¿Qué son las defensas en el puerto?

Una defensa en puerto es un dispositivo utilizado para proteger a un buque de la colisión con un muelle, embarcadero o cualquier otra embarcación cercana a la costa. Las defensas actúan como topes o amortiguadores, absorbiendo la energía cinética mediante una acción elástica. Esto mitiga el impacto del contacto mutuo. Por lo tanto, las defensas portuarias son eficaces para evitar daños estructurales a los buques.

¿Por qué necesitamos a Fender en el puerto?

Todos los buques deben atracar en lugares designados. Durante esta operación, el buque debe situarse en un lugar específico para cumplir su propósito. Al mismo tiempo, la tripulación debe tener en cuenta el espacio disponible y otros elementos del muelle, puerto, dársena, pantalanes, costa, etc. Cuando un buque está amarrado, se puede asegurar con boyas de amarre.

Como resultado, existe un riesgo considerable de contacto o colisión con el puerto u otras estructuras, incluso si el buque viaja a velocidades extremadamente lentas. El riesgo de contacto sigue siendo alto cuando el buque está fondeado en un amarre. Aunque la velocidad de un buque es nula después de atracar o amarrar. Sin embargo, la naturaleza de las aguas es muy dinámica.

Las corrientes, las mareas y las olas provocan un movimiento continuo. Como consecuencia, incluso los buques que no flotan pueden entrar ocasionalmente en contacto con estructuras costeras. Además, diferentes embarcaciones sirven a diferentes propósitos en rompeolas, muelles, embarcaderos, puertos o en tierra. Como resultado, existe una alta probabilidad de contacto directo entre embarcaciones individuales.

Por otro lado, el riesgo de colisión con otro buque aumenta cuando un buque se aproxima a un puerto con mucho tráfico. Además, dos buques pueden estar atracados juntos para diversos fines, como el reabastecimiento de combustible o el transbordo de carga, lo que se conoce como transbordo de barco a barco (STS).

De esta necesidad nacieron las defensas portuarias. Estas defensas de goma se pueden ver en varios puertos. Las defensas más comunes en los puertos son arco guardabarros de goma. Con el mismo fin, hay muchos diferentes tipos de defensas marinas que pueden utilizarse desde pequeñas lanchas rápidas hasta grandes buques de carga. Estas defensas marinas de goma protegen la estructura del casco de colisiones e impactos localizados.

Factores a tener en cuenta al elegir un guardabarros

Una defensa diseñada para un uso puede no ser en absoluto eficaz para otro. Por lo tanto, depende del tipo de buque y de su finalidad. Por lo tanto, la selección de defensas para un lugar y una operación concretos depende de diversas circunstancias.

Tipo de buque

Esta es la consideración más crítica. Las soluciones de defensas diseñadas para los puertos pesqueros son totalmente ineficaces para los enormes cargueros del puerto. Además, el tipo, tamaño y diseño del buque son importantes. Por ejemplo, las defensas de arco son adecuadas para buques pequeños y medianos.

Del mismo modo, los graneleros y los buques de carga general deben estar amarrados cerca del muelle o del caballete con un espacio libre limitado. Esto garantiza una transferencia eficaz de la carga gracias al máximo alcance de las grúas. Del mismo modo, los buques de pasaje lo necesitan para garantizar un embarque y desembarque seguro y fácil de los pasajeros.

Por ello, se suelen utilizar grandes guardabarros planos del tamaño y la forma adecuados, que son robustos y requieren un espacio libre mínimo.

Además, los sistemas de defensas modernos incluyen tipos avanzados como los de movimiento paralelo, deslizamiento y extrusión retráctil. Son capaces de absorber grandes impulsos del buque durante largos periodos de tiempo, al tiempo que se ajustan en consecuencia a las fuerzas externas. De este modo se minimiza la distancia entre el buque y la terminal portuaria. La energía de atraque es directamente proporcional al tipo de buque.

Estructura y entorno

Las estructuras costeras y el medio ambiente son importantes. Las condiciones en las que se encuentra un rompeolas, muelle o espigón determinan el riesgo de colisión y las fuerzas que intervienen en el contacto. Por ejemplo, el nivel de las mareas, los factores de oleaje, las corrientes, etc.

Del mismo modo, también se tienen en cuenta el tipo y la configuración de la estructura. Por ejemplo, los rompeolas de pilotes abiertos, habituales en operaciones en aguas profundas, son sensibles a la carga y tienen una superficie de defensa limitada. Por lo tanto, se necesitan dispositivos de defensa grandes y eficaces. Estos dispositivos no sólo son capaces de soportar las elevadas cargas de los grandes buques, sino que también pueden funcionar en condiciones externas variables, como mareas altas o grandes cargas de olas.

Configuraciones y métodos de amarre

Los buques se pueden amarrar al costado de varias formas, en función de sus necesidades y diseño. El atraque lateral es el más común, seguido del atraque en los extremos (proa o popa). Además, hay métodos poco comunes como el atraque en delfín o el atraque en esclusa. Así, cuando un buque debe atracar por la proa o la popa, la disposición del atraque en el buque y la estructura es diferente de la técnica de atraque lateral.

Este elemento está de nuevo directamente relacionado con el primer punto (tipo de buque). Por ejemplo, si un buque tiene una proa esférica y debe atracar de frente. Entonces sus defensas son diferentes de las de un buque sin proa esférica. Otros aspectos clave son la velocidad de aproximación, el ángulo de aproximación, etc.

Tipo, diseño y disposición del guardabarros

En la zona donde es más probable que ocurra la interacción. Las defensas portuarias suelen estar dispuestas en línea a intervalos más o menos regulares. Estas defensas se encuentran dispersas en los extremos más alejados del puerto, muelle o puente de caballetes. Allí, pueden entrar en contacto con el casco del barco. Además, guardabarros de goma también se colocan en los cascos laterales de embarcaciones y buques, cerca de la línea de flotación y los bordes de la cubierta.

Por lo tanto, para los puertos, las defensas pueden colocarse según sea necesario. Sin embargo, a efectos prácticos, el uso de defensas es opcional para los grandes buques marítimos en navegación. Esto se debe a que no hay riesgo de colisiones a baja escala en aguas profundas y a que las defensas de los buques afectan al peso, la estabilidad y la velocidad.

Tipos de defensas

Las defensas en puerto varían mucho en tamaño, forma, tipo y diseño. Algunos tipos comunes de defensas según su forma son los siguientes:

• Defensas cilíndricas
• Defensas esféricas
• Guardabarros cuadrados
• Defensas de esquina
• Defensas redondas
• Defensas cónicas
• Defensas circulares
• Guardabarros
• Defensas en forma de D

En función de su movilidad, existen varios tipos:

• Guardabarros fijos
• Defensas flotantes

Como su nombre indica, las defensas fijas se fijan a una estructura, como un barco o una plataforma portuaria. Una defensa flotante está suspendida en el agua y puede flotar. Actúa como amortiguador entre dos objetos, como un buque o una estructura fija.

Además, las defensas pueden clasificarse a grandes rasgos en las siguientes categorías en función de su construcción y diseño:

• Guardabarros planos
• Defensas neumáticas
• Defensas de espuma

Escenarios de aplicación

Las defensas de placa plana sólo se utilizan en estructuras terrestres, como rompeolas, muelles de puentes y puertos. Están compuestas principalmente de caucho y tienen un alto índice de rigidez. No se comprimen significativamente, por lo que son adecuadas para colisiones de bajo momento. Suelen ser circulares, anulares, cuadrados o en forma de D.

Dado que suelen estar en tierra, se trata principalmente de defensas fijas. En cambio, las defensas neumáticas se utilizan sobre todo entre buques. Sin embargo, también se utilizan en tierra cuando se trata de buques más grandes.

Defensas neumáticas Son más grandes y están llenas de aire presurizado. Como resultado, pueden absorber mucha energía sin desviarse demasiado. Las defensas neumáticas ofrecen mayor flexibilidad y son ideales para el amarre entre dos embarcaciones flotantes con un amplio margen de libertad. Además, también son adecuadas para el amarre de grandes embarcaciones a velocidades muy altas. Las defensas neumáticas son principalmente cilíndricas o esféricas.

Debido a sus propiedades neumáticas, se suelen clasificar como defensas flotantes. Las defensas de espuma, al igual que las neumáticas, tienen la capacidad de flotar debido a su construcción. Tienen un núcleo interno de espuma y una carcasa externa hecha de un polímero sintético o elastómero. Otra ventaja del polímero de espuma es que no se desinfla cuando se pincha.

Las defensas mecanizadas que se ajustan y retraen en función de la presión de carga también son comunes hoy en día. Algunos tipos habituales de defensas son las de patas, las extruidas, las deslizantes y las de movimiento paralelo.

Factores de diseño

• Energía de atraque: Es el parámetro más importante en el diseño de las defensas. La energía de atraque es la energía cinética de una carga de impacto cuando se desplaza de un buque a un atracadero o entre dos buques sucesivos.
• Distancia entre defensas: distancia entre dos defensas vecinas. Depende del tipo de buque, del entorno y del método de amarre.
• Contacto de las defensas: la fuerza compartida por cada defensa. Está relacionado con la configuración del amarre y el tipo de buque. Como ya se ha mencionado, cuando el buque está amarrado lateralmente, las fuerzas sobre las defensas son más o menos uniformes. Esto se debe a que todo el ciclo de carga es muy dinámico.

Materiales

Además, el tipo de defensa determina el material utilizado. Por ejemplo, en las defensas de espuma, el núcleo interior es de espuma y el exterior de elastómero. Las defensas planas suelen estar reforzadas con polietileno, caucho y, a veces, acero.

Las defensas hinchables utilizan caucho normal (similar al de los neumáticos) y monómeros. Además, el cloruro de polivinilo es un material muy utilizado. Las defensas mecánicas son principalmente de acero y están rellenas de caucho en el punto de contacto. Así pues, la elección del material se basa en la resistencia y los requisitos funcionales de la defensa.

Resumen

En conclusión, las defensas en los puertos son importantes equipos marinos Para la protección de buques e instalaciones portuarias. Al absorber la energía cinética de un buque en atraque, las defensas previenen daños al casco y a la estructura de atraque. Por lo tanto, las defensas portuarias pueden garantizar operaciones marítimas seguras y eficientes.

Además, el diseño y la selección de las defensas son fundamentales. Esto se debe a que deben adaptarse a una variedad de tamaños, tipos y condiciones ambientales de los buques. Es importante conocer los distintos tipos de defensas y sus aplicaciones específicas. Esto se debe a que contribuye a la seguridad y longevidad de las instalaciones portuarias.