Крыло в порту - это устройство, используемое для защиты судна от столкновения с доком, пирсом или любым другим судном вблизи берега. Крылья действуют как буферы или амортизаторы, поглощая кинетическую энергию за счет упругого действия. Это смягчает последствия взаимного контакта. Таким образом, портовые крылья эффективно предотвращают структурные повреждения судов.
Зачем нам нужен Fender в порту?
Все суда должны причаливать в специально отведенных местах. Во время этой операции судно должно занять определенное место, чтобы выполнить свое предназначение. При этом экипаж должен учитывать имеющееся пространство и другие элементы пирса, гавани, дока, причалов, береговой линии и т. д. Когда судно пришвартовано, он может быть закреплен швартовочными буями.
В результате существует значительный риск контакта или столкновения с гаванью или другими сооружениями, даже если судно движется с очень низкой скоростью. Риск столкновения остается высоким, когда судно стоит на якоре у причала. Хотя после постановки в док или швартовки скорость судна равна нулю. Однако природа вод очень динамична.
Непрерывное движение вызывается течениями, приливами и волнами. В результате даже те суда, которые не плавают, могут время от времени соприкасаться с береговыми сооружениями. Кроме того, разные суда служат для разных целей на волноломах, пирсах, в доках, гаванях или на берегу. В результате высока вероятность прямого контакта между отдельными судами.
С другой стороны, риск столкновения с другим судном увеличивается, когда судно приближается к порту или гавани с интенсивным движением. Кроме того, два судна могут быть пришвартованы вместе для различных целей, таких как дозаправка или перевалка грузов, что известно как перевалка с судна на судно (STS).
Так появились портовые крылья. Эти резиновые крылья можно увидеть в различных портах. К числу распространенных портовых крыльев относятся арочные резиновые подкрылки. Для этой же цели существует множество различные типы морских крыльев которые могут использоваться как для небольших скоростных катеров, так и для крупных грузовых судов. Эти резиновые морские крылья защищают корпус судна от локальных столкновений и ударов.
Факторы, которые следует учитывать при выборе фендера
Крыло, предназначенное для одного вида использования, может оказаться совершенно неэффективным для другого. Поэтому все зависит от типа и назначения судна. Поэтому выбор крыльев для конкретного места и операции зависит от множества обстоятельств.
Тип судна
Это самый важный момент. Крылья, разработанные для рыбацких портов, совершенно неэффективны для огромных грузовых судов в гавани. Кроме того, важны тип, размер и конструкция судна. Например, арочные крылья подходят для малых и средних судов.
Аналогичным образом, балкеры и суда для перевозки генеральных грузов должны быть пришвартованы близко к причалу или эстакаде с ограниченным клиренсом. Это обеспечивает эффективное перемещение грузов за счет максимального охвата крана. Аналогично, пассажирские суда нуждаются в этом, чтобы обеспечить безопасную и легкую посадку и высадку пассажиров.
В результате часто используются большие плоские крылья подходящего размера и формы, которые отличаются прочностью и требуют минимального клиренса.
Кроме того, современные системы крыльев включают в себя такие усовершенствованные типы, как параллельное движение, раздвижные и выдвижные экструзионные. Они способны поглощать импульс крупных судов в течение длительного времени, а также адаптироваться к внешним силам. Это позволяет минимизировать разрыв между судном и портовым терминалом. Энергия причаливания прямо пропорциональна типу судна.
Структура и окружение
Прибрежные сооружения и окружающая среда имеют большое значение. Условия, в которых находится волнорез, пирс или причал, определяют риск столкновения и силы, участвующие в контакте. Например, уровень прилива, волновой фактор, течения и т. д.
Аналогичным образом учитываются тип и конфигурация сооружения. Например, открытые свайные волноломы, которые часто встречаются в глубоководных операциях, чувствительны к нагрузкам и имеют ограниченную площадь ограждения. Поэтому требуются большие и эффективные ограждающие устройства. Эти устройства должны не только выдерживать большие нагрузки крупных судов, но и работать в переменчивых внешних условиях, таких как прилив или большая волновая нагрузка.
Конфигурации и методы швартовки
Суда могут швартоваться у причала различными способами в зависимости от их потребностей и конструкции. Наиболее распространена боковая швартовка, за ней следует торцевая швартовка (носовая или кормовая). Кроме того, существуют такие редкие способы, как швартовка дельфином или швартовка шлюзом. Таким образом, если судно должно швартоваться с носа или кормы, расположение причалов на судне и конструкции отличается от техники боковой швартовки.
Этот элемент опять же напрямую связан с первым пунктом (тип судна). Например, если судно имеет сферический нос и должно причаливать спереди. Тогда его крылья отличаются от крыльев судна без сферического носа. Другие ключевые аспекты включают скорость подхода, угол подхода и т. д.
Тип, конструкция и расположение крыльев
В области, где взаимодействие наиболее вероятно. Портовые кранцы обычно располагаются в линию с более или менее регулярными интервалами. Эти кранцы разбросаны по самым дальним краям гавани, причала или эстакады. Там они могут соприкасаться с корпусом судна. Кроме того, резиновые крылья также размещаются на боковых корпусах лодок и кораблей у ватерлинии и краев палубы.
Таким образом, в гаванях крылья могут устанавливаться по мере необходимости. Однако для всех практических целей использование крыльев необязательно для больших морских судов, находящихся в плавании. Это объясняется отсутствием риска маломасштабных столкновений в глубоких водах, а также тем, что крылья судна влияют на вес, остойчивость и скорость.
Типы крыльев
Портовые крылья сильно различаются по размеру, форме, типу и дизайну. Некоторые распространенные типы крыльев по форме включают следующие:
- Цилиндрические крылья
- Сферические крылья
- Квадратные крылья
- Угловые крылья
- Круглые крылья
- Конические крылья
- Круглые крылья
- Арка Фендер
- D-образные крылья
В зависимости от их подвижности существует несколько типов:
- Фиксированные крылья
- Плавающие крылья
Как следует из названия, фиксированные крылья крепятся к какой-либо конструкции, например, к кораблю или портовой платформе. Плавучие крылья подвешиваются на воде и могут плавать. Он действует как буфер между двумя объектами, такими как судно или стационарное сооружение.
Кроме того, крылья можно разделить на следующие категории в зависимости от их конструкции и дизайна:
- Крылья бортовой платформы
- Пневматические крылья
- Пенопластовые крылья
Сценарии применения
Плоские пластинчатые крылья используются только для наземных сооружений, таких как волнорезы, опоры мостов и гавани. Они состоят в основном из резины и имеют высокий показатель жесткости. Они не сильно сжимаются и поэтому подходят для столкновений с малым моментом. Обычно они имеют круглую, кольцевую, квадратную или D-образную форму.
Поскольку они обычно располагаются на суше, то в основном это стационарные крылья. Пневматические крылья, с другой стороны, чаще всего используются между судами. Однако они используются и на суше, когда речь идет о более крупных судах.
Пневматические крылья больше и заполнены сжатым воздухом. В результате они могут поглощать много энергии, не отклоняясь слишком сильно. Пневматические кранцы обеспечивают большую гибкость и идеально подходят для швартовки между двумя плавающими судами с большой степенью свободы. Кроме того, они также подходят для швартовки больших судов на очень высоких скоростях. Пневматические кранцы в основном имеют цилиндрическую или сферическую форму.
Благодаря своим пневматическим свойствам, они в основном относятся к категории плавающих крыльев. Пенные крылья, как и пневматические, обладают способностью плавать благодаря своей конструкции. Они имеют внутренний пенопластовый сердечник и внешнюю оболочку из синтетического полимера или эластомера. Еще одним преимуществом пенополимера является то, что он не сдувается при проколе.
Сегодня также распространены механизированные крылья, которые регулируются и убираются в зависимости от давления нагрузки. Среди распространенных типов крыльев - ножные, экструдированные, раздвижные и параллельного движения.
Факторы дизайна
- Энергия причаливания: Это самый важный параметр при проектировании крыльев. Энергия причаливания - это кинетическая энергия ударной нагрузки при ее перемещении с судна на причал или между двумя следующими друг за другом судами.
- Расстояние между крыльями: расстояние между двумя соседними крыльями. Это зависит от типа судна, окружающей среды и способа швартовки.
- Контакт крыльев: сила, распределяемая каждым крылом. Это зависит от конфигурации швартовки и типа судна. Как упоминалось ранее, когда судно пришвартовано боком, силы, действующие на крылья, более или менее равномерны. Это связано с тем, что весь цикл погрузки очень динамичен.
Материалы
Кроме того, тип крыла определяет используемый материал. Например, в крыльях из пенопласта внутренняя часть - пенопласт, а внешняя - эластомер. Бортовые крылья обычно усилены полиэтиленом, резиной, а иногда и сталью.
Для изготовления надувных крыльев используется обычная резина (как в шинах) и мономеры. Кроме того, широко используется поливинилхлорид. Механические крылья в основном изготавливаются из стали и заполняются резиной в месте контакта. Таким образом, выбор материала зависит от прочностных и функциональных требований к крылу.
Резюме
В заключение следует отметить, что кранцы в портах играют важную роль. морское оборудование для защиты судов и портовых сооружений. Поглощая кинетическую энергию швартующегося судна, кранцы предотвращают повреждение корпуса и доковой конструкции. Таким образом, портовые кранцы могут обеспечить безопасные и эффективные морские операции.
Кроме того, проектирование и выбор крыльев имеют решающее значение. Это связано с тем, что они должны подходить для судов различных размеров, типов и условий окружающей среды. Важно понимать различные типы крыльев и особенности их применения. Это способствует безопасности и долговечности портовых сооружений.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Какова основная функция морских кранцев?
Морские кранцы предназначены для поглощения энергии ударов судов. Они защищают суда и портовую инфраструктуру от повреждений во время швартовочных операций.
Чем отличаются различные типы морских кранцев по области применения?
Различные типы морских крыльев, такие как пневматические кранцы, арочные кранцы и ячеистые кранцы. Они подходят для всех размеров и типов судов, а также для различных условий швартовки и факторов окружающей среды.
Какие факторы следует учитывать при выборе системы отбойных устройств для порта?
При выборе системы отбойных устройств следует учитывать такие факторы, как тип и размер судна, энергия швартовки, условия окружающей среды и конфигурация швартовки, чтобы обеспечить оптимальную производительность и защиту.
Как морские отбойные устройства способствуют долговечности портовой инфраструктуры?
Поглощая удары судов во время швартовки, морские отбойники помогают снизить износ портовой инфраструктуры. Это продлевает срок их службы и минимизирует расходы на техническое обслуживание.
Как часто следует проводить осмотр и техническое обслуживание морских кранцев?
Регулярные проверки и техническое обслуживание имеют решающее значение для обеспечения оптимальной работы морских кранцев. Частота этих проверок зависит от таких факторов, как использование, условия окружающей среды и рекомендации производителя.
Можно ли изготовить морские кранцы по индивидуальному заказу в соответствии с конкретными требованиями порта?
Да, морские кранцы могут быть настроены для удовлетворения уникальных потребностей конкретного порта. Также необходимо учитывать такие факторы, как движение судов, условия швартовки и факторы окружающей среды.
