Petrol Sızıntılarına Karşı Bariyer Nedir? Türleri, Bileşenleri ve Nasıl Seçilir?

Petrol sızıntısı bariyeri, su yüzeyindeki petrolü tutan, yönlendiren, saptıran veya dışarıda bırakan yüzer bir bariyerdir. Petrolü kendi başına temizlemez. Petrol tabakasını yoğunlaştırarak, sıyırıcılar, emiciler veya diğer geri kazanım ekipmanlarının onu toplamasına olanak tanır. Bulunduğunuz yer için doğru bariyer, su kütlesine, akıntı hızına ve ne kadar hızlı konuşlandırılması gerektiğine bağlıdır. Bu makale, bir bariyerin ne işe yaradığını, çalışmasını sağlayan parçaları, ana türlerini ve nasıl seçileceğini açıklamaktadır.

Petrol sızıntısı bariyeri suda ne yapar?

Petrol sızıntısı bariyeri, dökülen petrolü yoğunlaştıran geçici bir yüzer bariyerdir ve performansı dalga yüksekliğine, akıntı hızına ve ne kadar iyi demirlendiğine bağlıdır. Bariyer, petrolü emmek yerine daha kalın bir yüzey tabakasında tutar. Daha sonra bu tabaka üzerinde yüzey sıyırıcılar veya emiciler çalışır. Bu önemlidir çünkü açık suda yayılmış ince bir petrol tabakasını toplamak, dar bir cepte tutulan bir tabakayı toplamaktan çok daha zordur.

Bir bom, iskele veya direklerden biri gibi sabit bir yapıya bağlanabilir. şamandıralar Bir limanı çevreleyen halkalar. Ayrıca çekilerek de kullanılabilir. römorkörler ve diğer gemiler. Yöntem, bariyerin pozisyonunu koruması mı yoksa petrolü bir kurtarma noktasına doğru süpürmesi mi gerektiğine bağlıdır.

Bariyerler dört farklı çalışma rolü üstlenir ve ihtiyacınız olan rol, bariyerin nasıl ayarlanacağını belirler. Sınırlama, petrolü yerinde tutarak saha içi geri kazanımını sağlar. Yönlendirme, petrolü bir toplama noktasına doğru yönlendirir. Saptırma, petrolü geri kazanım yapmadan bir alandan uzaklaştırır. Dışlama, bataklık girişi gibi hassas bir alanı kapatarak petrolün oraya ulaşmasını engeller. Seçtiğiniz konfigürasyon, akıntı yönüne ve rüzgara bağlıdır, bu nedenle bir bariyer farklı günlerde farklı işler yapabilir.

Bariyerin içinde petrol olmasına rağmen neden temizlenemediği

Petrol sızıntısını önlemek için kullanılan bariyerler, petrolü yüzeyde tutar ve yoğunlaştırır; ancak temizleme işlemi için sıyırıcılar veya emici malzeme gibi ayrı ekipmanlara ihtiyaç duyulur. Bariyerler tek başlarına sızıntıyı temizlemez. Bu, sızıntı planlamasında en yaygın yanılgıdır. Alıcılar, daha uzun bir bariyerin daha hızlı temizlik anlamına geldiğini varsayarlar; oysa bariyer sadece sonrasında gelen temizleme aşamasını hazırlar.

Bariyerlerin de sınırlı bir çalışma aralığı vardır ve bu aralıkta sızıntı önleme sessizce başarısız olur. ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), çoğu bariyerin dalgalar yaklaşık bir metreyi veya akıntılar yaklaşık bir knot'u geçtikten sonra iyi performans göstermeyi bıraktığını belirtiyor. Kesin sınır, bariyer tasarımına, yerleştirme açısına, petrol türüne ve saha koşullarına bağlıdır. Bu eşiklerin üzerinde, petrol serbest yüzeyin üzerinden akar veya bariyerin eteğinin altına sızar. Hızlı akan suda, etek genellikle önce yırtılır, akıntıya kapılır ve petrolün altından geçmesine izin verir. Bu sınırları gerçek koşullara göre kontrol etmeden planlanan bir bariyer, çok az sızıntı önlemeyle sonuçlanabilir.

Petrol Sızıntısını Kontrol Altına Alma Patlamasının Temel Bileşenleri

Her bir bariyer dört yapısal parçayı paylaşır ve her biri satın almadan önce kontrol edebileceğiniz bir arıza riskine karşılık gelir. Tasarımlar farklılık gösterse de, temel yapı aynı kalır:

• Serbest borda — Su seviyesinin üzerinde kalan ve petrolün üstten sıçramasını engelleyen kısım. Yerel dalgalar için çok az serbest borda yüksekliği, petrolün bu bariyerin üzerinden kaçmasına izin verir.
• Etek (taslak) — Yüzeyin altında kalan ve petrolün altına sızmasını engelleyen kısım. Güçlü akıntılarda sığ bir etek kısmı, petrolün bariyerin altından geçmesine izin verir.
• Yüzdürme — Bomu dik ve yüzer halde tutan köpük, hava bölmeleri veya katı şamandıralar. Şamandıra türü, bomun dalgalı suda nasıl hareket edeceğini belirleyen kaldırma kuvveti-ağırlık oranını belirler.
• Balast ve gerilim elemanı — Bomu ağırlıklandıran ve rüzgar ve dalga yükünü taşıyan, alt kısımda bulunan bir zincir veya kablo. Boyutlandırılmış bir deniz bomu ile aynı yük prensibiyle çalışır. çapa zinciri. Yeterli çekme dayanımına sahip olmayan bir kanal boyunca gerilmiş bariyer, akıntı altında kopabilir.

Teknik özellikler sayfasını sadece yükseklik olarak değil, oran olarak okuyun. Serbest borda yüksekliğini, su çekimini, kaldırma kuvvetini ve toplam yüksekliği birlikte karşılaştırın. Açık deniz için inşa edilmiş bir bom, korunaklı bir marina için inşa edilmiş bir bomdan çok farklı bir dengeye sahiptir. ASTM F1523, su sınıfına göre minimum bom boyutları için resmi referanstır. ASTM F818 ise bu parçalar için standart terminolojiyi belirler.

Petrol Patlamalarının Başlıca Türleri ve Tipik Kullanım Alanları

Petrol sızıntısı bariyerleri birkaç ana tipe ayrılır ve her biri belirli bir su koşuluna ve sızıntı senaryosuna uygundur. Doğru seçim, bariyerin nereye yerleştirileceğine, suyun ne kadar dalgalı olduğuna ve sızıntının yayılmasını önlemeye mi yoksa emmeye mi ihtiyaç duyulduğuna bağlıdır. Tablo, seçimde etkili olan faktörlere göre yaygın tipleri karşılaştırmaktadır.

Perde ve Çit Kolları

Perde ve çit bariyerleri, rutin su kontrolü çalışmalarında en çok kullanılan iki yöntemdir ve aralarındaki fark su enerjisine bağlıdır. Perde bariyerleri, dalgaları daha iyi takip eden ve açık denizde daha stabil kalan yuvarlak köpük şamandıralar kullanır. Açık denizdeki dalgalı sulara uygunlukları, kaldırma kuvveti-ağırlık oranına, esnekliğe, bağlantı elemanının dayanıklılığına ve derecelendirilmiş dalga ve akıntı sınıfına bağlıdır. Çit bariyerleri ise düz, sert bir şamandıra kullanır ve sakin kıyı sularına uygundur. Düz profilleri, hızlı saklama ve yerleştirme için bir makaraya sarılır.

Kıyı Sızdırmazlık, Şişme ve Yangın Bariyerleri

Kıyı sızdırmazlığı sağlayan, şişirilebilir ve yangın bariyerlerinin her biri, standart perde bariyerinin sağlayamadığı bir durumu ele alır. Kıyı sızdırmazlığı sağlayan bariyer, etek kısmını su dolu balast odalarıyla değiştirir. Düşük gelgitte açıkta kalan zemine oturur ve sızdırmazlık sağlar; bu da gelgit düzlükleri, bataklıklar ve kıyı kenarları için uygundur. Şişirilebilir bariyerler yüksek kaldırma kuvveti-ağırlık oranına sahiptir ve daha dalgalı sularda acil durumlarda hızlı bir şekilde serbest bırakılmak üzere iyi bir şekilde konumlandırılabilir. Yangın bariyerleri yerinde yanmaya dayanıklıdır. Taze petrolü tutuşacak kadar uzun süre bir arada tutarlar ve yalnızca petrol taze ve su sakin olduğunda işe yararlar.

Sorbent Patlamaları

Yağ emici bariyer, petrolü tutmak yerine emer. Yağ seven, su sevmeyen çekirdeği, suyu uzaklaştırırken hidrokarbonları emer. Etek kısmı olmadığı için, yağ emici bariyer uzun süre petrol tutamaz. En iyi şekilde, bir muhafaza halkasının içinde veya makinelerin etrafında oluşan petrol sızıntısını yakalayan yedek bir hat olarak çalışır. Çekirdek doygun hale geldiğinde, bariyeri çıkarıp yenisiyle değiştirirsiniz.

Su Koşullarına ve ASTM Kılavuzuna Göre Bariyer Seçimi

Bariyer seçimi su kütlesiyle başlar ve karar değişkenleri dalga yüksekliği, akıntı hızı ve bariyerin ne kadar süreyle yerinde kalması gerektiğidir. ASTM International tam olarak bu konu için standartlar yayınlamaktadır. F625, su kütlelerini taşkın kontrolü için sınıflandırır. F1523, bariyer seçimini bu sınıflara göre yönlendirir. Su sınıfından bariyer seçimine doğru ilerlemek, bariyeri "liman" gibi genel bir etikete uydurmaktan daha iyidir.“

Aşağıdaki matris, yaygın su koşullarını bir bariyer tipine ve satın almadan önce kontrol edilmesi gereken en önemli değişkene eşleştirir:

Bazı ASTM standartları, bir teknik özellik sayfasını pazarlama iddiasına göre değil, belirtilen bir yönteme göre test etmenize olanak tanır:

Pratikte sorun, su sınıfı yerine fiyata göre seçim yapmaktan kaynaklanıyor. Hafif bir bariyer ucuzdur ve korunaklı bir marina için uygundur. Aynı bariyeri gelgit kanalına koyarsanız, akıntı güçlendiğinde batar ve alt kısmındaki yağ sızıntısı olur. Kontrol basittir. Bariyerin dalga yüksekliği ve akıntı kapasitesini, sakin gün ortalamasına değil, bölgenin en kötü gerçekçi koşullarına göre eşleştirin.

Bir sınıra değinmekte fayda var. Bir bomu akıntıya karşı tutan demirleme ve çapa düzeni ayrı bir mühendislik görevidir. Mühendisler, bom seçiminden ayrı olarak, saha araştırması ve yük hesaplamalarından yola çıkarak boyutlandırmayı yaparlar. Bom tipini seçmek ve belirtmek... demirleme Bunu yerinde tutan iki farklı karar vardır. Bunları tek bir karar gibi ele almak yaygın bir planlama hatasıdır.

Şantiyede Sık Görülen Bom Arıza Modları

Bom arızaları birkaç tekrar eden kalıba uyar ve her biri bom ile o günkü koşullar arasındaki uyumsuzluğa dayanır. Kurulumdan önce bu modları bilmek, tek bir teknik özellik numarasından daha faydalıdır:

• Batma — Akıntı veya yetersiz bir etek, bariyeri aşağı doğru çeker ve petrol, hattın arkasında yükselen damlacıklar halinde aşağıdan sızar.
• Sıçrama — Dalgalar su üstündeki bariyeri aşıyor ve petrolü bariyerin üzerinden taşıyor.
• Bükme ve daldırma — Bariyer akıntıya göre yanlış açıda duruyor ve bu da su seviyesinde sızdırmazlığı bozuyor.
• Ayrılık — Bir açıklık boyunca oluşan gerilim, gerilim elemanının dayanım değerini aşar ve bölümler birbirinden ayrılır.

Bom performansının varsayılmaması, gözlemlenmesi gerekir. Akıntı hızını su sınıfına göre kontrol etmeden bir bom yerleştirirseniz, sonuç genellikle batma olur. Ardından, müdahale sırasında, düzeltmenin en zor olduğu anda, basınç altında yeniden gerdirmeniz gerekir. İzleme, özellikle sabit, demirli bomlar için çok önemlidir. Değişen gelgitler ve rüzgarlar gün boyunca yükü değiştirir ve durgun suda güvenli görünen bir bomu sessizce etkisiz hale getirebilirler. 2010 Deepwater Horizon müdahalesi, bomların hem erişimini hem de sınırlarını gösterdi. Milyonlarca fit bom yerleştirildi, ancak dalga yüksekliği, akıntı, yerleştirme kalitesi ve izleme yine de performansı sınırladı.

Su ve Su Sızıntısı Sorununuza Uygun Bariyeri Seçmek

Bom seçimi üç bağlantılı değişkene bağlıdır: su sınıfı, en kötü gerçekçi dalga yüksekliği ve akıntı ve yapmanız gereken iş. Bunları doğru yaparsanız, borda yüksekliği, etek derinliği ve bom tipi de buna göre belirlenir. Bunları yanlış yaparsanız, uzun ve pahalı bir bom halatı bile en önemli anda suya batabilir, su sıçratabilir veya kopabilir.

Bomlardaki yetersizliklerin çoğu tek bir uyumsuzluğa dayanır: bomun serbest yüksekliği ile o günkü gerçek dalga yüksekliği arasındaki uyumsuzluk. Bomda bir kusur nadiren neden olur. deni̇z eki̇pmanlari tedari̇kçi̇si̇, Ekibimiz, sahanın su sınıfı ve mevcut verilerinden yola çıkarak işe başlar. Ardından, bu koşullar için bom tipini ve serbest borda-yükseklik dengesini belirleriz. Bağlama tasarımı, kendi proje düzeyinde onayını gerektiren ayrı bir kalem olarak kalır.

Bir liman, terminal veya gemi için petrol sızıntısına hazırlık planlaması mı yapıyorsunuz? Dört şeyi belgeleyerek başlayın: su tipiniz (liman, nehir, açık deniz veya gelgit düzlüğü), en kötü senaryodaki akıntı ve dalga yüksekliği, işlediğiniz petrol veya yakıt ve gerekli müdahale süreniz. Bu girdilerle, sahanıza uygun bir bariyer tipi ve spesifikasyonu belirleyebilir ve koşullarınıza bağlı ayrıntıları doğrulayabiliriz.