Limanda usturmaça, bir gemiyi rıhtım, iskele veya kıyıya yakın başka bir gemiyle çarpışmaktan korumak için kullanılan bir cihazdır. Usturmaçalar tampon veya emici görevi görerek elastik hareket yoluyla kinetik enerjiyi emer. Bu da karşılıklı temasın etkisini azaltır. Liman usturmaçaları bu nedenle gemilerin yapısal hasar görmesini önlemede etkilidir.
Fender'e Limanda Neden İhtiyacımız Var?
Tüm gemilerin belirlenen yerlere yanaşması gerekmektedir. Bu operasyon sırasında, gemi amacını yerine getirmek için kendisini belirli bir konumda konumlandırmalıdır. Aynı zamanda, mürettebatın mevcut alanı ve iskele, liman, rıhtım, iskeleler, kıyı şeridi vb. diğer unsurları da dikkate alması gerekir. Bir gemi demirlediğinde, demirleme şamandıraları ile sabitlenebilir.
Sonuç olarak, gemi son derece düşük hızlarda seyrediyor olsa bile, limanla veya diğer yapılarla temas veya çarpışma riski oldukça yüksektir. Gemi bir demirleme yerinde demirdeyken de temas riski yüksektir. Bir geminin hızı yanaştıktan veya bağlandıktan sonra sıfır olmasına rağmen. Ancak, suların doğası çok dinamiktir.
Sürekli hareket akıntılar, gelgitler ve dalgalardan kaynaklanır. Sonuç olarak, yüzmeyen gemiler bile zaman zaman kıyı yapılarıyla temas edebilir. Buna ek olarak, farklı gemiler dalgakıranlarda, iskelelerde, rıhtımlarda, limanlarda veya karada farklı amaçlara hizmet etmektedir. Sonuç olarak, münferit gemiler arasında doğrudan temas olasılığı yüksektir.
Öte yandan, bir gemi yoğun trafiği olan bir limana veya limana yaklaştığında başka bir gemiyle çarpışma riski artar. Ek olarak, iki gemi yakıt ikmali veya kargo aktarımı gibi çeşitli amaçlarla birlikte yanaşabilir, buna gemi-gemi aktarımı (STS) denir.
İşte liman usturmaçaları bu ihtiyaçtan doğmuştur. Bu kauçuk usturmaçaları çeşitli limanlarda görebilirsiniz. Limanlardaki yaygın usturmaçalar şunlardır kemer kauçuk çamurluklar. Aynı amaç için, çok sayıda farklı deniz usturmaça türleri küçük sürat teknelerinden büyük yük gemilerine kadar kullanılabilen usturmaçalar. Bu kauçuk deniz usturmaçaları, gövde yapısını lokal çarpışmalardan ve darbelerden korur.
Çamurluk Seçerken Dikkat Edilmesi Gereken Faktörler
Bir kullanım için tasarlanmış bir usturmaça başka bir kullanım için hiç etkili olmayabilir. Bu nedenle geminin tipine ve amacına bağlıdır. Bu nedenle, belirli bir yer ve operasyon için usturmaça seçimi çeşitli koşullara bağlıdır.
Gemi Tipi
Bu en kritik husustur. Balıkçı limanları için tasarlanmış usturmaça çözümleri, limandaki devasa yük gemileri için tamamen etkisizdir. Ayrıca, geminin tipi, boyutu ve tasarımı da önemlidir. Örneğin, kemer usturmaçalar küçük ve orta büyüklükteki gemiler için uygundur.
Benzer şekilde, dökme yük gemileri ve genel kargo gemileri sınırlı açıklıkla rıhtıma veya sehpaya yakın demirlemelidir. Bu, maksimum vinç erişimiyle yükün verimli bir şekilde aktarılmasını sağlar. Benzer şekilde, yolcu gemileri de yolcuların güvenli ve kolay bir şekilde biniş ve inişlerini sağlamak için buna ihtiyaç duymaktadır.
Sonuç olarak, genellikle sağlam ve minimum boşluk gerektiren doğru boyut ve şekle sahip büyük düz çamurluklar kullanılır.
Buna ek olarak, modern usturmaça sistemleri paralel hareket, kayma ve geri çekilebilir ekstrüzyon gibi gelişmiş türleri içerir. Uzun süreler boyunca büyük gemi momentumunu absorbe edebilirken aynı zamanda dış kuvvetlere göre ayarlanabilirler. Bu da gemi ile liman terminali arasındaki boşluğu en aza indirir. Yanaşma enerjisi gemi tipiyle doğru orantılıdır.
Yapı ve Çevre
Kıyı yapıları ve çevre önemlidir. Bir dalgakıran, iskele veya mendireğin bulunduğu koşullar çarpışma riskini ve temasa dahil olan kuvvetleri belirler. Örnekler arasında gelgit seviyeleri, dalga faktörleri, akıntılar vb. yer alır.
Benzer şekilde, yapının tipi ve konfigürasyonu da dikkate alınır. Örneğin, derin su operasyonlarında yaygın olan açık kazıklı dalgakıranlar yüke duyarlıdır ve sınırlı usturmaça alanına sahiptir. Bu nedenle büyük, verimli usturmaça cihazları gereklidir. Bu cihazlar sadece büyük gemilerin yüksek yüklerine dayanmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek gelgit veya büyük dalga yükleri gibi değişken dış koşullar altında da çalışabilir.
Demirleme Konfigürasyonları ve Yöntemleri
Gemiler ihtiyaçlarına ve tasarımlarına bağlı olarak çeşitli şekillerde yanaştırılabilir. Yandan yanaşma en yaygın yöntemdir, bunu uçtan yanaşma (baş veya kıç) takip eder. Buna ek olarak, dolfin yanaşma veya kilit yanaşma gibi nadir yöntemler de vardır. Dolayısıyla, bir geminin baş veya kıç tarafından yanaşması gerektiğinde, gemi ve yapı üzerindeki yanaşma düzeni yandan yanaşma tekniğinden farklıdır.
Bu unsur yine ilk nokta (gemi tipi) ile doğrudan ilişkilidir. Örneğin, bir gemi küresel bir pruvaya sahipse ve önden yanaşması gerekiyorsa. O zaman usturmaçaları küresel pruvası olmayan bir geminin usturmaçalarından farklı olacaktır. Diğer önemli hususlar arasında yaklaşma hızı, yaklaşma açısı vb. yer almaktadır.
Çamurluk Tipi, Tasarımı ve Düzenlemesi
In the area where interaction is most likely to occur. Harbor fenders are usually arranged in a line at more or less regular intervals. These fenders are scattered at the farthest edges of the harbor, wharf, or trestle. There, they may come into contact with the ship’s hull. In addition, kauçuk çamurluklar teknelerin ve gemilerin su hattı ve güverte kenarlarına yakın yan gövdelerine de yerleştirilir.
Dolayısıyla, limanlar için usturmaçalar gerektiği gibi yerleştirilebilir. Ancak tüm pratik amaçlar doğrultusunda, seyir halindeki büyük deniz araçları için usturmaça kullanımı isteğe bağlıdır. Bunun nedeni derin sularda düşük ölçekli çarpışma riski olmaması ve gemi usturmaçalarının ağırlık, denge ve hızı etkilemesidir.
Çamurluk Çeşitleri
Limandaki usturmaçalar boyut, şekil, tip ve tasarım açısından büyük farklılıklar gösterir. Şekle göre bazı yaygın usturmaça türleri aşağıdakileri içerir:
- Silindirik çamurluklar
- Küresel çamurluklar
- Kare çamurluklar
- Köşe çamurlukları
- Yuvarlak Çamurluklar
- Konik çamurluklar
- Dairesel Çamurluklar
- Kemer Çamurluk
- D şeklinde çamurluklar
Hareket kabiliyetlerine bağlı olarak çeşitli türleri vardır:
- Sabit çamurluklar
- Yüzer usturmaçalar
Adından da anlaşılacağı üzere, sabit usturmaçalar gemi veya liman platformu gibi bir yapıya sabitlenir. Yüzen bir usturmaça suda asılıdır ve yüzmesine izin verilir. Bir gemi veya sabit bir yapı gibi iki nesne arasında tampon görevi görür.
Ayrıca, usturmaçalar yapı ve tasarımlarına göre genel olarak aşağıdaki kategorilerde sınıflandırılabilir:
- Düz yatak çamurlukları
- Pnömatik çamurluklar
- Köpük çamurluklar
Uygulama Senaryoları
Düz plaka usturmaçalar sadece dalgakıranlar, köprü ayakları ve limanlar gibi kara yapıları için kullanılır. Esas olarak kauçuktan oluşurlar ve yüksek bir sertlik endeksine sahiptirler. Önemli ölçüde sıkışmazlar ve bu nedenle düşük momentumlu çarpışmalar için uygundurlar. Genellikle dairesel, halka, kare veya D şeklindedirler.
Genellikle kara tabanlı olduklarından, öncelikle sabit usturmaçalardır. Pnömatik usturmaçalar ise en yaygın olarak gemiler arasında kullanılır. Ancak, daha büyük gemiler söz konusu olduğunda karada da kullanılırlar.
Pnömatik çamurluklar are larger and filled with pressurized air. As a result, they can absorb a lot of energy without deflecting too much. Pneumatic fenders offer greater flexibility and are ideally suited for mooring between two floating vessels with a large degree of freedom. In addition, it is also suitable for mooring large vessels at very high speeds. Pneumatic fenders are mainly cylindrical or spherical in shape.
Pnömatik özelliklerinden dolayı çoğunlukla yüzer usturmaçalar olarak kategorize edilirler. Köpük usturmaçalar, pnömatik usturmaçalar gibi, yapıları gereği yüzebilme özelliğine sahiptir. Bir iç köpük çekirdeğe ve sentetik bir polimer veya elastomerden yapılmış bir dış kabuğa sahiptirler. Köpük polimerin bir diğer avantajı da delindiğinde sönmemesidir.
Yükleme basıncına göre ayarlanan ve geri çekilen mekanize usturmaçalar da günümüzde yaygındır. Bazı yaygın usturmaça türleri arasında bacaklı, ekstrüzyonlu, kayar ve paralel hareket bulunur.
Tasarım Faktörleri
- Yanaşma Enerjisi: Bu, usturmaça tasarımındaki en önemli parametredir. Yanaşma enerjisi, bir gemiden bir rıhtıma veya birbirini izleyen iki gemi arasında hareket eden bir darbe yükünün kinetik enerjisidir.
- Usturmaça Aralığı: iki komşu usturmaça arasındaki mesafe. Bu, geminin türüne, çevreye ve demirleme yöntemine bağlıdır.
- Usturmaça Teması: her bir usturmaça tarafından paylaşılan kuvvet. Bu, demirleme konfigürasyonu ve tekne tipi ile ilgilidir. Daha önce de belirtildiği gibi, gemi yana doğru bağlandığında, usturmaçalar üzerindeki kuvvetler az çok eşittir. Bunun nedeni tüm yükleme döngüsünün oldukça dinamik olmasıdır.
Malzemeler
Ayrıca, çamurluğun türü kullanılan malzemeyi belirler. Örneğin, köpük çamurluklarda iç çekirdek köpük ve dış çekirdek elastomerdir. Düz yataklı usturmaçalar genellikle polietilen, kauçuk ve bazen de çelik ile güçlendirilir.
Şişirilebilir çamurluklar normal kauçuk (lastiklere benzer) ve monomerler kullanır. Ayrıca polivinil klorür de yaygın olarak kullanılan bir malzemedir. Mekanik usturmaçalar çoğunlukla çelikten yapılır ve temas noktasında kauçukla doldurulur. Bu nedenle, malzeme seçimi usturmaçanın mukavemetine ve işlevsel gereksinimlerine dayanır.
Özet
In conclusion, fenders in ports are important deni̇zci̇li̇k eki̇pmanlari for the protection of ships and harbor facilities. By absorbing the kinetic energy of a berthing ship, fenders prevent damage to the hull and docking structure. Therefore, harbor fenders can ensure safe and efficient marine operations.
Ayrıca usturmaçaların tasarımı ve seçimi de kritik önem taşır. Bunun nedeni, usturmaçaların çeşitli gemi boyutlarına, türlerine ve çevre koşullarına uyacak şekilde tasarlanmaları gerekmesidir. Farklı usturmaça türlerini ve bunların özel uygulamalarını anlamak önemlidir. Bunun nedeni, liman tesislerinin güvenliğine ve uzun ömürlü olmasına katkıda bulunmasıdır.
SSS
What is the primary function of marine fenders?
Marine fenders are designed to absorb the energy of ship impacts. It protects ships and harbor infrastructure from damage during berthing operations.
How do different types of marine fenders vary in their application?
Farklı deniz usturmaça türleri, such as pneumatic fenders, arch fenders, and cellular fenders. They are suitable for all sizes and types of vessels, as well as for different mooring conditions and environmental factors.
What factors should be considered when selecting a fendering system for a port?
When selecting a fendering system, factors such as vessel type and size, berthing energy, environmental conditions, and mooring configurations should be taken into account to ensure optimal performance and protection.
How do marine fenders contribute to the longevity of port infrastructure?
By absorbing the impact of ships during berthing, marine fenders help reduce wear and tear on port infrastructure. This extends their service life and minimizes maintenance costs.
How often should marine fenders be inspected and maintained?
Regular inspections and maintenance are crucial to ensure the optimal performance of marine fenders. The frequency of these checks depends on factors such as usage, environmental conditions, and manufacturer recommendations.
Can marine fenders be customized to meet specific port requirements?
Yes, marine fenders can be customized to meet the unique needs of a particular port. Factors such as vessel traffic, berthing conditions and environmental factors also need to be considered.
