中国空気圧フェンダー
あなたが信頼できる中国の高品質の空気圧フェンダーメーカー。競争力のある価格と速い配達。
- 50＆80KAPオプション
- ISO 17357:2014に準拠
- 15°傾斜接岸
- ソフトな反力
10+
業界経験
300 +
プロジェクト・コンプリーツ
278 +
ハッピー・クライアント
8+
証明書
空気入りゴム製防舷材（横浜フェンダー）
空気式防舷材（横浜フェンダー）は、過酷な海洋環境用に設計・製造されています。この防舷材は、内部に空気を封入した合成ゴム製の補強シートでできています。接岸時や係留時の衝撃を吸収し、船体や岸壁を損傷から守ります。Zhonghaihangの空気式防舷材はISO17357によって製造されています。
Zhonghaihang Shipping Supplyの空気式防舷材は、2つの異なる定格圧力（50KPAと80KPA）で標準化されており、幅広い性能ニーズに対応しています。空気式防舷材は一般的に水面に浮き、船対船、船対港のプロセスで衝撃吸収材として機能します。最大15度の傾斜圧縮でエネルギー吸収レベルを維持し、低く均一な船体圧力を提供します。用途に応じて、防舷材は簡単に収縮させることもでき、保護が必要な場所に簡単に再設置することができます。
Zhonghaihangの防舷材は、直径500～4500mm、長さ500～9000mmで提供され、特別なサイズのカスタマイズも可能です。すべてのサイズの防舷材は、スリングまたはヘビーデューティーチェーン、タイヤネットの構成オプションでご利用いただけます。潜水艦などの特殊用途には、潜水艦用防舷材も提供しています。また、カラーオプションについては、通常カラーはブラックですが、グレーバージョンにカスタマイズすることも可能です。
しかし、注目に値する： 空気式防舷材はエアバッグとは異なり、多くの人が混同している。エアバッグは一般に船舶の進水作業に使用され、防舷材とは目的が異なる。
空気式フェンダー構造
ゴム製空気式防舷材は主に、外層、補強コード層、加硫された内層、およびその他の付属品で構成されている。
外層と内層の両方がISO 17357:2014に準拠しています。圧力に応じて、高圧用と低圧用があります：
外側のゴム： 外側のゴム層がコード生地層と内側のゴム層を保護する。この部分は引き裂きや引っ張りに強く、厳しい気象条件や過酷な環境にも耐えることができます。
コード コード層は、あらゆる方向に均等な強度と均一性を保つために一体的に巻かれている。これにより、内部の空気圧を維持するのに十分な強度が得られる。内側のゴム層はフェンダー内部の高圧ガスを密閉します。
二層構造： 外側のラバー層とコードファブリック層の二重構造により、摩擦を減らし、接触面積を拡大。また、フェンダー全体の耐久性と耐衝撃性も向上している。
チェーンとタイヤネット： チェーンやタイヤネットを取り付けることで、防舷材をさらに保護することができます。しかし、これらはオプション機能であり、必要であれば、COSCOは完全な空気式防舷材ソリューションを提供できます。
フランジポート： フェンダーの両端にある金属部品で、エアバルブまたは安全バルブを取り付けることができる。
ステンレス製ボルトとナット： ステンレス・スチール製のボルトとナットが、内側と外側のフランジをD字型に斜めに貫通している。これにより、フランジ、アンカーチェーン、タイヤが一体となって固定される。インナーフランジとアウターラバーレイヤーをケムロック接着剤で固定することで、強固な構造を確保できる。
空気式防舷材の種類
フェンダーの定格圧力
Zhonghaihangは、内圧、耐圧、安全弁設定圧についてISO17357に準拠した2種類の圧力クラスの横浜ゴムフェンダーを提供しています。
チェーン＆タイヤ・メッシュ・フェンダー
フェンダー本体はチェーンリンク、ワイヤー、ファイバーメッシュで覆われている。これらのネットはフェンダーを摩耗から効果的に保護する。長手方向のチェーン、ワイヤー、ファイバーの各端は、1つまたは2つのリングを使用して接続され、リングはジップタイまたはプルロープを使用して接続されます。一般的に、これらのネットはさらにタイヤ保護のためにタイヤを使用する必要があります。Zhonghaihangでは、航空機用タイヤだけでなく、トラック用タイヤもご用意しています。また、すべてのフェンダーにはデフォルトでリングが付属しています。デフォルトはヨコハマのフェンダーです。
スリングフェンダー
スリングフェンダーのボディには保護ネットは付いていない。しかし、外側のフランジに取り付ける牽引ラグとして機能する補強されたフランジ部分がある。各牽引ラグにはシャックル／ターンバックルがセットされている。
標準的な空気式フェンダーに比べ、このフェンダーの寿命は短い。これは、フェンダー本体が効果的に保護されておらず、鋭利な物体や摩耗に対して非常に弱いためです。ご要望に応じて、このフェンダーを適切に保護するためのゴム製リブによる外部保護構造を提供することもできます。
潜水艦や政府の計画で使用される場合、この防舷材は保護するために簡単に調整することができる。この特別な機能を持つ防舷材は、潜水艦用防舷材とも呼ばれ、アンカーチェーンで垂直に固定され、注水用の特別なフランジ構造で連結され取り付けられている。
空気式フェンダーの用途
- 潮の満ち引きが激しく変化する港では
- 船と船の係留
- オフショアプラットフォームの保護
- 石油・ガス（典型的なFSRU）
- 船舶対岸係留
フェンダー空気圧 メリット
ISO 17357-1:2014に準拠： Zhonghaihangの空気式防舷材はISO 17357に準拠して製造されています。
反力と船体圧力が低い： 当社の空気式防舷材は反力が小さいため、船体への圧力が小さく、船体への損傷を避けることができます。
大きなクリアランスを維持： 空気式防舷材は、船対港、船対船の係留時に大きなクリアランスを提供し、衝突やその他の問題を回避する。
配備が簡単で早い： 空気式防舷材は軽量で、収縮後に展開が必要な場所に設置できる。
ローメンテナンス： 耐久性に優れ、メンテナンスが非常に少ない。年1回の空気圧点検だけでOK。
不利な外力に対する抵抗力： 空気式防舷材は、外部からの衝撃を効果的に吸収することで、船舶や係留構造物を損傷から守ります。
耐用年数が長い： 高強度素材の使用と最適化された設計により、長時間の使用や過酷な環境にも耐え、長寿命を実現。
エネルギー吸収力と反力を保証： ユニークな設計構造により、フェンダーは衝撃エネルギーを効果的に吸収し、均等に分散させることができます。これにより、反力が安全な範囲内に収まり、船体や港湾へのダメージを回避することができます。
空気式防舷材の製造方法
Zhonghaihangの空気式防舷材は様々な方法で製造されています。一般的なものには、成形法と巻き付け法があり、それぞれに特有の利点があります：
ラッピング空気式防舷材は、ラッピングプロセスによって製造され、その性能はISO 17357規格に準拠しています。成型空気式防舷材に比べて価格は安いが、表面は成型空気式防舷材ほど滑らかではない。ラップ式空気式防舷材は、スリング式、チェーン式、タイヤネット式構造に細分化できる。
成形インフレータブルラバーフェンダー
ラップアラウンドの空気式防舷材とは異なり、モールド防舷材は一体型の金型を使って生成される。その表面はより滑らかで、性能はより優れている。しかし、その分価格は巻き取り式防舷材よりも高くなる。成型防舷材はまた、スリングタイプ、チェーンタイプ、タイヤネットタイプに分けることができる。
空気式防舷材 ギャラリー
当社の浮体式空気圧ゴム製防舷材は、港湾および船舶の保護を目的として設計されています。また、さまざまな用途シナリオに対応するために、さまざまな仕様の防舷材設計をご提供できます。信頼できる防舷材をお探しなら、 海洋機器メーカーZhonghaihang は理想的な選択です!
海上防衛を強化する準備はできていますか?
今すぐ当社チームにご連絡いただき、お客様のご要望についてご相談いただき、お客様の特定の運用ニーズに合わせた横浜フェンダーのカスタマイズされた見積りをお受け取りください。
よくあるご質問
当社の空気式フェンダーは、成型ではなくラップアラウンド・スタイルで作られています。この方法で補強することで、耐久性だけでなくフェンダーの強度も増します。また、価格も安く、ISO 17357に準拠しています。
保証期間は24ヶ月です。通常の使用とメンテナンスの下で、何らかの問題が発生した場合、無料で修理または交換いたします。
当社は、ABS、CCA、BVおよびその他の証明書を提供することができます。
膨張式ゴム製防舷材の設計要件は、ISO 17357-1:2014に定義されている。これには材料、特性、寸法が含まれる。これらの要件により、防舷材の安全性と効率的な使用が保証されます。
