¿Qué es un amarre? Tipos, equipo y elementos esenciales de seguridad.

Un amarre es cualquier estructura permanente o semipermanente que se utiliza para asegurar una embarcación en su posición sobre el agua. Evita que el barco se desplace a la deriva debido al viento, las olas o las corrientes.

Los amarres incluyen muelles, embarcaderos, pantalanes, espigones, boyas de fondeo y boyas de amarre. El término también se refiere a la acción de sujetar una embarcación a estas estructuras. A diferencia del fondeo temporal, el amarre proporciona una mayor sujeción y causa menos daños al lecho marino.

Amarre vs. Anclaje vs. Atraque

Estos tres términos suelen confundirse. Cada uno tiene una función diferente.

Amarradero Asegura una embarcación a una estructura fija, como una boya, un pilote o un muelle, mediante cabos de amarre. La estructura viene preinstalada y está diseñada para un uso repetido. El amarre ofrece una estabilidad superior, especialmente en puertos concurridos o en condiciones climáticas adversas.

Anclaje Se utiliza el ancla de la propia embarcación, que se deja caer al fondo marino y se mantiene fija por su peso y agarre. Es un método temporal que se puede realizar prácticamente en cualquier lugar con la profundidad adecuada. Sin embargo, las anclas pueden arrastrarse durante las tormentas y dañar fondos marinos sensibles como los arrecifes de coral.

Unión cósmica Significa atracar una embarcación junto a un muelle fijo o en un atraque. Facilita el acceso para la carga, el mantenimiento y la conexión a la red eléctrica. El atraque requiere la protección adecuada con defensas para evitar daños en el casco y el muelle durante el contacto.

En Zhonghaihang fabricamos guardabarros de goma y defensas neumáticas que protegen los buques y la infraestructura portuaria durante las operaciones de amarre y atraque. Nuestros productos se utilizan en más de 80 países en todo el mundo.

Más información: ¿Qué debe evitarse al anclar?

Tipos comunes de sistemas de amarre

En la industria marítima, normalmente hay varios tipos comunes de amarre:

Amarre oscilante

Este es el tipo de amarre más común. Consiste en un ancla simple en el lecho marino, una cadena o cabo que se extiende hasta una boya de superficie y un cabo de amarre que conecta la boya con la proa del buque.

La embarcación gira libremente en un círculo de 360° al cambiar la dirección del viento o la marea. Esto requiere suficiente espacio alrededor del amarre para evitar el contacto con las embarcaciones vecinas.

Las boyas de amarre oscilantes se utilizan ampliamente en puertos, marinas y fondeaderos costeros. Las anclas tipo hongo son la opción más popular para fondos marinos blandos como lodo o arena. Una vez completamente enterradas, pueden soportar hasta 10 veces su propio peso.

Amarre de pilotes

Los amarres de pilotes utilizan postes verticales clavados en el lecho marino. Las embarcaciones atan cabos de proa y popa a dos o cuatro pilotes, manteniendo el barco en una posición fija sin que se balancee.

Este sistema es común en puertos con mareas y marinas concurridas. Maximiza el espacio manteniendo las embarcaciones alineadas. Los amarres de pilotes son especialmente populares en Nueva Zelanda y algunas zonas del sudeste asiático.

Amarre mediterráneo (Med Mooring)

En un amarre mediterráneo, la embarcación retrocede con la popa hacia el muelle mientras echa el ancla desde la proa. Las amarras de popa aseguran la embarcación al muelle.

Este método es estándar en los puertos mediterráneos donde el espacio en los muelles es limitado. Permite que más embarcaciones se acomoden a lo largo de un solo muelle. El amarre en el Mediterráneo requiere buenas habilidades de manejo de embarcaciones y fiabilidad. defensas de muelle para proteger la popa del contacto con el muro del muelle.

Amarre de punto único (SPM)

Los sistemas SPM se utilizan en alta mar para la carga y descarga de buques petroleros. El buque se conecta a una boya flotante anclada al lecho marino mediante varias cadenas. De esta forma, puede oscilar libremente con el viento y las corrientes mientras permanece conectado a oleoductos submarinos.

Las instalaciones SPM soportan fuerzas enormes. Requieren equipos de amarre especializados diseñados para resistir condiciones oceánicas extremas.

Amarre junto al muelle

Este es el método estándar en los puertos comerciales. El buque se amarra en paralelo al muelle utilizando múltiples cabos de amarre dispuestos en un patrón específico:

• Titulares: correr hacia adelante desde la proa hasta el muelle
• Líneas de popa: correr hacia la popa desde la popa hasta el muelle
• Líneas del pecho: discurren perpendiculares desde el buque hasta el muelle.
• Líneas de primavera: correr en diagonal para evitar el movimiento hacia adelante/atrás.

La correcta colocación de las defensas es fundamental en un atraque lateral. Las defensas absorben la energía del atraque y evitan daños en el casco durante toda la estancia del buque. Zhonghaihang ofrece una gama completa de soluciones de protección para el atraque, incluyendo: guardabarros Super Cell para puertos de servicio pesado y guardabarros cilíndricos para muelles de carga general.

Equipos de amarre clave

Un sistema de amarre completo consta de varios componentes integrados.

Anclajes de amarre Sujetar el sistema al lecho marino. Los tipos más comunes incluyen anclas de hongo (ideales para lodo/arena, con una relación de sujeción de hasta 10:1 respecto al peso), anclas piramidales (eficaces en fondos arenosos), anclas helicoidales/de tornillo (alta capacidad de sujeción con mínima alteración del lecho marino) y bloques de contrapeso (simples masas de hormigón para fondos rocosos).

Cadenas de amarre Conecte el ancla a la boya o embarcación. Cerca del lecho marino se utiliza una cadena gruesa para mayor resistencia a la abrasión. Una cadena más ligera o una cuerda sintética se conecta a la boya de superficie. Las cadenas son más efectivas a profundidades inferiores a 100 metros.

Líneas de amarre Sujete la embarcación al muelle, boya u otro punto fijo. Los materiales incluyen nailon (alta elasticidad, buena absorción de impactos), poliéster (elasticidad moderada, alta resistencia a los rayos UV), HMPE/Dyneema (resistencia ultra alta, baja elasticidad) y cable de acero (utilizado en grandes buques comerciales). La selección del cable depende del tamaño de la embarcación, las cargas previstas y la duración del amarre.

Boyas de amarre Flotan en la superficie y marcan la posición de amarre. Los colores estándar son blanco con una franja horizontal azul, aunque existen variaciones locales.

Guardabarros Protegen la embarcación y la estructura del muelle de posibles daños por contacto. Absorben la energía cinética durante el atraque y amortiguan la embarcación durante su permanencia amarrada. La selección de las defensas depende del desplazamiento de la embarcación, la velocidad de aproximación y el tipo de muelle. Contacta con Zhonghaihang Para obtener recomendaciones expertas sobre defensas adaptadas a la configuración de su amarre.

Cabrestantes y bolardos Controlar la tensión de los cables tanto en el buque como en el muelle. Los cabrestantes modernos utilizan sistemas electrohidráulicos para mantener una tensión constante a medida que cambian las condiciones.

Seguridad en el amarre

Las operaciones de amarre conllevan riesgos reales. La Guardia Costera de EE. UU. ha documentado pérdidas anuales de millones de dólares en bienes materiales relacionadas con amarres inadecuados. Comprender estos peligros es fundamental.

Peligro de recaída

Cuando se rompe un cabo de amarre sometido a alta tensión, este retrocede a gran velocidad. Este fenómeno se conoce como retroceso repentino. Es uno de los eventos más peligrosos en las operaciones marítimas y ha causado víctimas mortales. Los miembros de la tripulación deben mantenerse fuera de la zona de retroceso repentino, es decir, el área donde podría impactar un cabo roto.

Carga de trabajo segura (SWL)

Cada cabo de amarre tiene una carga de trabajo segura (SWL, por sus siglas en inglés). Esta es la carga máxima que el cabo debe soportar en condiciones normales. Incluye un margen de seguridad por debajo de la resistencia a la rotura del cabo. Superar la SWL aumenta el riesgo de rotura repentina.

Prácticas clave de seguridad

• Inspeccione las líneas de amarre antes de cada uso para detectar rozaduras, cortes o degradación por rayos UV.
• Reemplace los eslabones de la cadena desgastados más allá de su diámetro original (30%).
• Nunca te coloques en la curva de una línea de amarre.
• Supervise los pronósticos meteorológicos y ajuste las líneas según las condiciones cambiantes.
• Utilice protectores contra el roce en todos los puntos de contacto entre los cables y las guías.

Estándares de la industria

La OMI revisó la reglamentación II-1/3-8 del Convenio SOLAS, que entró en vigor el 1 de enero de 2024. Esta reglamentación establece los requisitos para el diseño, la inspección y el mantenimiento de los equipos de amarre a bordo de los buques. Las Directrices sobre Equipos de Amarre de la OCIMF (MEG4) ofrecen prácticas recomendadas detalladas para la industria del petróleo y el gas. Estas normas reflejan la importancia crucial del diseño y el mantenimiento adecuados de los sistemas de amarre.

Mantenimiento de amarres

Las inspecciones periódicas garantizan la fiabilidad y la seguridad de los sistemas de amarre.

Las revisiones anuales deben incluir: verificar la sujeción y la posición del ancla, inspeccionar todos los eslabones de la cadena para detectar corrosión y desgaste, comprobar la integridad y la flotación de la boya, examinar todos los grilletes, giratorios y conectores, y comprobar el estado de la línea para detectar daños en las fibras o degradación por rayos UV.

En entornos hostiles: Agua salada cálida, fuertes corrientes o intenso tráfico marítimo: inspeccione cada seis meses. Las cadenas se corroen más rápidamente cerca de la conexión con el fondo marino. Esta sección suele ser invisible desde la superficie, por lo que las inspecciones de buzos o las comprobaciones de varada son esenciales.

Un sistema de amarre bien mantenido puede durar entre 5 y 10 años. Los sistemas descuidados conllevan el riesgo de que el ancla se arrastre, se rompa el cabo y se suelte la embarcación, todo lo cual provoca daños costosos y pone en peligro vidas.