Bağlama Yeri Nedir? Türleri, Ekipmanları ve Güvenlik Temelleri

Bağlama şamandırası, bir gemiyi suda sabit bir konumda tutmak için kullanılan kalıcı veya yarı kalıcı herhangi bir yapıdır. Geminin rüzgar, dalga veya akıntılar nedeniyle sürüklenmesini önler.

Bağlama noktaları arasında rıhtımlar, iskeleler, mendirekler, demirleme şamandıraları ve demirleme şamandıraları bulunur. Bu terim ayrıca bir geminin bu yapılara bağlanması eylemini de ifade eder. Geçici demirlemenin aksine, demirleme daha güçlü bir tutma gücü sağlar ve deniz tabanına daha az zarar verir.

Bağlama, Demirleme ve Rıhtıma İkmal

Bu üç terim sıklıkla karıştırılır. Her birinin farklı bir amacı vardır.

Bağlama Bağlama halatları kullanarak bir gemiyi şamandıra, kazık veya iskele gibi sabit bir yapıya bağlar. Yapı önceden kurulmuş ve tekrar tekrar kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bağlama, özellikle yoğun limanlarda veya sert hava koşullarında üstün stabilite sağlar.

Çapalama Geminin kendi çapası kullanılır; çapa deniz tabanına bırakılır ve geminin ağırlığı ve kavrama gücüyle tutulur. Geçici bir yöntemdir ve uygun derinliğe sahip hemen her yerde uygulanabilir. Ancak, çapalar fırtınalarda sürüklenebilir ve mercan resifleri gibi hassas deniz tabanlarına zarar verebilir.

Yanaşma Bir gemiyi sabit bir iskeleye veya yanaşma yerine yanaştırmak anlamına gelir. Yükleme, bakım ve kıyı elektriği için en kolay erişimi sağlar. Yanaşma sırasında gövde ve iskele hasarını önlemek için uygun çamurluk koruması gereklidir.

Zhonghaihang olarak biz üretiyoruz. kauçuk çamurluklar ve pnömati̇k çamurluklar Bu ürünler, gemileri ve liman altyapısını yanaşma ve demirleme işlemleri sırasında korur. Ürünlerimiz dünya çapında 80'den fazla ülkede kullanılmaktadır.

Daha fazla bilgi edin: Demirleme Yaparken Nelerden Kaçınılmalıdır?

Yaygın Bağlama Sistemi Türleri

Denizcilik sektöründe genellikle birkaç tane bulunur. yaygın bağlama türleri:

Salıncaklı Bağlama

Bu, en yaygın demirleme türüdür. Deniz tabanına sabitlenmiş tek bir çapa, yüzeydeki bir şamandıraya uzanan bir zincir veya halat ve şamandırayı geminin pruvasına bağlayan bir flama halatından oluşur.

Rüzgar veya gelgit yön değiştirdikçe gemi 360°'lik bir daire içinde serbestçe döner. Bu durum, komşu teknelerle temas etmemek için demirleme yerinin etrafında yeterli alan olmasını gerektirir.

Salıncaklı demirleme sistemleri limanlarda, marinalarda ve kıyı demirleme alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Mantar çapalar, çamur veya kum gibi yumuşak deniz tabanları için en popüler seçimdir. Tamamen gömüldükten sonra kendi ağırlıklarının 10 katına kadar yük taşıyabilirler.

Kazık Bağlama

Kazık bağlama sistemlerinde deniz tabanına çakılmış dikey direkler kullanılır. Gemiler, pruva ve kıç halatlarını iki veya dört kazığa bağlayarak, sallanmadan sabit bir konumda tutulur.

Bu sistem, gelgitli limanlarda ve kalabalık marinalarda yaygındır. Tekneleri hizalı tutarak alanı en üst düzeye çıkarır. Kazık bağlama sistemleri özellikle Yeni Zelanda ve Güneydoğu Asya'nın bazı bölgelerinde popülerdir.

Akdeniz Demirleme (Med Mooring)

Akdeniz tipi bir bağlama yönteminde, gemi kıç tarafını iskeleye doğru geri çekerken, pruvadan bir demir atar. Kıç halatları tekneyi rıhtıma sabitler.

Bu yöntem, rıhtım alanının sınırlı olduğu Akdeniz limanlarında standarttır. Tek bir rıhtım yüzeyine daha fazla geminin sığmasına olanak tanır. Akdeniz'de demirleme, iyi tekne kullanma becerileri ve güvenilir ekipman gerektirir. rıhtım çamurlukları Teknenin kıç kısmını rıhtım duvarıyla temastan korumak için.

Tek Noktadan Bağlama (SPM)

SPM sistemleri, açık denizde petrol tankerlerinin yüklenmesi ve boşaltılması için kullanılır. Gemi, deniz tabanına sabitlenmiş yüzer bir şamandıraya çoklu zincirlerle bağlanır. Bu sayede, deniz altı boru hatlarına bağlı kalırken rüzgar ve akıntı ile serbestçe sallanabilir.

SPM sistemleri muazzam kuvvetlere dayanır. Aşırı okyanus koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmış özel bağlama ekipmanlarına ihtiyaç duyarlar.

Yan yana demirleme

Bu, ticari limanlarda standart yöntemdir. Gemi, belirli bir düzende düzenlenmiş birden fazla bağlama halatı kullanarak yanaşma yerine paralel olarak bağlanır:

• Başlıklar: pruvadan rıhtıma doğru koşmak
• Kıç hatları: kıçtan rıhtıma doğru geriye doğru koşun
• Göğüs çizgileri: gemiden rıhtıma dik olarak uzanır
• İlkbahar çizgileri: İleri/geri hareketi önlemek için çapraz olarak çalıştırın.

Yanaşma demirlemesinde usturmaçaların doğru yerleştirilmesi çok önemlidir. Usturmaçalar, yanaşma enerjisini emer ve geminin demirleme süresi boyunca gövde hasarını önler. Zhonghaihang, aşağıdakiler de dahil olmak üzere eksiksiz bir yanaşma koruma çözümleri yelpazesi sunmaktadır: Süper Hücre çamurlukları ağır hizmet tipi bağlantı noktaları için ve silindirik çamurluklar genel kargo rıhtımları için.

Ana Bağlama Ekipmanları

Komple bir bağlama sistemi, çeşitli entegre bileşenlerden oluşur.

Demirleme çapaları Sistemi deniz tabanına sabitlemek için kullanılır. Yaygın tipler arasında mantar çapalar (çamur/kum için en iyisi, 10:1'e kadar tutma-ağırlık oranı), piramit çapalar (kumlu zeminlerde etkili), helezon/vida çapalar (minimum deniz tabanı bozulmasıyla yüksek tutma gücü) ve ölü ağırlık blokları (kayalık zeminler için basit beton kütleler) bulunur.

Bağlama zincirleri Çapa, şamandıraya veya gemiye bağlanır. Deniz tabanına yakın yerlerde aşınmaya karşı dayanıklılık için kalın zincir kullanılır. Yüzey şamandırasına ise daha ince zincir veya sentetik halat bağlanır. Zincirler, 100 metrenin altındaki derinliklerde en etkilidir.

Bağlama halatları Gemiyi iskeleye, şamandıraya veya diğer sabit bir noktaya bağlayın. Kullanılan malzemeler arasında naylon (yüksek esneklik, iyi şok emilimi), polyester (orta derecede esneme, yüksek UV direnci), HMPE/Dyneema (ultra yüksek mukavemet, düşük esneme) ve çelik halat (büyük ticari gemilerde kullanılır) bulunur. Halat seçimi, geminin boyutuna, beklenen yüklere ve bağlama süresine bağlıdır.

Demirleme şamandıraları Yüzeyde yüzerler ve demirleme konumunu işaretlerler. Standart renkler mavi yatay bir bantla beyazdır, ancak yerel farklılıklar mevcuttur.

Çamurluklar Gemiyi ve rıhtım yapısını temas hasarından korurlar. Rıhtıma yanaşma sırasında kinetik enerjiyi emerler ve geminin demirli kaldığı süre boyunca gemiyi yastıklarlar. Usturmaça seçimi, geminin deplasmanına, yaklaşma hızına ve rıhtım tipine bağlıdır. Zhonghaihang ile iletişime geçin Bağlama konfigürasyonunuza uygun uzman çamurluk önerileri için.

Vinçler ve babalar Gemi ve rıhtım kenarındaki halat gerilimini kontrol etmek. Modern vinçler, koşullar değiştikçe sabit gerilimi korumak için elektro-hidrolik sistemler kullanır.

Bağlama Güvenliği

Demirleme işlemleri gerçek riskler taşır. ABD Sahil Güvenliği, yanlış demirlemeyle bağlantılı olarak her yıl milyonlarca dolarlık maddi kaybı belgelemiştir. Bu tehlikeleri anlamak çok önemlidir.

Snapback Tehlikesi

Yüksek gerilim altındaki bir demirleme halatı koptuğunda, aşırı hızla geri sarılır. Buna geri tepme denir. Denizcilik operasyonlarındaki en tehlikeli olaylardan biridir ve ölümlere neden olmuştur. Mürettebat üyeleri, kopan halatın çarpabileceği alan olan geri tepme bölgesinden uzak durmalıdır.

Güvenli Çalışma Yükü (SWL)

Her bağlama halatının nominal bir Güvenli Çalışma Yükü (SWL) değeri vardır. Bu, halatın normal koşullar altında taşıyabileceği maksimum yüktür. Halatın kopma dayanımının altında bir güvenlik payı içerir. SWL'nin aşılması, ani arıza riskini artırır.

Temel Güvenlik Uygulamaları

• Bağlama halatlarını her kullanımdan önce aşınma, kesik veya UV bozulması açısından kontrol edin.
• Orijinal çaplarının 30%'sinden daha fazla aşınmış zincir baklalarını değiştirin.
• Bağlama halatının kıvrımında asla durmayın.
• Hava tahminlerini takip edin ve değişen koşullara göre rotalarınızı ayarlayın.
• Halatlar ve kılavuz makaralar arasındaki tüm temas noktalarında aşınma koruyucuları kullanın.

Endüstri Standartları

IMO, 1 Ocak 2024'ten itibaren geçerli olmak üzere SOLAS II-1/3-8 yönetmeliğini revize etti. Bu yönetmelik, gemilerdeki demirleme ekipmanlarının tasarımı, denetimi ve bakımı için gereklilikleri belirlemektedir. OCIMF Demirleme Ekipmanı Kılavuzları (MEG4), petrol ve gaz endüstrisi için ayrıntılı en iyi uygulamaları sunmaktadır. Bu standartlar, doğru demirleme sistemi tasarımı ve bakımının kritik önemini yansıtmaktadır.

Bağlama Bakımı

Düzenli denetim, bağlama sistemlerinin güvenilir ve emniyetli kalmasını sağlar.

Yıllık kontroller şunları içermelidir: Çapa tutma ve konumunun doğrulanması, tüm zincir bağlantılarının korozyon ve aşınma açısından incelenmesi, şamandıranın bütünlüğünün ve yüzme özelliğinin kontrol edilmesi, tüm kelepçelerin, döner bağlantıların ve konektörlerin incelenmesi ve halatın lif hasarı veya UV bozulması açısından test edilmesi.

Zorlu ortamlarda: Sıcak tuzlu su, güçlü akıntılar veya yoğun gemi trafiği varsa, altı ayda bir kontrol edin. Zincirler, deniz tabanına bağlantı noktasına yakın yerlerde en hızlı şekilde korozyona uğrar. Bu bölüm genellikle yüzeyden görünmez olduğundan, dalgıç incelemeleri veya karaya çıkarılma kontrolleri şarttır.

İyi bakımlı bir demirleme sistemi 5-10 yıl dayanabilir. İhmal edilen sistemler ise demirin sürüklenmesi, halat kopması ve geminin kopması gibi riskler taşır; bunların hepsi maliyetli hasara yol açar ve can güvenliğini tehlikeye atar.