Кранцы-пончики — это тип кранцев с пенопластовым наполнителем, которые плавают вокруг центральной опоры. Они вращаются и движутся вверх и вниз в соответствии с приливами и отливами, что делает их отличным средством для защиты углов и направления судов через узкие проходы. Оба типа кранцев имеют пенопластовый сердечник, который поглощает много энергии и не легко прокалывается. Однако обычные кранцы... пенопластовые крылья Обычно они крепятся к стенам, тогда как кольцевые кранцы являются свободно плавающими и предназначены для постановки на якорь и разворота дельфинов.
Определения и область применения крыльев
Определение типа кольцевых и заполненных пеной отбойников для рабочих причалов зависит от способа их крепления и от того, нужно ли им вращаться вокруг сваи.
Пенонаполненные кранцы представляют собой плавучие, энергопоглощающие конструкции с сердцевиной из пенополиуретана с закрытыми порами и защитным покрытием. Обычно они крепятся к причалу, боковой стенке или несущей конструкции. Мы определяем их как тип конструкции, который может иметь различные формы и способы крепления.
Кольцевые отбойники — это особый тип отбойников с пенопластовым наполнителем. Они представляют собой кольцо, скользящее по свае. Кольцо может вращаться и перемещаться вверх и вниз в зависимости от изменения уровня воды. Такая конструкция крепления к свае изменяет их способность выдерживать сдвиговые нагрузки, возникающие при движении судна. Материалы обшивки, усиления и крепежные элементы различаются в зависимости от производителя, поэтому эти детали следует уточнить в документации.
Узнать больше: Что такое пенопластовый кранец?
Распространенные заблуждения относительно выбора крыльев
Неправильный выбор между кольцевыми и заполненными пеной кранцами часто происходит из-за того, что люди воспринимают названия продуктов как характеристики, вместо того чтобы проверять соответствие свай, зазор и направление контакта. Идея о том, что “кольцевой кранец лучше”, игнорирует совместимость диаметров свай и сдвиговые силы, создаваемые углом подхода судна. Идея о том, что “заполненный пеной кранец — это фиксированная конструкция”, игнорирует тот факт, что этот тип конструкции может использоваться в различных конфигурациях, не основанных на свайном креплении. Мы привязываем выбор к ограничениям по длине причала и методу ввода в эксплуатацию, чтобы избежать подобных ошибок.
Ещё одно распространённое заблуждение заключается в том, что следование за приливом всегда выгодно. Кранцеобразный отбойник движется вместе с уровнем воды, потому что кольцо перемещается по свае. Однако его пригодность всё ещё зависит от длины сваи, пределов перемещения и положения контактной полосы относительно надводного борта судна. Мы также хотим развеять представление о том, что пенополиуретан с закрытыми ячейками означает нулевое техническое обслуживание. Доступ для осмотра и ремонта обшивки зависит от дальности хода, степени истирания и плана технического обслуживания оператора.
Оптимальные сценарии швартовки для каждого типа кранцев
Выбор между кольцевыми и заполненными пеной отбойниками зависит от наличия сваи, ограничений по зазору и необходимости вращательного управления. Кольцевые отбойники часто выбирают, когда основной контактной конструкцией является вертикальная свая. Вращение может уменьшить сдвиговое усилие при скольжении судна вдоль зоны контакта. Заполненные пеной отбойники часто выбирают для неподвижной поверхности причала, где установленная система позволяет контролировать зону контакта.
Точка принятия решения по сценарию | Более типичный крой | Почему эта модель работает | Что следует проверить? |
|---|---|---|---|
Направляющие для свай и защита углов. | Крыло-пончик | Вращение и вертикальное перемещение могут уменьшить сдвиговые напряжения, сохраняя при этом контакт вокруг сваи. | Совместимость диаметров свай, диапазон перемещения кольца, зазор до других конструкций. |
Стационарная причальная стенка, швартовная линия | Крыло, заполненное пеной | Фиксированное крепление обеспечивает предсказуемую зону контакта и расстояние между элементами вдоль причала. | Схема расположения крыльев, диапазон высоты контакта, ограничения по креплению рамы. |
Входы в шлюзы и углы сухого дока | Зависит от сценария. | Риск повреждения направляющей и абразивного износа зависит от геометрии и углов въезда. | Направление въезда, зазор за углами, обнажение кожи, вызывающее ссадины. |
Опорные стойки моста и защита ограниченного канала | Часто это пончики, имеющие форму стопки. | Вращательное контактное взаимодействие может уменьшить трение и зацепление вокруг цилиндрического элемента. | Допустимый внешний диаметр, навигационный просвет, защита от мусора и истирания. |
Поворотные дельфины и гиды по монопилям
Использование кольцевых отбойников для поворотных устройств и направляющих для моноопор зависит от вертикальной сваи, выступающей в качестве контактного элемента. Кольцевой отбойник может вращаться вокруг сваи, уменьшая сдвиговое усилие при скольжении судна вдоль него. Прежде чем рекомендовать кольцо, установленное на свае, необходимо иметь чертежи свай, навигационные зазоры и ожидаемые направления контакта. Большие колебания уровня прилива могут затруднить управление высотой контакта при использовании стационарных отбойников. Ход кольца и ширина зоны контакта по-прежнему зависят от длины сваи, упорных муфт и уровня воды, поэтому эти параметры следует проверять на этапе проектирования.
Причальные стены и стационарные причалы
Пенопластовые отбойники на причальных стенках полагаются на фиксированное размещение и постоянное расстояние для контроля зоны контакта. Пенопластовый отбойник, установленный на стенке или раме, может быть расположен в соответствии с линией причала и ожидаемыми размерами судов. Геометрия причала и желаемая площадь контакта сравниваются, поскольку фиксированная система может быть настроена в зависимости от ее расположения, а не от поворота свай. Пенопластовая система может использоваться рядом со сваей, не являясь при этом системой в виде пончика. Ключевой вопрос заключается в том, нужна ли причалу контролируемая зона контакта или же контакт со сваей, охватывающий всю поверхность причала.
Шлюзовые входы и углы сухого дока
Выбор между кольцевыми и заполненными пенопластом отбойниками для входов в шлюзы и углов сухих доков зависит от геометрии угла, угла подхода и риска истирания. Углы часто подвергаются смешанным движениям, включая боковые скольжения и прерывистый контакт, что может увеличить износ обшивки. Необходимо проверить траекторию подхода и зазор до близлежащих сооружений, чтобы избежать неправильного выбора. Для некоторых углов, если точкой контакта является вертикальный элемент, предпочтительнее использовать вращающийся интерфейс. Для других необходим фиксированный буфер для контроля приземления судна. Правильный выбор зависит от вариантов крепления и доступа для технического обслуживания.
Опоры мостов и узкие каналы
Защита опор мостов и каналов зависит от габаритов судоходства и от того, является ли защищаемый элемент сваей. Кольцевой отбойник полезен, когда концепция защиты основана на кольце, движущемся и вращающемся вокруг цилиндрического элемента. Необходимо проверить габариты до судоходных полос и наличие мусора, поскольку в этих местах может увеличиться частота истирания и ударов. Если элемент не является настоящей сваей, то более предсказуемой защитной зоной может обеспечить заполненный пеной отбойник, установленный на раме. Решающими факторами являются геометрия, допустимый внешний диаметр и доступ для осмотра.
Заключение
Рекомендации по выбору между кольцевыми и заполненными пеной отбойными устройствами зависят от геометрии причала, приливно-отливных движений и метода приемки проекта. Кольцевые отбойные устройства обычно лучше подходят, когда контактной конструкцией является вертикальная свая, а вращение может уменьшить сдвиговые напряжения. Заполненные пеной отбойные устройства лучше подходят, когда поверхность причала неподвижна и проект требует контролируемой зоны контакта.
Часто задаваемые вопросы о Fender.
Крылья в форме пончика — это то же самое, что и крылья с наполнителем из пенопласта?
Кольцевые отбойники — это особый тип отбойников с пенополиуретановым наполнителем, предназначенных для использования на свайных опорах. Разница заключается в том, должен ли отбойник скользить и вращаться вокруг вертикальной сваи. Термин “пенополиуретановый наполнитель” описывает строительную группу отбойников, а “кольцо” — форму кольца с местом соприкосновения со сваей.
В каких случаях использование расширителя колесных арок в форме пончика будет более оправданным?
Кольцевой ограничитель лучше подходит для направляющих на сваях, где вращение может уменьшить сдвиг. Это часто применимо к поворотным опорам и направляемым моноопорам. Перед покупкой следует проверить совместимость диаметра сваи и пределы хода кольца.
Какие геометрические особенности предотвращают несоответствие при установке?
Риск несоответствия зависит от совместимости диаметров свай, допустимого внешнего диаметра, зазора до других конструкций и требуемой высоты контактной полосы. Для конструкций типа «пончик» также необходимо обеспечить непрерывное перемещение сваи вдоль неё. Следует проверять чертежи, замеры на площадке и доступ для установки одновременно.
Смогут ли заполненные пеной кранцы справиться с приливно-отливными колебаниями?
Да, заполненные пеной кранцы могут работать при изменяющемся уровне воды. Эффективность зависит от конструкции контактной полосы. Можно установить фиксированную систему, охватывающую широкий диапазон высот контакта, но это следует проверить в условиях низкого и высокого уровня воды.
Поговорите с нашей командой.
Пожалуйста, расскажите немного о вашем проекте — судне, порте или операции. Мы ответим в течение 24 часов.