Che cos'è un ormeggio? Tipologie, attrezzature e norme di sicurezza essenziali.

Un ormeggio è qualsiasi struttura permanente o semipermanente utilizzata per fissare un'imbarcazione in posizione sull'acqua. Impedisce alla nave di andare alla deriva a causa del vento, delle onde o delle correnti.

Gli ormeggi comprendono banchine, moli, pontili, pontili di attracco, boe di ancoraggio e boe di ormeggio. Il termine si riferisce anche all'atto di fissare un'imbarcazione a queste strutture. A differenza dell'ancoraggio temporaneo, l'ormeggio permanente offre una maggiore tenuta e causa meno danni al fondale marino.

Ormeggio vs. Ancoraggio vs. Attracco

Questi tre termini vengono spesso confusi. Ognuno ha uno scopo diverso.

Ormeggio Consiste nel fissare un'imbarcazione a una struttura fissa come una boa, un palo o una banchina mediante cime di ormeggio. La struttura è preinstallata e progettata per un uso ripetuto. L'ormeggio offre una stabilità superiore, soprattutto nei porti trafficati o in caso di condizioni meteorologiche avverse.

Ancoraggio Si utilizza l'ancora della nave stessa, calata sul fondale e tenuta in posizione dal suo peso e dalla sua presa. È una soluzione temporanea e può essere utilizzata quasi ovunque ci sia una profondità adeguata. Tuttavia, le ancore possono trascinarsi durante le tempeste e danneggiare i fondali marini sensibili come le barriere coralline.

attracco Consiste nell'accostare un'imbarcazione a un molo fisso o in un posto barca. Offre il più facile accesso per le operazioni di carico, manutenzione e alimentazione elettrica da terra. L'attracco richiede un'adeguata protezione con parabordi per prevenire danni allo scafo e al molo durante il contatto.

Noi di Zhonghaihang produciamo parafanghi in gomma e parabordi pneumatici che proteggono le navi e le infrastrutture portuali durante le operazioni di ormeggio e attracco. I nostri prodotti sono utilizzati in oltre 80 paesi in tutto il mondo.

Saperne di più: Che cosa si deve evitare durante l'ancoraggio?

Tipologie comuni di sistemi di ormeggio

Nell'industria marittima, in genere ce ne sono diversi tipi comuni di ormeggio:

Ormeggio girevole

Questo è il tipo di ormeggio più comune. Consiste in un'unica ancora sul fondale marino, una catena o cima che arriva fino a una boa di superficie e una cima di ormeggio che collega la boa alla prua dell'imbarcazione.

L'imbarcazione ruota liberamente di 360° al variare della direzione del vento o della marea. Ciò richiede spazio sufficiente intorno all'ormeggio per evitare contatti con le imbarcazioni vicine.

Le ancore a snodo sono ampiamente utilizzate nei porti, nei porti turistici e nelle zone di ancoraggio costiere. Le ancore a fungo sono la scelta più diffusa per fondali morbidi come fango o sabbia. Una volta completamente infisse, possono sostenere fino a 10 volte il proprio peso.

Ormeggio su pali

Gli ormeggi a pali utilizzano pali verticali conficcati nel fondale marino. Le imbarcazioni fissano le cime di prua e di poppa a due o quattro pali, mantenendo la barca in posizione fissa senza oscillazioni.

Questo sistema è comune nei porti soggetti alle maree e nei porti turistici affollati. Ottimizza lo spazio mantenendo le imbarcazioni allineate. Gli ormeggi su pali sono particolarmente diffusi in Nuova Zelanda e in alcune zone del Sud-est asiatico.

Ormeggio Mediterraneo (Med Moing)

Nell'ormeggio mediterraneo, l'imbarcazione indietreggia con la poppa verso la banchina mentre cala l'ancora dalla prua. Le cime di poppa assicurano l'imbarcazione alla banchina.

Questo metodo è standard nei porti del Mediterraneo dove lo spazio in banchina è limitato. Consente a più imbarcazioni di ormeggiarsi lungo un'unica banchina. L'ormeggio mediterraneo richiede buone capacità di manovra dell'imbarcazione e affidabilità parabordi per banchine per proteggere la poppa dal contatto con il muro della banchina.

Ormeggio a punto singolo (SPM)

I sistemi SPM vengono utilizzati in mare aperto per il carico e lo scarico di petroliere. L'imbarcazione si collega a una boa galleggiante ancorata al fondale marino tramite diverse catene. Può quindi oscillare liberamente con il vento e la corrente, rimanendo collegata alle condotte sottomarine.

Gli impianti SPM gestiscono forze enormi. Richiedono attrezzature di ormeggio specializzate, progettate per resistere a condizioni oceaniche estreme.

Accanto all'ormeggio

Questo è il metodo standard nei porti commerciali. La nave si ormeggia parallelamente alla banchina utilizzando diverse cime di ormeggio disposte secondo uno schema specifico:

• Titoli: correre in avanti dalla prua alla banchina
• Linee di poppa: correre a poppa dalla banchina fino alla banchina
• Linee del seno: correre perpendicolarmente dalla nave alla banchina
• Linee primaverili: correre in diagonale per impedire il movimento avanti/indietro

Il corretto posizionamento dei parabordi è fondamentale in un ormeggio a fianco. I parabordi assorbono l'energia dell'ormeggio e prevengono danni allo scafo durante la permanenza dell'imbarcazione. Zhonghaihang offre una gamma completa di soluzioni di protezione per l'ormeggio, tra cui: Parafanghi Super Cell per porti per impieghi gravosi e parafanghi cilindrici per ormeggi per merci generiche.

Attrezzatura di ormeggio principale

Un sistema di ormeggio completo è costituito da diversi componenti integrati.

ancore di ormeggio ancorare il sistema al fondale marino. I tipi più comuni includono ancore a fungo (ideali per fondali fangosi/sabbia, con un rapporto tenuta/peso fino a 10:1), ancore piramidali (efficaci su fondali sabbiosi), ancore a elica/vite (elevata tenuta con minimo disturbo del fondale marino) e blocchi di zavorra (semplici masse di cemento per fondali rocciosi).

Catene di ormeggio Collegare l'ancora alla boa o all'imbarcazione. Vicino al fondale si utilizza una catena robusta per la sua resistenza all'abrasione. Una catena più leggera o una fune sintetica si collegano alla boa di superficie. Le catene sono più efficaci a profondità inferiori ai 100 metri.

Cime d'ormeggio Fissare l'imbarcazione al molo, alla boa o ad altro punto fisso. I materiali includono nylon (elevata elasticità, buon assorbimento degli urti), poliestere (elasticità moderata, elevata resistenza ai raggi UV), HMPE/Dyneema (altissima resistenza, bassa elasticità) e fune metallica (utilizzata su grandi navi commerciali). La scelta della cima dipende dalle dimensioni dell'imbarcazione, dai carichi previsti e dalla durata dell'ormeggio.

Boe di ormeggio Galleggiano in superficie e segnalano il punto di ormeggio. I colori standard sono il bianco con una fascia orizzontale blu, sebbene esistano variazioni locali.

Parafanghi Proteggono l'imbarcazione e la struttura dell'ormeggio dai danni da contatto. Assorbono l'energia cinetica durante l'ormeggio e ammortizzano l'impatto dell'imbarcazione durante la sua permanenza all'ormeggio. La scelta dei parabordi dipende dal dislocamento dell'imbarcazione, dalla velocità di avvicinamento e dal tipo di ormeggio. Contatta Zhonghaihang per ricevere consigli esperti sui parabordi più adatti alla vostra configurazione di ormeggio.

Verricelli e dissuasori Controllo della tensione delle cime sia a bordo della nave che in banchina. I verricelli moderni utilizzano sistemi elettroidraulici per mantenere una tensione costante al variare delle condizioni.

Sicurezza dell'ormeggio

Le operazioni di ormeggio comportano rischi concreti. La Guardia Costiera statunitense ha documentato perdite patrimoniali annuali per milioni di dollari, legate a ormeggi impropri. Comprendere questi pericoli è fondamentale.

Pericolo di schiocco

Quando una cima di ormeggio sottoposta a forte tensione si rompe, ritorna indietro a velocità elevatissima. Questo fenomeno è chiamato "snapback" (ritorno elastico). Si tratta di uno degli eventi più pericolosi nelle operazioni marittime e ha causato vittime. I membri dell'equipaggio devono tenersi al di fuori della zona di snapback, ovvero l'area in cui una cima rotta potrebbe colpire.

Carico di lavoro sicuro (SWL)

Ogni cima di ormeggio ha un carico di lavoro sicuro (SWL) nominale. Questo rappresenta il carico massimo che la cima può sopportare in condizioni normali. Include un margine di sicurezza al di sotto del carico di rottura della cima. Il superamento dell'SWL aumenta il rischio di rottura improvvisa.

Principali pratiche di sicurezza

• Prima di ogni utilizzo, ispezionare le cime di ormeggio per verificare la presenza di abrasioni, tagli o degrado dovuto ai raggi UV.
• Sostituire le maglie della catena usurate oltre il loro diametro originale (30%)
• Non sostare mai nell'insenatura di una cima di ormeggio
• Monitorare le previsioni meteorologiche e adattare le linee in base alle condizioni mutevoli
• Utilizzare protezioni anti-abrasione in tutti i punti di contatto tra le cime e le passacavi.

Standard di settore

L'IMO ha rivisto la norma SOLAS II-1/3-8, in vigore dal 1° gennaio 2024. Essa stabilisce i requisiti per la progettazione, l'ispezione e la manutenzione delle attrezzature di ormeggio a bordo delle navi. Le Linee guida OCIMF sulle attrezzature di ormeggio (MEG4) forniscono le migliori pratiche dettagliate per l'industria petrolifera e del gas. Questi standard riflettono l'importanza cruciale di una corretta progettazione e manutenzione dei sistemi di ormeggio.

Manutenzione degli ormeggi

Le ispezioni periodiche mantengono i sistemi di ormeggio affidabili e sicuri.

I controlli annuali dovrebbero includere: Verificare la tenuta e la posizione dell'ancora, ispezionare tutti gli anelli della catena per individuare corrosione e usura, controllare l'integrità e il galleggiamento della boa, esaminare tutti i grilli, le girelle e i connettori e testare le condizioni della cima per individuare eventuali danni alle fibre o degrado dovuto ai raggi UV.

In ambienti ostili: Acqua salata calda, forti correnti o traffico navale intenso: ispezionare ogni sei mesi. Le catene si corrodono più velocemente in prossimità del punto di attacco al fondale. Questa sezione è spesso invisibile dalla superficie, il che rende essenziali le ispezioni subacquee o i controlli durante il varo.

Un sistema di ormeggio ben manutenuto può durare dai 5 ai 10 anni. I sistemi trascurati rischiano di trascinarsi l'ancora, di rompere le cime e di staccare l'imbarcazione, tutti eventi che causano danni ingenti e mettono a repentaglio vite umane.