandeld?<\/td>\n<\/tr>\n
Typegoedkeuring volgens WG 211<\/td>\nEen onafhankelijke, gekwalificeerde derde partij<\/td>\nCatalogusgegevens geverifieerd binnen de op het certificaat vermelde reikwijdte.<\/td>\nOf de opgegeven geometrie, rubberkwaliteit en afmetingen binnen dat bereik vallen.<\/td>\n<\/tr>\n
Fundamentele testen<\/td>\nDe fabrikant, of een laboratorium waarmee deze samenwerkt<\/td>\nDe catalogus vormt de basis voor een productassortiment.<\/td>\nOf een onafhankelijke partij het werk heeft geobserveerd of bevestigd.<\/td>\n<\/tr>\n
Verificatietesten<\/td>\nDe partijen genoemd in de koopspecificatie<\/td>\nDat de voor dit project geleverde eenheden voldoen aan de gestelde eisen.<\/td>\nWelke tests zijn volgens uw specificatie verplicht?<\/td>\n<\/tr>\n
Gecontroleerd door een derde partij \/ getest door een derde partij<\/td>\nDat verschilt, en de zin zegt niet welke.<\/td>\nHet enige dat er een derde partij bij iets aanwezig was<\/td>\nDe taken van de derde partij omvatten: toezicht, materiaaltesten, typegoedkeuring of projectverificatie.<\/td>\n<\/tr>\n
Abnormale aanlegfactor<\/td>\nWoordenlijst uit het rapport van 2002<\/td>\nDat de onderliggende berekening mogelijk nog steeds op de oudere methode is gebaseerd.<\/td>\nBevestiging van welke editie van de energieberekening is gebruikt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Op welke editie zijn de genoemde prestatiecijfers gebaseerd?<\/h2>\n

De editie die aan een prestatietabel ten grondslag ligt, bepaalt of een inschrijving zijn cijfers met iets anders kan vergelijken. Het rapport van 2024 verving de methode van 2002 in plaats van deze aan te passen. De vereniging publicatievermelding voor het rapport<\/a> Er wordt gesteld dat gebruikers het oude rapportnummer niet zomaar kunnen vervangen door het nieuwe in hun eigen specificaties. Dit leidt tot aanzienlijke kostenstijgingen, omdat de ontwerpbenadering achter de twee verschillend is.<\/p>\n

E\u00e9n indicator is betrouwbaar. Een abnormale ligplaatsfactor in een actuele offerte wijst op de berekening uit 2002, omdat de methode van 2024 die enkele toeslag heeft vervangen door een gedeeltelijke energiefactor.<\/p>\n

Twee andere indicatoren zijn minder sterk en worden vaak verkeerd ge\u00efnterpreteerd. Een prestatiecijfer dat wordt genoemd zonder aan te geven in welke fase het zich bevindt, zou vragen moeten oproepen. Een aanmeersnelheid uit een tabel bewijst op zichzelf niets, omdat het rapport van 2024 nog steeds snelheidswaarden vermeldt voor aanlegplaatsen waar geen informatie over de locatie beschikbaar is. Waar het om gaat, is of in de offerte staat vermeld dat er naar locatiegegevens is gezocht.<\/p>\n

Een tabel kan van label worden veranderd, een testbasis niet. Controleer daarom de berekeningsbasis en de typegoedkeuringsomvang afzonderlijk.<\/p>\n

Twee zaken moeten eerst op elkaar afgestemd zijn voordat de rest van een offerte vergeleken kan worden: de editie die ten grondslag ligt aan de prestatiecijfers en de operationele gegevens die de koper kan aanleveren. De editie wordt als eerste vastgesteld, omdat deze de basis vormt voor elke latere vergelijking.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ontwerpinput<\/th>\nVolgens het rapport uit 2002<\/th>\nVolgens het rapport van 2024<\/th>\nWat de koper moet leveren<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aanmeersnelheid<\/td>\nLees de tabelgegevens af op basis van de grootte van het vat en de blootstelling.<\/td>\nLocatiespecifieke gegevens hebben de voorkeur; tabellen worden gebruikt wanneer er geen locatiegegevens beschikbaar zijn.<\/td>\ndocumenten van loodsen, havenmeesters of sleepbootkapiteins, of een verklaring dat deze niet bestaan.<\/td>\n<\/tr>\n
Veiligheidstoeslag<\/td>\nEen afwijkende aanlegfactor per scheepstype en -grootte<\/td>\nEen gedeeltelijke energiefactor gebaseerd op de gevolgenklasse, navigatieomstandigheden, variatie in waterverplaatsing, contactmodus, aanmeerfrequentie en hulp van de loods.<\/td>\nAantal ligplaatsen per jaar, of er een loods aanwezig is, het waterverplaatsingsbereik van de schepen die daadwerkelijk aan de ligplaats liggen, en of er \u00e9\u00e9n of meerdere stootkussens gebruikt worden voor het contact.<\/td>\n<\/tr>\n
Opgegeven prestatie<\/td>\nNominaal vermogen bij constante snelheid<\/td>\nBasisprestaties, vervolgens karakteristieke prestaties na correctiefactoren, en ten slotte ontwerpprestaties na parti\u00eble weerstandsfactoren.<\/td>\nBevestiging van in welk stadium het genoemde cijfer zich bevindt.<\/td>\n<\/tr>\n
Gevolg van falen<\/td>\nNiet geformaliseerd<\/td>\nEen gevolgklasse gekozen door de eigenaar<\/td>\nOverbodige ligplaatsen en beschikbare alternatieve ligplaatsen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Waarom passen de PIANC Fender-richtlijnen uw spatbordmaat niet automatisch aan?<\/h2>\n

De afmetingen van de stootkussens volgens de methode van 2024 kunnen vari\u00ebren, afhankelijk van de gebruikte gegevens. Het opnieuw ontwerpen van een bestaande ligplaats kan leiden tot een kleiner of groter exemplaar. De door de vereniging gepubliceerde samenvatting is expliciet over beide uitkomsten: wanneer een ontwerper locatiespecifieke informatie gebruikt, zijn de stootkussens iets kleiner dan volgens de methode van 2002, en wanneer lokale kennis wordt genegeerd, kunnen ze te groot worden ontworpen.<\/p>\n

Het mechanisme is de parti\u00eble energiefactor, die de functie van de oude abnormale aanmeerfactor heeft overgenomen. In plaats van \u00e9\u00e9n cijfer af te lezen op basis van het scheepstype en de grootte, maakt de methode gebruik van de gevolgklasse, de navigatieomstandigheden aan de kade, variaties in de waterverplaatsing van het schip, of er \u00e9\u00e9n of meerdere stootkussens contact maken, hoe vaak de kade wordt gebruikt en of er een loods aanwezig is. De meeste van deze gegevens zijn operationele gegevens die worden bijgehouden door de haven of de terminal en niet door de fabrikant van de stootkussens.<\/p>\n

Een koper die de gegevens niet kan overleggen, krijgt alsnog een antwoord. Dat antwoord is gebaseerd op standaardveronderstellingen, en de standaard aanmeersnelheden in de richtlijn zijn per definitie conservatief. Andere standaardveronderstellingen moeten \u00e9\u00e9n voor \u00e9\u00e9n worden gecontroleerd. Het knelpunt bij een aanvraag gebaseerd op 2024 verschuift daardoor van de prestatiecurve van de leverancier naar de operationele gegevens van de eigenaar, waardoor het zowel een technische als een inkoopwijziging betreft.<\/p>\n

Het doorrekenen van het energieverbruik tot een bepaalde afmeting is een aparte taak en hoort bij de ontwerper van de ligplaats. In de offertefase is de relevante vraag beperkter: zijn de benodigde inputmaterialen beschikbaar en wie levert ze?.<\/p>\n

Voor een ligplaats die niet wordt herbouwd, verandert het rapport van 2024 wat een nieuwe specificatie moet inhouden, niet wat een ge\u00efnstalleerde stootrand is. Een bestaand object moet voldoen aan de basis van het eigen contract en aan de huidige staat ervan. Een herbeoordeling vindt plaats na een wijziging in de afmetingen van het schip, in de manier waarop de ligplaats wordt gebruikt of in de staat van de onderdelen zelf.<\/p>\n

Hoe verwijzen de richtlijnen van 2024 met betrekking tot pneumatische stootkussens terug naar ISO 17357?<\/h2>\n

Drijvende pneumatische stootkussens worden in het rapport van 2024 behandeld met betrekking tot selectie, rompdruk en kettingconfiguratie, terwijl een aparte norm de procedure voor de prestaties van het prototype beschrijft. De inhoudsopgave van het rapport plaatst ze in het hoofdstuk over stootkussenprincipes, bij de factoren die van invloed zijn op de systeemselectie, in de sectie over rompdruk, in de afbeelding van de kettingconfiguratie en in het hoofdstuk over de fabricage. Het testhoofdstuk bevat een subsectie over hun rubbersamenstellingen en een andere over hun prestatietests<\/a>. De twee delen \u00e9\u00e9n pagina.<\/p>\n

\"Diagram:<\/p>\n

Wat het rapport van 2024 niet heeft overgenomen, is de procedure voor het testen van prototypeprestaties die in het rapport van 2002 in een bijlage was opgenomen. In het gepubliceerde hoofdstukoverzicht van Trelleborg wordt de wijziging beschreven als een verwijzing naar ISO 17357 voor testers. ISO 17357-1:2014<\/a> Dit document beschrijft het materiaal, de prestaties en de afmetingen van drijvende pneumatische rubberen stootkussens voor hoge druk, evenals de test- en inspectieprocedures. De classificatieclausule beschrijft de soorten pneumatische spatborden<\/a>. Clausule 8 behandelt de prestatiebevestiging door middel van een prototypetest, en clausule 9 behandelt de tests en inspecties die worden toegepast op commerci\u00eble stootkussens.<\/p>\n

Het interpreteren van dat bewijsmateriaal vereist drie lagen, en een citaat moet ze alle drie benoemen. De eerste is een prototype-testcertificaat volgens clausule 8, beoordeeld door een belangrijke classificatiemaatschappij en gedateerd binnen tien jaar v\u00f3\u00f3r het onderzoek. De tweede is een commercieel inspectie- en testcertificaat voor een stootkussen. Dit certificaat kwalificeert een onderzoek als het afkomstig is van een stootkussen met een gelijke of grotere diameter bij dezelfde of hogere interne druk, eveneens binnen tien jaar.<\/p>\n

Dat document hoeft niet afkomstig te zijn van de offerteaanvraag. Het beschouwen ervan als bewijs dat uw eigen eenheden zijn getest, is de meest voorkomende verkeerde interpretatie van de norm.<\/p>\n

Ten derde betreft het alle testen en onafhankelijke inspecties die in de aankoopspecificatie worden vereist voor de geleverde apparaten. Volgens de standaardprocedure is dit een optie die bij aanvraag kan worden aangegeven.<\/p>\n

De twee documenten komen overeen op het gebied van het ontwerp. Het rapport uit 2024 beschrijft nog steeds hoeveel pneumatische stootkussens een schip-naar-schip- of afstandsconstructie nodig heeft, en welke druk die constructie op de romp kan uitoefenen. De ISO-norm beschrijft waaraan de individuele eenheid is gebouwd en getest.<\/p>\n

Wat is er veranderd en wanneer is dat ingegaan?<\/h2>\n

Drie gedateerde items in het rapport zelf zijn relevant voor een lopend onderzoek: wanneer PIANC het publiceerde, wanneer de overgangsperiode afliep en wat er buiten de reikwijdte van het rapport valt.<\/p>\n

Publicatie:<\/strong> PIANC publiceerde in maart 2024 de PIANC Fender Guidelines 2024 als MarCom Working Group 211. Deze richtlijnen vervangen het rapport uit 2002 en alle andere PIANC-richtlijnen voor ligplaatsen volledig. Bron: de publicatie van de vereniging. Actie: controleer of in elke specificatie die na die datum is uitgegeven, de betreffende editie wordt vermeld.<\/p>\n

Overgangsperiode: <\/strong>De periode tussen de twee edities gaf leveranciers van stootkussens de gelegenheid om hun catalogi te herzien en de vereiste typegoedkeuringstests uit te voeren. Deze periode eindigde op 1 mei 2026, twee jaar na publicatie. Die periode is nu afgesloten. Bron: dezelfde vermelding. In ten minste \u00e9\u00e9n gepubliceerd overzicht van een leverancier wordt 1 november 2025 genoemd voor dezelfde periode, waardoor de einddatum in de literatuur inconsistent is. De pagina van de branchevereniging zelf is de pagina die in een specificatie moet worden geciteerd. Actie: als een leverancier een andere datum noemt, vraag dan uit welk document deze afkomstig is.<\/p>\n

Omvangsgebied:<\/strong> Het rapport behandelt zeeschepen die gecontroleerde aanlegmanoeuvres uitvoeren, meestal met behulp van een sleepboot of boegschroef. Het biedt geen ontwerprichtlijnen voor binnenvaartschepen en binnenvaartschepen, en het behandelt geen aanvaringsbeveiligingsconstructies zoals brugpijlers of richtlijnen voor sluiskamers. Bron: dezelfde vermelding. Actie: voor een aanlegplaats voor binnenvaartschepen of een pijlerbeveiligingsplan, moet worden vastgesteld op welke basis het ontwerp is gebaseerd voordat een verwijzing naar 2024 in de specificatie wordt geaccepteerd.<\/p>\n

Waar eindigt een PIANC-claim en waar begint een ISO 17357-certificaat?<\/h2>\n

Twee variabelen bepalen naar welk document een aanvraag voor een spatbord moet verwijzen: de editie die ten grondslag ligt aan de prestatiegegevens en de operationele gegevens die de eigenaar kan aanleveren ter onderbouwing van de energieberekening. Al het andere in een vergelijking volgens de PIANC-richtlijnen voor spatborden is gebaseerd op deze twee factoren. Specificaties die een editie vermelden maar de snelheidsbasis niet specificeren, leiden tot twee onvergelijkbare offertes, omdat elke leverancier de leemte opvult met een andere standaardwaarde.<\/p>\n

Welke van de drie onderstaande situaties van toepassing is, bepaalt of het volgende verzoek een editiebevestiging, een typegoedkeuringscontrole of een ISO 17357-certificaat betreft. Als een bestaande specificatie nog steeds verwijst naar het rapport uit 2002, hernummer dan niet zomaar de referentie. Deze wordt pas relevant als de snelheidsbasis en de veiligheidsmarge worden aangepast.<\/p>\n

Als een offerte beweert te voldoen aan het rapport van 2024, vraag dan om het typegoedkeuringscertificaat plus de werkzaamheden van de derde partij, gecontroleerd aan de hand van de geometrie, kwaliteit en afmetingen die daadwerkelijk in de offerte zijn vermeld. Bij een aankoop met een variabele prijs (floating) dient u te vragen om het typegoedkeuringscertificaat en de werkzaamheden van de derde partij. pneumatische spatborden<\/a>, Vraag om de ISO 17357-set, waarbij de prototype- en commerci\u00eble certificaten afzonderlijk worden vermeld. De formulering die verwijst naar het rapport van 2024 wordt vervolgens gelezen als een verklaring over ontwerp en selectie.<\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

Is de PIANC Fender Guidelines 2024 nog steeds de actuele editie?<\/h3>\n

Ja. PIANC gebruikt het rapport uit 2024 nog steeds als leidraad voor het ontwerp van de spatborden, en de eerdere edities dateren uit 2002 en 1984.<\/p>\n

Maakt het citeren van het rapport uit 2024 in een specificatie deze bindend?<\/h3>\n

Conformiteit is in de richtlijn zelf vrijwillig, maar een specificatie die ernaar verwijst, verplaatst de verplichting naar het contract. Vanaf dat moment ligt de verplichting in de inkoopdocumenten en bepaalt de formulering daarin wat een leverancier verschuldigd is.<\/p>\n

Wat moet een koper doen als een leverancier alleen over basale testgegevens beschikt?<\/h3>\n

De basisgegevens ondersteunen een voorlopige vergelijking, maar niet meer dan dat. Vraag of typegoedkeuringstests gepland zijn en binnen welk tijdsbestek. Controleer vervolgens of elke offerte in de aanbesteding op dezelfde bewijscategorie is gebaseerd, want het combineren van verschillende bewijscategorie\u00ebn maakt een prijsvergelijking zinloos.<\/p>\n

Hoe vaak moet een spatbordspecificatie worden gecontroleerd aan de hand van de meest recente versie?<\/h3>\n

Bij heruitgave. Een specificatie die hergebruikt wordt voor een nieuwe ligplaats, een nieuwe scheepsklasse of een herhaalbestelling, is er een die het controleren waard is, omdat de ontwerpbasis op die momenten sowieso verandert.<\/p>\n

Wat betekent "PIANC 2002 gecertificeerd" op een ouder gegevensblad?<\/h3>\n

Hetzelfde geldt voor de versie uit 2024, die niets meer is dan de eigen formulering van de leverancier. Het rapport uit 2002 bevatte evenmin een certificeringsschema. Op een oud gegevensblad geeft de formulering wel \u00e9\u00e9n nuttig ding aan: de prestatietabel erachter dateert van v\u00f3\u00f3r de methode uit 2024.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PIANC Fender Guidelines 2024 sets out how berth fender systems should be designed, manufactured and tested, and which evidence should […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2414,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneumatic-fender-technology"],"yoast_head":"\nPIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"PIANC Fender Guidelines 2024 is guidance, not certification. Which test class backs a compliance claim, which edition sets the figures, what ISO 17357 covers.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/pianc-fender-guidelines\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PIANC Fender Guidelines 2024 is guidance, not certification. Which test class backs a compliance claim, which edition sets the figures, what ISO 17357 covers.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/pianc-fender-guidelines\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Zhonghaihang Shipping Supply\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-16T07:34:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ms. kate Zhu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ms. kate Zhu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ms. kate Zhu\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/123e7ae319a5d579ab8a2b3ae16326d1\"},\"headline\":\"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval\",\"datePublished\":\"2026-09-16T07:34:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/\"},\"wordCount\":2254,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp\",\"articleSection\":[\"Pneumatic Fender Technology\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/\",\"name\":\"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp\",\"datePublished\":\"2026-09-16T07:34:48+00:00\",\"description\":\"PIANC Fender Guidelines 2024 is guidance, not certification. Which test class backs a compliance claim, which edition sets the figures, what ISO 17357 covers.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp\",\"width\":800,\"height\":600,\"caption\":\"Pneumatic fenders taking the load between two hulls during a ship-to-ship transfer\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/pianc-fender-guidelines\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/\",\"name\":\"Zhonghaihang Shipping Supply\",\"description\":\"Marine Equipment Supplier\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#organization\",\"name\":\"Zhonghaihang Shipping Supply\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/cropped-H18758266e39a4912a59f5cfb5d819611a.avif\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/cropped-H18758266e39a4912a59f5cfb5d819611a.avif\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Zhonghaihang Shipping Supply\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/123e7ae319a5d579ab8a2b3ae16326d1\",\"name\":\"Ms. kate Zhu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036\",\"url\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036\",\"caption\":\"Ms. kate Zhu\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/zhhmarinefender.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PIANC Fender Richtlijnen 2024: Conformiteit en typegoedkeuring","description":"De PIANC Fender Guidelines 2024 zijn richtlijnen, geen certificering. Welke testklasse ondersteunt een conformiteitsclaim, welke editie stelt de normen vast en wat ISO 17357 precies omvat.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/pianc-fender-guidelines\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval","og_description":"PIANC Fender Guidelines 2024 is guidance, not certification. Which test class backs a compliance claim, which edition sets the figures, what ISO 17357 covers.","og_url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/pianc-fender-guidelines\/","og_site_name":"Zhonghaihang Shipping Supply","article_published_time":"2026-09-16T07:34:48+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Ms. kate Zhu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Ms. kate Zhu","Geschatte leestijd":"11 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/"},"author":{"name":"Ms. kate Zhu","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#\/schema\/person\/123e7ae319a5d579ab8a2b3ae16326d1"},"headline":"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval","datePublished":"2026-09-16T07:34:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/"},"wordCount":2254,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp","articleSection":["Pneumatic Fender Technology"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/","name":"PIANC Fender Richtlijnen 2024: Conformiteit en typegoedkeuring","isPartOf":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp","datePublished":"2026-09-16T07:34:48+00:00","description":"De PIANC Fender Guidelines 2024 zijn richtlijnen, geen certificering. Welke testklasse ondersteunt een conformiteitsclaim, welke editie stelt de normen vast en wat ISO 17357 precies omvat.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#primaryimage","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp","contentUrl":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/pianc-fender-guidelines-ship-to-ship-transfer.webp","width":800,"height":600,"caption":"Pneumatic fenders taking the load between two hulls during a ship-to-ship transfer"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/pianc-fender-guidelines\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"PIANC Fender Guidelines 2024: Compliance and Type Approval"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#website","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/","name":"Zhonghaihang Shipping Supply","description":"Leverancier van scheepsuitrusting","publisher":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#organization","name":"Zhonghaihang Shipping Supply","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-H18758266e39a4912a59f5cfb5d819611a.avif","contentUrl":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cropped-H18758266e39a4912a59f5cfb5d819611a.avif","width":512,"height":512,"caption":"Zhonghaihang Shipping Supply"},"image":{"@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/#\/schema\/person\/123e7ae319a5d579ab8a2b3ae16326d1","name":"Ms. kate Zhu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036","url":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036","contentUrl":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/62e20f8cbae27e0d6e902c4e861aef3c.jpg?ver=1789385036","caption":"Ms. kate Zhu"},"sameAs":["https:\/\/zhhmarinefender.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2411"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2418,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2411\/revisions\/2418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zhhmarinefender.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}