Apa Itu Tambatan Kapal? Jenis, Peralatan, dan Hal-Hal Penting Terkait Keselamatan

Tambatan adalah struktur permanen atau semi-permanen apa pun yang digunakan untuk mengamankan posisi kapal di atas air. Tambatan mencegah kapal hanyut akibat angin, gelombang, atau arus.

Tambatan meliputi dermaga, pelabuhan, jembatan, pelampung jangkar, dan pelampung tambat. Istilah ini juga merujuk pada tindakan menambatkan kapal pada struktur-struktur tersebut. Tidak seperti penambatan sementara, penambatan permanen memberikan daya cengkeram yang lebih kuat dan menyebabkan kerusakan yang lebih sedikit pada dasar laut.

Tambat vs. Berlabuh vs. Berlabuh

Ketiga istilah ini seringkali membingungkan. Masing-masing memiliki tujuan yang berbeda.

Tambatan Sistem tambat mengamankan kapal ke struktur tetap seperti pelampung, tiang pancang, atau dermaga menggunakan tali tambat. Struktur ini sudah terpasang dan dirancang untuk penggunaan berulang. Sistem tambat menawarkan stabilitas yang unggul, terutama di pelabuhan yang ramai atau cuaca buruk.

Penjangkaran Metode ini menggunakan jangkar milik kapal sendiri, yang dijatuhkan ke dasar laut dan ditahan oleh berat dan cengkeramannya. Metode ini bersifat sementara dan dapat dilakukan hampir di mana saja dengan kedalaman yang sesuai. Namun, jangkar dapat terseret saat badai dan dapat merusak dasar laut yang sensitif seperti terumbu karang.

Perkaitan Artinya membawa kapal merapat ke dermaga tetap atau ke dalam dok. Ini memberikan akses termudah untuk pemuatan, perawatan, dan penyaluran daya dari darat. Proses merapat membutuhkan perlindungan fender yang tepat untuk mencegah kerusakan lambung dan dermaga selama kontak.

Di Zhonghaihang, kami memproduksi fender karet dan fender pneumatik yang melindungi kapal dan infrastruktur pelabuhan selama operasi tambat dan sandar. Produk kami digunakan di lebih dari 80 negara di seluruh dunia.

Pelajari Selengkapnya: Apa yang Harus Dihindari Saat Berlabuh?

Jenis-Jenis Sistem Tambat yang Umum

Dalam industri maritim, biasanya ada beberapa jenis tambatan umum:

Tambatan Ayun

Ini adalah jenis tambatan yang paling umum. Tambatan ini terdiri dari satu jangkar di dasar laut, rantai atau tali yang terhubung ke pelampung permukaan, dan tali bendera yang menghubungkan pelampung ke haluan kapal.

Kapal berayun bebas dalam lingkaran 360° saat angin atau arus pasang berubah arah. Hal ini membutuhkan ruang yang cukup di sekitar tambatan untuk menghindari kontak dengan kapal-kapal tetangga.

Tambatan ayun banyak digunakan di pelabuhan, marina, dan tempat berlabuh di pesisir. Jangkar jamur adalah pilihan paling populer untuk dasar laut lunak seperti lumpur atau pasir. Jangkar ini dapat menahan beban hingga 10 kali beratnya sendiri setelah tertanam sepenuhnya.

Tambatan Tiang

Tambatan tiang menggunakan tiang vertikal yang ditancapkan ke dasar laut. Kapal mengikat tali haluan dan buritan ke dua atau empat tiang, menahan kapal pada posisi tetap tanpa berayun.

Sistem ini umum digunakan di pelabuhan pasang surut dan marina yang ramai. Sistem ini memaksimalkan ruang dengan menjaga agar kapal tetap sejajar. Tambatan tiang pancang sangat populer di Selandia Baru dan beberapa bagian Asia Tenggara.

Tambatan Mediterania (Med Mooring)

Dalam penambatan di Mediterania, kapal memundurkan buritannya ke arah dermaga sambil menjatuhkan jangkar dari haluan. Tali buritan mengamankan kapal ke dermaga.

Metode ini standar di pelabuhan Mediterania di mana ruang dermaga terbatas. Ini memungkinkan lebih banyak kapal untuk berlabuh di sepanjang satu sisi dermaga. Penambatan di Mediterania membutuhkan keterampilan penanganan kapal yang baik dan keandalan. pelindung dermaga untuk melindungi bagian buritan agar tidak bersentuhan dengan dinding dermaga.

Tambatan Titik Tunggal (SPM)

Sistem SPM digunakan di lepas pantai untuk memuat dan membongkar kapal tanker minyak. Kapal terhubung ke pelampung apung yang ditambatkan ke dasar laut dengan beberapa rantai. Dengan demikian, kapal dapat berayun bebas mengikuti angin dan arus sambil tetap terhubung ke pipa bawah laut.

Instalasi SPM menangani gaya yang sangat besar. Instalasi ini membutuhkan peralatan tambat khusus yang dirancang untuk menahan kondisi laut ekstrem.

Tambatan Samping

Ini adalah metode standar di pelabuhan komersial. Kapal ditambatkan sejajar dengan permukaan dermaga menggunakan beberapa tali tambat yang disusun dalam pola tertentu:

• Berita Utama: berjalan maju dari haluan ke dermaga
• Garis buritan: membentang ke belakang dari buritan ke dermaga
• Garis payudara: membentang tegak lurus dari kapal ke dermaga
• Koleksi musim semi: Berlari secara diagonal untuk mencegah pergerakan maju/mundur.

Penempatan fender yang tepat sangat penting dalam penambatan di samping dermaga. Fender menyerap energi penambatan dan mencegah kerusakan lambung kapal selama kapal berada di sana. Zhonghaihang menawarkan rangkaian lengkap solusi perlindungan penambatan, termasuk Fender Super Cell untuk pelabuhan tugas berat dan spatbor silinder untuk dermaga kargo umum.

Peralatan Tambat Utama

Sistem tambat yang lengkap terdiri dari beberapa komponen terintegrasi.

Jangkar tambat Sistem ini berfungsi untuk menahan dasar laut. Jenis yang umum meliputi jangkar jamur (terbaik untuk lumpur/pasir, hingga rasio daya cengkeram terhadap berat 10:1), jangkar piramida (efektif di dasar berpasir), jangkar spiral/sekrup (daya cengkeram tinggi dengan gangguan minimal pada dasar laut), dan blok pemberat (massa beton sederhana untuk dasar berbatu).

Rantai tambat Hubungkan jangkar ke pelampung atau kapal. Rantai berat digunakan di dekat dasar laut untuk ketahanan terhadap abrasi. Rantai yang lebih ringan atau tali sintetis dihubungkan ke pelampung permukaan. Rantai paling efektif pada kedalaman di bawah 100 meter.

Tali tambat Mengamankan kapal ke dermaga, pelampung, atau titik tetap lainnya. Material yang digunakan meliputi nilon (elastisitas tinggi, daya serap guncangan yang baik), poliester (daya regang sedang, ketahanan UV tinggi), HMPE/Dyneema (kekuatan sangat tinggi, daya regang rendah), dan tali kawat (digunakan pada kapal komersial besar). Pemilihan tali tergantung pada ukuran kapal, beban yang diharapkan, dan durasi penambatan.

Pelampung tambat Mengapung di permukaan dan menandai posisi tambatan. Warna standar adalah putih dengan garis horizontal biru, meskipun terdapat variasi lokal.

Fender Melindungi kapal dan struktur dermaga dari kerusakan akibat benturan. Fender menyerap energi kinetik selama proses sandar dan meredam guncangan pada kapal selama berlabuh. Pemilihan fender bergantung pada bobot kapal, kecepatan mendekat, dan jenis dermaga. Hubungi Zhonghaihang untuk rekomendasi fender ahli yang sesuai dengan konfigurasi tambatan Anda.

Derek dan tiang tambat Mengontrol tegangan tali pada kapal dan sisi dermaga. Derek modern menggunakan sistem elektro-hidraulik untuk mempertahankan tegangan konstan saat kondisi berubah.

Keselamatan Tambat

Operasi penambatan membawa risiko nyata. Penjaga Pantai AS telah mendokumentasikan kerugian properti senilai jutaan dolar setiap tahun yang terkait dengan penambatan yang tidak tepat. Memahami bahaya ini sangat penting.

Bahaya Snapback

Ketika tali tambat yang berada di bawah tegangan tinggi putus, tali tersebut akan terpental dengan kecepatan ekstrem. Fenomena ini disebut snapback. Ini adalah salah satu kejadian paling berbahaya dalam operasi maritim dan telah menyebabkan korban jiwa. Anggota kru harus menjauhi zona snapback — area di mana tali yang putus dapat menghantam.

Beban Kerja Aman (SWL)

Setiap tali tambat memiliki Beban Kerja Aman (Safe Working Load/SWL) yang terukur. Ini adalah beban maksimum yang seharusnya dapat ditanggung tali dalam kondisi normal. Beban ini mencakup margin keamanan di bawah kekuatan putus tali. Melebihi SWL meningkatkan risiko kegagalan mendadak.

Praktik Keselamatan Utama

• Periksa tali tambat sebelum setiap penggunaan untuk memastikan tidak ada gesekan, sobekan, atau kerusakan akibat sinar UV.
• Ganti mata rantai yang aus melebihi diameter aslinya (30%).
• Jangan pernah berdiri di tengah tali tambat.
• Pantau prakiraan cuaca dan sesuaikan garis lintasan berdasarkan perubahan kondisi.
• Gunakan pelindung gesekan di semua titik kontak antara tali dan pengarah tali.

Standar Industri

IMO merevisi peraturan SOLAS II-1/3-8, yang berlaku efektif mulai 1 Januari 2024. Peraturan ini menetapkan persyaratan untuk desain, inspeksi, dan pemeliharaan peralatan tambat di atas kapal. Pedoman Peralatan Tambat OCIMF (MEG4) memberikan praktik terbaik yang terperinci untuk industri minyak dan gas. Standar-standar ini mencerminkan pentingnya desain dan pemeliharaan sistem tambat yang tepat.

Pemeliharaan Tambatan

Inspeksi rutin menjaga sistem tambat tetap andal dan aman.

Pemeriksaan tahunan harus mencakup: Memverifikasi daya cengkeram dan posisi jangkar, memeriksa semua mata rantai untuk korosi dan keausan, memeriksa integritas dan daya apung pelampung, memeriksa semua belenggu, putaran, dan konektor, serta menguji kondisi tali untuk kerusakan serat atau degradasi UV.

Di lingkungan yang keras: Air asin hangat, arus kuat, atau lalu lintas kapal yang padat — periksa setiap enam bulan. Rantai berkorosi paling cepat di dekat sambungan dasar laut. Bagian ini seringkali tidak terlihat dari permukaan, sehingga pemeriksaan penyelam atau pengecekan saat kapal diangkat ke darat sangat penting.

Sistem tambat yang terawat dengan baik dapat bertahan selama 5–10 tahun. Sistem yang diabaikan berisiko menyebabkan jangkar terseret, tali putus, dan kapal terlepas—yang semuanya menyebabkan kerusakan mahal dan membahayakan nyawa.