Defensor no porto é um dispositivo utilizado para proteger uma embarcação de colisão com uma doca, cais ou qualquer outra embarcação junto à costa. As defensas actuam como amortecedores ou absorventes, absorvendo a energia cinética através de uma ação elástica. Isto atenua o impacto do contacto mútuo. As defensas portuárias são, por conseguinte, eficazes na prevenção de danos estruturais nas embarcações.
Porque é que precisamos do Fender no Porto?
Todos os navios são obrigados a atracar em locais designados. Durante esta operação, o navio tem de se posicionar num local específico para cumprir o seu objetivo. Ao mesmo tempo, a tripulação deve ter em conta o espaço disponível e outros elementos do cais, do porto, da doca, dos cais, da linha de costa, etc. Quando uma embarcação está atracada, pode ser fixado por bóias de amarração.
Consequentemente, existe um risco considerável de contacto ou colisão com o porto ou outras estruturas, mesmo que o navio se desloque a velocidades extremamente baixas. O risco de contacto continua a ser elevado quando o navio está fundeado num ancoradouro. Embora a velocidade de um navio seja nula depois de atracar ou amarrar. No entanto, a natureza das águas é muito dinâmica.
O movimento contínuo é causado por correntes, marés e ondas. Consequentemente, mesmo os navios que não estão a flutuar podem ocasionalmente entrar em contacto com as estruturas da costa. Além disso, diferentes embarcações servem diferentes objectivos em quebra-mares, cais, docas, portos ou em terra. Consequentemente, existe uma grande probabilidade de contacto direto entre navios individuais.
Por outro lado, o risco de colisão com outra embarcação aumenta quando uma embarcação se aproxima de um porto com tráfego intenso. Além disso, duas embarcações podem estar atracadas juntas para diversos fins, como reabastecimento ou transbordo de carga, o que é conhecido como transbordo de navio para navio (STS).
Assim, as defensas portuárias nasceram desta necessidade. É possível ver estas defensas de borracha em vários portos. As defensas mais comuns nos portos incluem para-lamas de borracha em arco. Com o mesmo objetivo, existem muitos diferentes tipos de defensas marítimas que podem ser utilizadas em pequenas lanchas ou em grandes navios de carga. Estas defensas marítimas de borracha protegem a estrutura do casco de colisões e impactos localizados.
Factores a considerar na seleção de um guarda-lamas
Uma defensa concebida para uma utilização pode não ser eficaz para outra. Depende, portanto, do tipo e do objetivo da embarcação. A seleção das defensas para um determinado local e operação depende, portanto, de uma série de circunstâncias.
Tipo de embarcação
Esta é a consideração mais crítica. As soluções de defensas concebidas para portos de pescadores são totalmente ineficazes para grandes navios de carga no porto. Para além disso, o tipo, tamanho e design da embarcação são importantes. Por exemplo, as defensas em arco são adequadas para navios de pequeno e médio porte.
Do mesmo modo, os navios graneleiros e os navios de carga geral devem ser atracados perto do cais ou do cavalete com um espaço livre limitado. Isto assegura uma transferência eficiente da carga através do alcance máximo da grua. Do mesmo modo, os navios de passageiros necessitam de um espaço livre para garantir a segurança e a facilidade de embarque e desembarque dos passageiros.
Por conseguinte, são frequentemente utilizados para-lamas planos de grandes dimensões e com a forma adequada, que são robustos e requerem um espaço livre mínimo.
Além disso, os sistemas de defensas modernos incluem tipos avançados, como o movimento paralelo, o deslizamento e a extrusão retrátil. São capazes de absorver o impulso de navios de grande porte durante longos períodos de tempo, ao mesmo tempo que se ajustam de acordo com as forças externas. Isto minimiza a distância entre o navio e o terminal portuário. A energia de atracação é diretamente proporcional ao tipo de navio.
Estrutura e ambiente
As estruturas costeiras e o ambiente são importantes. As condições em que se encontra um quebra-mar, um molhe ou uma ponte-cais determinam o risco de colisão e as forças envolvidas no contacto. Exemplos incluem níveis de maré, factores de ondulação, correntes, etc.
Do mesmo modo, o tipo e a configuração da estrutura também são considerados. Por exemplo, os quebra-mares de estacas abertas, comuns em operações em águas profundas, são sensíveis à carga e têm uma área de defensa limitada. Por conseguinte, são necessários dispositivos de proteção de grandes dimensões e eficazes. Estes dispositivos não só são capazes de suportar as cargas elevadas dos grandes navios, como também podem funcionar em condições externas variáveis, como a maré alta ou grandes cargas de ondas.
Configurações e métodos de amarração
Os navios podem ser atracados ao lado de várias formas, consoante as suas necessidades e conceção. A atracação lateral é a forma mais comum, seguida da atracação de extremidade (proa ou popa). Para além disso, existem métodos raros como a atracação por golfinho ou a atracação por eclusa. Assim, quando uma embarcação tem de atracar pela proa ou pela popa, a disposição de atracação na embarcação e na estrutura é diferente da técnica de atracação lateral.
Mais uma vez, este elemento está diretamente relacionado com o primeiro ponto (tipo de navio). Por exemplo, se um navio tiver uma proa esférica e tiver de atracar pela frente. Nesse caso, as suas defensas são diferentes das de um navio sem proa esférica. Outros aspectos fundamentais são a velocidade de aproximação, o ângulo de aproximação, etc.
Tipo, design e disposição do para-lamas
Na área onde a interação é mais provável de ocorrer. As defensas portuárias são geralmente dispostas em linha, em intervalos mais ou menos regulares. Essas defensas são espalhadas nas extremidades mais distantes do porto, cais ou cavalete. Nesses locais, elas podem entrar em contato com o casco do navio. Além disso, para-lamas de borracha são também colocados nos cascos laterais de barcos e navios, perto da linha de água e dos bordos do convés.
Assim, no caso dos portos, as defensas podem ser colocadas à medida das necessidades. No entanto, para todos os efeitos práticos, a utilização de defensas é facultativa para os grandes navios de mar em movimento. Isto porque não há risco de colisões de pequena escala em águas profundas e porque as defensas afectam o peso, a estabilidade e a velocidade.
Tipos de para-lamas
As defensas no porto variam muito em termos de tamanho, forma, tipo e conceção. Alguns tipos comuns de defensas por forma incluem os seguintes:
- Para-lamas cilíndricos
- Para-lamas esféricos
- Para-lamas quadrados
- Para-choques de canto
- Para-lamas redondos
- Para-lamas cónicos
- Defesas circulares
- Para-choques em arco
- Para-lamas em forma de D
Em função da sua mobilidade, existem vários tipos:
- Para-lamas fixos
- Para-lamas flutuantes
Como o nome sugere, as defensas fixas são fixas a uma estrutura, como um navio ou uma plataforma portuária. Uma defensa flutuante é suspensa na água e pode flutuar. Funciona como um amortecedor entre dois objectos, como uma embarcação ou uma estrutura fixa.
Além disso, as defensas podem ser classificadas nas seguintes categorias, com base na sua construção e conceção:
- Para-lamas de plataforma
- Para-lamas pneumáticos
- Para-lamas de espuma
Cenários de aplicação
As defensas de chapa plana são utilizadas apenas em estruturas terrestres, como quebra-mares, cais de pontes e portos. São constituídas principalmente por borracha e têm um elevado índice de rigidez. Não se comprimem significativamente e são, por isso, adequadas para colisões de baixo momento. São geralmente circulares, em anel, quadrados ou em forma de D.
Uma vez que são geralmente utilizadas em terra, são principalmente defensas fixas. As defensas pneumáticas, por outro lado, são mais frequentemente utilizadas entre navios. No entanto, também são utilizadas em terra quando se trata de navios de maiores dimensões.
Para-lamas pneumáticos As defensas pneumáticas são maiores e preenchidas com ar pressurizado. Como resultado, podem absorver muita energia sem sofrer grandes deflexões. As defensas pneumáticas oferecem maior flexibilidade e são ideais para atracação entre duas embarcações flutuantes com grande grau de liberdade. Além disso, também são adequadas para atracação de embarcações de grande porte em velocidades muito altas. As defensas pneumáticas têm formato predominantemente cilíndrico ou esférico.
Devido às suas propriedades pneumáticas, são maioritariamente classificadas como defensas flutuantes. As defensas de espuma, tal como as defensas pneumáticas, têm a capacidade de flutuar devido à sua construção. Têm um núcleo de espuma interno e um revestimento externo feito de um polímero sintético ou elastómero. Outra vantagem do polímero de espuma é o facto de não esvaziar quando perfurado.
As defensas mecanizadas que se ajustam e retraem de acordo com a pressão de carga também são comuns atualmente. Alguns tipos comuns de defensas incluem as de pernas, extrudidas, deslizantes e de movimento paralelo.
Factores de conceção
- Energia de atracação: Este é o parâmetro mais importante na conceção das defensas. A energia de atracação é a energia cinética de uma carga de impacto que se desloca de um navio para um cais ou entre dois navios sucessivos.
- Espaçamento das defensas: a distância entre duas defensas vizinhas. Depende do tipo de embarcação, do ambiente e do método de amarração.
- Contacto das defensas: a força partilhada por cada defensiva. Está relacionada com a configuração da amarração e o tipo de embarcação. Como mencionado anteriormente, quando a embarcação está amarrada lateralmente, as forças nas defensas são mais ou menos uniformes. Isto deve-se ao facto de todo o ciclo de carga ser altamente dinâmico.
Materiais
Além disso, o tipo de para-choques determina o material utilizado. Por exemplo, nas defensas de espuma, o núcleo interior é de espuma e o núcleo exterior é de elastómero. As defensas de plataforma são normalmente reforçadas com polietileno, borracha e, por vezes, aço.
As defensas insufláveis utilizam borracha normal (semelhante à dos pneus) e monómeros. Além disso, o cloreto de polivinilo é um material muito utilizado. As defensas mecânicas são principalmente feitas de aço e são preenchidas com borracha no ponto de contacto. Assim, a escolha do material baseia-se na resistência e nos requisitos funcionais da defensa.
Resumo
Em conclusão, as defensas nos portos são importantes equipamento marítimo Para a proteção de navios e instalações portuárias. Ao absorver a energia cinética de um navio atracado, as defensas evitam danos ao casco e à estrutura de atracação. Portanto, as defensas portuárias podem garantir operações marítimas seguras e eficientes.
Além disso, a conceção e a seleção das defensas são fundamentais. Isto deve-se ao facto de terem de ser adaptadas a uma variedade de tamanhos, tipos e condições ambientais de embarcações. É importante compreender os diferentes tipos de defensas e as suas aplicações específicas. Isto porque contribui para a segurança e a longevidade das instalações portuárias.
FAQ
Qual é a função principal das defensas marítimas?
As defensas marítimas são projetadas para absorver a energia dos impactos dos navios. Elas protegem os navios e a infraestrutura portuária contra danos durante as operações de atracação.
Como os diferentes tipos de defensas marítimas variam em sua aplicação?
Diferentes tipos de defensas marítimas, como defensas pneumáticas, defensas em arco e defensas celulares. São adequadas para todos os tamanhos e tipos de embarcações, bem como para diferentes condições de amarração e fatores ambientais.
Quais fatores devem ser considerados ao selecionar um sistema de defensas para um porto?
Ao selecionar um sistema de defensas, fatores como tipo e tamanho da embarcação, energia de atracação, condições ambientais e configurações de amarração devem ser levados em consideração para garantir desempenho e proteção ideais.
Como as defensas marítimas contribuem para a longevidade da infraestrutura portuária?
Ao absorver o impacto dos navios durante a atracação, as defensas marítimas ajudam a reduzir o desgaste da infraestrutura portuária. Isso prolonga sua vida útil e minimiza os custos de manutenção.
Com que frequência as defensas marítimas devem ser inspecionadas e mantidas?
Inspeções e manutenções regulares são cruciais para garantir o desempenho ideal das defensas marítimas. A frequência dessas verificações depende de fatores como uso, condições ambientais e recomendações do fabricante.
As defensas marítimas podem ser personalizadas para atender a requisitos específicos do porto?
Sim, as defensas marítimas podem ser personalizadas para atender às necessidades específicas de cada porto. Fatores como tráfego de embarcações, condições de atracação e fatores ambientais também precisam ser considerados.
