Une défense au port est un dispositif utilisé pour protéger un navire d'une collision avec un quai, une jetée ou tout autre navire à proximité du rivage. Les défenses agissent comme des tampons ou des absorbeurs, en absorbant l'énergie cinétique par une action élastique. Cela permet d'atténuer l'impact du contact mutuel. Les défenses portuaires sont donc efficaces pour prévenir les dommages structurels aux navires.
Pourquoi avons-nous besoin de Fender au port ?
Tous les navires sont tenus d'accoster à des emplacements désignés. Au cours de cette opération, le navire doit se positionner à un endroit spécifique pour remplir sa mission. En même temps, l'équipage doit tenir compte de l'espace disponible et d'autres éléments du quai, du port, du bassin, des jetées, du rivage, etc. Lorsqu'un navire est amarré, il peut être sécurisé par des bouées d'amarrage.
Par conséquent, le risque de contact ou de collision avec le port ou d'autres structures est considérable, même si le navire se déplace à des vitesses extrêmement lentes. Le risque de contact reste élevé lorsque le navire est au mouillage. Bien que la vitesse d'un navire soit nulle après l'accostage ou l'amarrage. Cependant, la nature des eaux est très dynamique.
Le mouvement continu est causé par les courants, les marées et les vagues. Par conséquent, même les navires qui ne flottent pas peuvent occasionnellement entrer en contact avec les structures côtières. En outre, différents navires remplissent différentes fonctions dans les brise-lames, les jetées, les docks, les ports ou à terre. Par conséquent, il y a une forte probabilité de contact direct entre les différents navires.
En revanche, le risque de collision avec un autre navire augmente lorsqu'un navire s'approche d'un port ou d'une rade à fort trafic. De plus, deux navires peuvent être amarrés ensemble à diverses fins, comme le ravitaillement en carburant ou le transbordement de marchandises, appelé transbordement de navire à navire (STS).
Les défenses de port sont donc nées de ce besoin. On peut voir ces défenses en caoutchouc dans différents ports. Les défenses les plus courantes dans les ports sont les suivantes ailes en caoutchouc en forme d'arceau. Dans le même but, il existe de nombreuses les différents types de défenses marines qui peuvent être utilisés pour les petits bateaux rapides comme pour les grands cargos. Ces défenses marines en caoutchouc protègent la structure de la coque contre les collisions et les impacts localisés.
Facteurs à prendre en compte lors du choix d'une aile
Une défense conçue pour un usage peut ne pas être efficace du tout pour un autre usage. Cela dépend donc du type et de l'utilisation du navire. Le choix des défenses pour un lieu et une opération donnés dépend donc de diverses circonstances.
Type de navire
Il s'agit là de l'élément le plus important. Les solutions de défense conçues pour les ports de pêche sont totalement inefficaces pour les énormes cargos dans le port. En outre, le type, la taille et la conception du navire sont importants. Par exemple, les défenses en arc conviennent aux navires de petite et moyenne taille.
De même, les vraquiers et les navires de marchandises diverses doivent être amarrés à proximité du quai ou du chevalet, avec un dégagement limité. Cela permet d'assurer un transfert efficace de la cargaison grâce à une portée maximale de la grue. De même, les navires à passagers doivent être amarrés à proximité du quai ou du chevalet afin de faciliter l'embarquement et le débarquement des passagers en toute sécurité.
C'est pourquoi on utilise souvent de grandes ailes plates de la bonne taille et de la bonne forme, qui sont robustes et ne nécessitent qu'un dégagement minimal.
En outre, les systèmes de défenses modernes comprennent des types avancés tels que le mouvement parallèle, le glissement et l'extrusion rétractable. Ils sont capables d'absorber l'élan d'un grand navire pendant de longues périodes, tout en s'adaptant aux forces extérieures. Cela permet de minimiser l'écart entre le navire et le terminal portuaire. L'énergie d'accostage est directement proportionnelle au type de navire.
Structure et environnement
Les structures côtières et l'environnement sont importants. Les conditions dans lesquelles un brise-lames, une jetée ou un quai sont situés déterminent le risque de collision et les forces impliquées dans le contact. Il s'agit par exemple des niveaux de marée, des facteurs de vagues, des courants, etc.
De même, le type et la configuration de la structure sont également pris en compte. Par exemple, les brise-lames à pieux ouverts, qui sont courants dans les opérations en eaux profondes, sont sensibles à la charge et ont une surface de défense limitée. Des défenses de grande taille et efficaces sont donc nécessaires. Ces dispositifs sont non seulement capables de résister aux charges élevées des grands navires, mais aussi de fonctionner dans des conditions externes variables, telles que les marées hautes ou les grandes vagues.
Configurations et méthodes d'amarrage
Les navires peuvent être amarrés à quai de différentes manières, en fonction de leurs besoins et de leur conception. L'amarrage latéral est la méthode la plus courante, suivie par l'amarrage d'extrémité (avant ou arrière). Il existe également des méthodes plus rares telles que l'amarrage au dauphin ou l'amarrage à l'écluse. Ainsi, lorsqu'un navire doit s'amarrer à l'avant ou à l'arrière, la disposition de l'amarrage sur le navire et la structure est différente de la technique d'amarrage latéral.
Cet élément est à nouveau directement lié au premier point (type de navire). Par exemple, si un navire a une proue sphérique et doit accoster par l'avant, ses défenses sont différentes de celles d'un navire sans proue sphérique. Ses défenses sont alors différentes de celles d'un navire sans étrave sphérique. D'autres aspects importants sont la vitesse d'approche, l'angle d'approche, etc.
Type, conception et disposition des ailes
Dans la zone où l'interaction est la plus probable, les défenses portuaires sont généralement disposées en ligne à intervalles plus ou moins réguliers. Elles sont disséminées aux extrémités du port, du quai ou du ponton. À cet endroit, elles peuvent entrer en contact avec la coque du navire. De plus, ailes en caoutchouc sont également placés sur les coques latérales des bateaux et des navires, près de la ligne de flottaison et des bords du pont.
Ainsi, dans les ports, les défenses peuvent être placées selon les besoins. Dans la pratique, cependant, l'utilisation de défenses est facultative pour les grands navires de mer en route. En effet, il n'y a pas de risque de collision à petite échelle en eaux profondes et les défenses des navires ont une incidence sur le poids, la stabilité et la vitesse.
Types de défenses
Les défenses au port varient considérablement en taille, en forme, en type et en conception. Parmi les types de défenses les plus courants, on peut citer les formes suivantes :
- Défenses cylindriques
- Garde-boue sphériques
- Ailes carrées
- Garde-boue d'angle
- Défenses rondes
- Défenses coniques
- Défenses circulaires
- Arch Fender
- Garde-boue en forme de D
Selon leur mobilité, il en existe plusieurs types :
- Garde-boue fixes
- Défenses flottantes
Comme leur nom l'indique, les défenses fixes sont fixées à une structure telle qu'un navire ou une plate-forme portuaire. Une défense flottante est suspendue dans l'eau et peut flotter. Elle sert de tampon entre deux objets tels qu'un navire ou une structure fixe.
En outre, les défenses peuvent être classées dans les catégories suivantes en fonction de leur construction et de leur conception :
- Garde-boue de plateau
- Défenses pneumatiques
- Défenses en mousse
Scénarios d'application
Les défenses plates sont uniquement utilisées pour les structures terrestres telles que les brise-lames, les piliers de pont et les ports. Elles sont principalement composées de caoutchouc et ont un indice de rigidité élevé. Elles ne se compriment pas beaucoup et conviennent donc aux collisions à faible moment. Ils sont généralement circulaires, annulaires, carrés ou en forme de D.
Étant donné qu'elles sont généralement terrestres, il s'agit principalement de défenses fixes. Les défenses pneumatiques, quant à elles, sont le plus souvent utilisées entre les navires. Toutefois, elles sont également utilisées à terre lorsque des navires de plus grande taille sont impliqués.
Défenses pneumatiques Les défenses pneumatiques sont plus grandes et remplies d'air sous pression. Elles peuvent ainsi absorber une grande quantité d'énergie sans trop dévier. Elles offrent une plus grande flexibilité et sont idéales pour l'amarrage entre deux navires flottants avec un grand degré de liberté. Elles conviennent également à l'amarrage de grands navires à très grande vitesse. Les défenses pneumatiques sont généralement de forme cylindrique ou sphérique.
En raison de leurs propriétés pneumatiques, elles sont généralement classées dans la catégorie des défenses flottantes. Les défenses en mousse, comme les défenses pneumatiques, ont la capacité de flotter grâce à leur construction. Elles sont constituées d'un noyau interne en mousse et d'une coque externe faite d'un polymère synthétique ou d'un élastomère. Un autre avantage de la mousse polymère est qu'elle ne se dégonfle pas en cas de perforation.
Les défenses mécanisées qui s'ajustent et se rétractent en fonction de la pression de chargement sont également courantes aujourd'hui. Parmi les types de défenses les plus courants, on trouve les défenses à jambes, les défenses extrudées, les défenses coulissantes et les défenses à mouvement parallèle.
Facteurs de conception
- Énergie d'accostage : Il s'agit du paramètre le plus important dans la conception des défenses. L'énergie d'accostage est l'énergie cinétique d'une charge d'impact lorsqu'elle se déplace d'un navire à un poste d'amarrage ou entre deux navires successifs.
- Espacement des défenses : la distance entre deux défenses voisines. Cette distance dépend du type de navire, de l'environnement et de la méthode d'amarrage.
- Contact des défenses : la force partagée par chaque défense. Cette force est liée à la configuration de l'amarrage et au type de navire. Comme indiqué précédemment, lorsque le navire est amarré latéralement, les forces exercées sur les défenses sont plus ou moins uniformes. Cela s'explique par le fait que l'ensemble du cycle de chargement est hautement dynamique.
Matériaux
En outre, le type de garde-boue détermine le matériau utilisé. Par exemple, dans les défenses en mousse, l'âme intérieure est en mousse et l'âme extérieure en élastomère. Les défenses de plateau sont généralement renforcées par du polyéthylène, du caoutchouc et parfois de l'acier.
Les défenses gonflables utilisent du caoutchouc ordinaire (similaire aux pneus) et des monomères. Le chlorure de polyvinyle est également un matériau largement utilisé. Les défenses mécaniques sont principalement en acier et sont remplies de caoutchouc au point de contact. Le choix du matériau dépend donc de la résistance et des exigences fonctionnelles de l'aile.
Résumé
En conclusion, les défenses dans les ports sont importantes équipement marin Pour la protection des navires et des installations portuaires. En absorbant l'énergie cinétique du navire à quai, les défenses préviennent les dommages à la coque et à la structure d'accostage. Elles garantissent ainsi des opérations maritimes sûres et efficaces.
En outre, la conception et la sélection des défenses sont essentielles. En effet, elles doivent être adaptées à une grande variété de tailles et de types de navires, ainsi qu'aux conditions environnementales. Il est important de comprendre les différents types de défenses et leurs applications spécifiques. Cela contribue en effet à la sécurité et à la longévité des installations portuaires.
FAQ
Quelle est la fonction principale des défenses marines ?
Les défenses marines sont conçues pour absorber l'énergie des impacts des navires. Elles protègent les navires et les infrastructures portuaires des dommages lors des opérations d'accostage.
Comment les différents types de défenses marines varient-ils dans leur application ?
Différents types de défenses marines, tels que les défenses pneumatiques, les défenses arquées et les défenses cellulaires. Elles conviennent à toutes les tailles et à tous les types de navires, ainsi qu'à différentes conditions d'amarrage et facteurs environnementaux.
Quels facteurs doivent être pris en compte lors du choix d’un système de défense pour un port ?
Lors de la sélection d'un système de défense, des facteurs tels que le type et la taille du navire, l'énergie d'accostage, les conditions environnementales et les configurations d'amarrage doivent être pris en compte pour garantir des performances et une protection optimales.
Comment les défenses marines contribuent-elles à la longévité des infrastructures portuaires ?
En absorbant les chocs des navires lors de l'accostage, les défenses marines contribuent à réduire l'usure des infrastructures portuaires. Cela prolonge leur durée de vie et minimise les coûts de maintenance.
À quelle fréquence les défenses marines doivent-elles être inspectées et entretenues ?
Des inspections et un entretien réguliers sont essentiels pour garantir le fonctionnement optimal des défenses marines. La fréquence de ces contrôles dépend de facteurs tels que l'utilisation, les conditions environnementales et les recommandations du fabricant.
Les défenses marines peuvent-elles être personnalisées pour répondre aux exigences spécifiques des ports ?
Oui, les défenses marines peuvent être personnalisées pour répondre aux besoins spécifiques d'un port. Des facteurs tels que le trafic maritime, les conditions d'accostage et les facteurs environnementaux doivent également être pris en compte.
