アーチ・ラバー・フェンダーの究極ガイド

アーチ型ゴムフェンダーは、一体成形されたゴム製ユニットで、アーチの両側にある補強された脚部を介して岸壁にボルトで固定されます。浅い突出部と頑丈な直接固定構造が、コーン型やセル型システムの高いエネルギー効率よりも重要なバースに適しています。選定は、組み立て後の突出部、製造されたバリエーション、および提示されているエネルギーと反力の数値が測定条件を示しているかどうかによって決まります。高さ、長さ、および固定方法は製造時に設定されます。記載されている条件によって、カタログの項目がお客様のバースに該当するかどうかが決まります。.

上記の範囲は、公開されているサプライヤーのカタログから読み取ったものであり、メーカーによって異なります。記載されているモデルの正確な数値は、サプライヤーの図面を参照してください。.

アーチ・ラバー・フェンダーとは？

アーチ型ゴムフェンダーは、アーチ状の断面の圧縮によってエネルギー容量を発揮する直線状のフェンダーユニットで、岸壁面からの突出が限られているバースや、小型から中型の船舶に適しています。この形状は、従来のものを発展させたものです。 V型ゴムフェンダー, 足幅が広く、脚と基部の移行部における半径が深くなっている。.

このユニットは一体成形され、アーチの両側の脚部で固定されるため、荷重経路は両方の脚部を通って岸壁面にまっすぐ伝わります。この形状により、長手方向のせん断許容度が高く、部品点数も少なくなっています。また、ボルトパターン、高さ、長さ、端部処理といった重要な寸法は、ユニットの鋳造前にすべて決定されます。.

プロジェクトが単位反力あたりの最大エネルギー吸収を追求している場合、, 円錐 セルシステムは一般的に有利です。アーチ型ユニットは、直接アンカーで固定できる浅型で部品点数の少ないフェンダーがバースに適合する場合に選択されます。まず、バースラインで使用可能な有効突出量を確認してください。これは高さを制限し、高さはエネルギーを制限します。.

Arch Fenderのデータシートを読む

アーチ型フェンダーのカタログに記載されているエネルギーと反力の数値は、特定の試験条件に基づいており、表の横に記載されている圧縮速度、温度、接触角にのみ適用されます。一般的に、フェンダーのカタログでは、約23±5℃、圧縮角度0°での性能が報告され、それ以外の条件については、速度、温度、角度の係数を別途記載しています。.

係数を適用する前に、表の根拠をよく読んでください。カタログによっては、低速定速データを掲載しているもの、規定の接近速度に補正済みの定格性能を掲載しているもの、2024年ガイドラインに基づいて改訂されたカタログでは、補正係数を適用する前の基準フェンダー性能（WG 211で規定の開始値を表す用語）を掲載しています。既に速度係数が含まれている数値に速度係数を適用すると、同じ影響を二重に補正することになります。.

製造公差にはもう一つ落とし穴があります。カタログには約±10%の公差が記載されており、これは反力にプラス10、エネルギーにマイナス10として適用されますが、この2つは相殺されません。埠頭の構造チェックでは、現実的な組み合わせはエネルギーの下限と反力の上限であるため、印刷された1行では、必要な防舷材と埋め込み部材が支える荷重の両方を過小評価することになります。.

反応数値を現場温度が既に含まれているものとして読み取ると、通常、ボルト群やパネルのサイズが実際のピーク値よりも小さくなり、修正は埋め込み部材の鋳造後に行われます。見積もりを作成する前に、要求された条件を実際に供給される化合物の特性と比較します。.

修正された数値を設計値に変換するのは別の手順です。現在のガイドラインでは部分的な安全係数を適用し、複数の防舷材が同時に接触する場合を考慮していますが、その計算は現場の係留データに基づいて作業するバース設計者の責任となります。.

アーチフェンダーの接触面

アーチ型フェンダーの船体接触部の形状は、システム全体の摩擦特性とマーキング特性を決定づけるものであり、その選択は船体タイプ、停泊頻度、および前面パネルの有無によって決まります。各バリエーションは同じアーチ形状を共有しています。異なるのは、ヘッドプレートが一体成形されているかどうかであり、ヘッドプレートは後から追加することはできません。.

高摩擦ゴム面は船体と岸壁間の相対的な動きを抑制し、同時にフェンダー本体、脚部、およびアンカーにかかるせん断応力を増加させます。ボルト締めのUHMW-PEパッドが一般的な構造で、パッドはユニットを分解することなくボルトを外して交換できます。ゴムとポリエチレンを永久的に接着した複合材も存在し、その場合、表面は個別に交換可能な部品ではありません。.

パッドの厚さによって形状が変わるため、図面に署名する前に計算しておく価値があります。50 mmのパッドを備えた500 mmのアーチユニットは、岸壁面から約550 mm突き出ており、パッドなしのユニットよりも約10分の1ほど突き出ています。同じように、フェンダーの高さとパッドの厚さを足した値が組み立て後の突き出し量になりますので、それを係留線と既存の埋め込みパターンで許容されるクリアランスと比較してください。改修工事では、この差によって同じボルトラインを再利用できるかどうかが決まることがよくあります。この例は公開されているカタログ寸法に基づいており、現場データは含まれていないため、見積もりを受け取った図面で再度計算してください。.

船体マーキングには少なくとも2つのメカニズムが関わっており、パッドはそのうちの1つにしか効果的に対応できません。非マーキング面を取り付けると、ゴム接触面からの転写は停止します。摩擦が低減されることで、船体が面に沿って滑ることによって生じる摩耗は軽減されますが、完全に解消されるわけではありません。また、係留拘束による滑りの場合は、パッドを使用しても解決できません。.

最初にロックするアーチフェンダー変数

アーチフェンダーの2つの変数、すなわち組み立て後の突出量とヘッドプレートの有無は、埋め込み部材を打設する前に確定する必要があります。なぜなら、これらはユニットの型取りとコンクリートの打設が完了すれば固定されるからです。これらの変数が最初に確定されるのは、埋め込みレイアウトの入力値となるためであり、計算において他の変数よりも優先順位が高いからではありません。すべての変数が一致する必要があるのです。.

異なるゴムグレードでも、公称形状は同じでも、それだけで互換性があるとは限りません。グレードを変更すると、エネルギー容量、反力、定格たわみが連動して変化し、ひいてはアンカー荷重と船体接触圧力も変化します。ボルトパターンが同じ場合でも、構造チェックを再度行う必要があります。.

埋め込みを設定する前に、以下の項目は想定するのではなく、固定する必要があります。

• モデルと高さ、および最終的な製造長さ
• アンカーボルトの数、サイズ、間隔、および端部の距離
• ゴムのグレードとそれが生み出す設計上の反応
• ヘッドプレートが成形されているかどうか
• 容器からパネル、フェンダー、構造物への荷重経路

斜め接触については、仕様書に独立した項目を設けるべきです。アーチユニットはせん断力には強いものの、フレア状の船首に追従するように回転することはできないため、接触面が常に直角でない場合、温度や速度を考慮する以前に、実際に吸収されるエネルギーは印刷された数値よりも低くなります。角度係数を要求し、それを船舶が実際に接近する軸に適用してください。.

軽船舶が停泊する頻度が低く、せん断損傷や船体痕の履歴がないバースでは、停泊エネルギーと船体圧力のチェックを条件として、小型のゴム面アーチユニットが適切な初期構成となることが多い。そこにパッドと前面パネルを追加すると、コストが増加するだけで、バースが実際に抱えている故障モードが解消されない可能性がある。.

2024年のPIANCフェンダーガイドラインで変更された点

アーチフェンダーの性能データに関する設計文書が2024年3月に変更されたため、現在の見積もり作成基準が変わりました。PIANCフェンダーガイドライン2024（WG 211）は、2002年版ガイドラインを完全に置き換えるもので、停泊中の船舶用フェンダーシステムの設計、製造、試験について規定しています。.

このガイドラインは、高速、低角度の接岸、および複数のフェンダー接触を伴う接岸プロセスについて説明しており、従来の単一の全体安全係数から部分安全係数アプローチへと移行しています。発行者自身の要約では、安全性は支持構造よりもゴム部分にあるとされています。また、仕様書は単に古いレポート番号を新しいものに置き換えるだけでは不十分であり、現場固有の接岸データを用いるとフェンダーのサイズが若干小さくなる傾向がある一方、現地の知識を無視すると過剰設計のリスクが生じるとも述べています。.

サプライヤーが新しいガイドラインに基づいてカタログを再編成するための2年間の移行期間は、2026年5月1日に終了しました。この期限はカタログデータと型式承認試験に関するものであり、証明書を発行するものではありません。そのため、準拠を主張するサプライヤーは、文書の版名を明記し、その根拠となる試験報告書を提示する必要があります。.

アクション： 引用されているアーチフェンダーパフォーマンステーブルがどのガイドラインエディションに基づいているか、そして フェンダー性能テスト 型式承認に関して、これに対して繰り返し異議申し立てが行われた。.

アーチフェンダーが最初に摩耗する箇所

アーチフェンダーの耐用年数は、ゴム本体ではなく、アンカー部と露出した端部で決まることが多いため、固定部と飛沫帯を点検する手順の方が、表面だけを点検する手順よりも多くの不具合を発見できます。繰り返し斜め接触や滑り接触を受けるバースでは、せん断応力はユニット両端の固定部に集中します。そのため、まず最初に点検すべき箇所はそこです。.

“「メンテナンスフリー」はマーケティング用語であって、サービス手順ではありません。ボルトは繰り返し圧縮サイクルで緩む可能性があり、ワッシャーや埋め込み部品は飛沫ゾーンで腐食し、 ゴムの劣化 日光やオゾンによる劣化は、エネルギー容量が低下するずっと前から表面にひび割れとして現れます。ボルトオン式のパッドは単体で交換可能なので、高周波用途ではコストパフォーマンスに優れています。摩耗した部品だけを取り外せば、ユニット全体を交換する必要はありません。.

点検間隔は、供給業者の設置・保守マニュアルに記載されており、接岸頻度、使用環境、および港湾独自の点検体制に合わせて調整されます。異常な接岸事象が発生した場合は、間隔に関係なく点検のトリガーとなります。固定手順と再張力調整要件は、同じ文書から取得してください。.

アーチフェンダーの埋め込み前の決定事項

上記すべての中で、組み立てられた突出部とヘッドプレートの決定は、コンクリートが打設された後には取り消すことができない2つの事項であり、定格性能表は、比較を行う前に必ず添付されている条件とともに読まなければならない唯一の文書である。.

この種の選択がうまくいかない場合、原因はゴムのグレードそのものよりも、パッドを追加した後に突起部が合わなくなることにある場合が多い。係留速度、接触角、現場での最低使用温度はプロジェクトレベルの変数であり、これらの要素を考慮しない定格ラインに基づいて選定されたフェンダーは、実験室での評価に基づいて選定されたことになる。これらの修正された数値を設計値に変換し、岸壁に沿ってフェンダーの間隔を設定することは、製品ページで解決できる問題ではなく、現行のガイドラインに基づくバースレベルの設計作業である。提案書に記載する前に、引用された性能表を、テストに使用されたガイドラインの版と整合させる。.

バースラインのクリアプロジェクションが既にタイトで、マーキング履歴が軽量船体の場合、まずアーチユニットのサイズを決め、プロジェクション内のパッドの厚さを数えます。バースにフロントパネルが付いている場合は、ヘッドプレートバリアントから始めて、パネルの重量と拘束を個別にチェックします。 ラバーフェンダー この範囲は、同じ規模の家族内における両方の固定方法を網羅しています。.