لضمان سلامة السفينة، من الضروري عادةً تركيب بعض أجهزة حماية السفينة، مثل الحاجز في القارب. يوجد حاليًا العديد من أنواع مختلفة من المصدات البحرية في السوق. ومع ذلك، فإن أكثرها شيوعاً هي مصدات يوكوهاما. تعتبر مصدات يوكوهاما، والمعروفة أيضًا باسم المصدات الهوائية، هي الخيار الأفضل لعمليات النقل البحري في جميع أنحاء العالم. لذلك، عندما يتم تزويد السفينة بمصدات يوكوهاما هذه، ما هو الضغط؟
يجب أن نشتري مصدات يوكوهاما لكي تتمكن السفينة من الرسو بأمان في الميناء أو من أجل النقل من سفينة إلى سفينة العمليات. لأغراض النقل، عادة ما يتم طلب المصدات الهوائية دون نفخها. لذلك بمجرد أن نشتري مصدات يوكوهاما، كل ما علينا فعله هو نفخها قبل تركيبها واستخدامها. ولكن كيف نعيد تشغيل المصدات؟ وما مقدار الضغط الذي يجب أن نضغط عليها؟
لماذا من المهم استخدام ضغط هواء الحاجز الهوائي الصحيح؟
يعد تحديد الضغط المناسب لمصدات يوكوهاما أمرًا بالغ الأهمية لجعل قاربك آمنًا ومستقرًا. يختلف الضغط المطلوب بناءً على حجم الحاجز ونوعه، بالإضافة إلى وزن القارب وحجمه. ومع ذلك فإن القاعدة الأساسية هي نفخ رفرف يوكوهاما حتى يصبح متماسكاً ولكن مع السماح ببعض الضغط.
يؤدي الانتفاخ الزائد إلى تصلب الرفرف ويقلل من قدرته على امتصاص الصدمات، بينما يؤدي الانتفاخ الناقص إلى إضعافه. ارجع إلى مواصفات الشركة المصنعة لمعرفة متطلبات الضغط الدقيقة، وضع في اعتبارك عوامل مثل حجم القارب وظروف الإرساء والتفضيلات الشخصية لاكتشاف أفضل توازن لحاجز يوكوهاما الخاص بك.
تحقق من الضغوط واضبطها حسب الحاجة لضمان عمل المصدات الهوائية بشكل صحيح وحماية يختك أثناء الربط أو الرسو. تذكر، يجب نفخ المصدات الهوائية بشكل منتظم، وليس فقط عند شرائها في الأصل. سيمنحها ذلك بداية جديدة في الحياة ويزيد من عمرها الافتراضي.
مرحلة الإعداد
عندما نتلقى الحاجز الهوائي لا يحتوي على الكثير من الهواء. يمكن نفخ الحاجز الهوائي الصغير بمضخة يدوية أو قدم بسيطة. من المهم أن يكون لديك الفوهة الصحيحة أثناء استخدام الحاجز الهوائي القابل للنفخ. في الواقع، من الضروري أن يكون لديك نظام يدخل في الصمام ويغلق بشكل صحيح.
يمكنك أن تسأل موردو درابزين يوكوهاما للحصول على المساعدة في اختيار نفخ مطابق. من الممكن أيضاً اختيار محول مضغوط عالمي، والذي يخدم عادةً أغراضاً مختلفة. فبدلاً من مفك البراغي، يفتح غطاء الصمام ويتصل بـ "صمام شريدر" الموجود على إطارات السيارة.
نفخ رفارف يوكوهاما خطوة بخطوة
أولاً، سنقوم بفك غطاء الصمام. يحتوي هذا على صمام فحص يمنع الحاجز الهوائي من الانهيار بعد نفخه بالكامل وقبل فك غطاء الصمام. قم بنفخ الحاجز باستخدام معدات النفخ التي لديك.
كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت مصدات يوكوهاما منفوخة بشكل صحيح؟ إذا كان لديك مقياس خاص لاختبار ضغط الهواء، فسيكون ذلك مثالياً. إذا لم يكن لديك مقياس، استخدم إصبعك للضغط عليه. عندما تضغط على الحاجز الهوائي المنفوخ، فإنه يحتفظ ببعض التراخي، وهو أمر مفيد عندما يكون القارب منحنياً.
ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون صمام يوكوهاما غير محكم الارتخاء بحيث لا يكون قادراً على توفير الحماية. عندما يصل الضغط في الحاجز إلى المستوى المطلوب، يجب إغلاق الصمام باستخدام سدادة.
ثم اتبع نفس الإجراء لنفخ الحاجز الهوائي الآخر. وأخيراً، استخدم إجراء التثبيت المناسب لتركيب الحاجز الهوائي الذي طلبته في الجزء العلوي من قاربك. بعد ذلك، يمكنك استخدام قاربك دون خوف من إفساده في الحياة اليومية.
شائع أبعاد رفارف يوكوهاما يوكوهاما وجدول الأداء
هوائي 50 مقاسات قياسية
الحجم الاسمي القطر × الطول مم | الضغط الداخلي | الحد الأدنى للتحمل الضغط | صمام الأمان الضغط الإعداد كيلو باسكال | الاختبار الضغط عند 0 % انحراف % كيلو باسكال | ||
في 0% انحراف كيلو باسكال | في 60% انحراف كيلو باسكال | في 0% انحراف كيلو باسكال | في 60% انحراف كيلو باسكال | |||
500×1000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
600×1000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
700×1500 | 50 | 135 | 300 | 473 | – | 200 |
1000×1500 | 50 | 122 | 300 | 427 | – | 200 |
1000×2000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
1200×2000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
1350×2500 | 50 | 130 | 300 | 455 | – | 200 |
1500×3000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
1700×3000 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
2000×3500 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
2500×4000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
2500×5500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
3300×4500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
3300×6500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
3300×10600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
4500×9000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
4500×12000 | 50 | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
هوائي 80 مقاسات قياسية
الحجم الاسمي القطر × الطول مم | الضغط الداخلي | الحد الأدنى للتحمل الضغط | صمام الأمان الضغط الإعداد كيلو باسكال | الاختبار الضغط عند 0 % انحراف % كيلو باسكال | ||
في 0% انحراف كيلو باسكال | في 60% انحراف كيلو باسكال | at0% انحراف كيلو باسكال | في 60% انحراف كيلو باسكال | |||
500×1000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
600×1000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
700×1500 | 80 | 177 | 480 | 620 | – | 250 |
1000×1500 | 80 | 160 | 480 | 560 | – | 250 |
1000×2000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
1200×2000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
1350×2500 | 80 | 170 | 480 | 595 | – | 250 |
1500×3000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
1700×3000 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
2000×3500 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
2500×4000 | 80 | 180 | 560 | 630 | 230 | 300 |
2500×5500 | 80 | 195 | 560 | 683 | 230 | 300 |
3300×4500 | 80 | 171 | 560 | 599 | 230 | 300 |
3300×6500 | 80 | 191 | 560 | 669 | 230 | 300 |
3300×10600 | 80 | 208 | 560 | 728 | 230 | 300 |
4500×9000 | 80 | 192 | 560 | 672 | 230 | 300 |
4500×12000 | 80 | 202 | 560 | 707 | 230 | 300 |
تلخيص
يحمي رفرف يوكوهاما المنفوخ بشكل صحيح قاربك أثناء وقوفه أو رسوه، مما يقلل من الأضرار التي تلحق بالقارب والمرسى على حد سواء. ستضمن الصيانة الدورية والمراقبة الدقيقة لضغط الحاجز الهوائي سلامة قاربك وموثوقيته. سيسمح لك ذلك بقضاء وقت ممتع في البحر دون أي قلق. لذا يرجى أخذ الوقت الكافي لتحديد الضغط الأمثل لرفارف يوكوهاما الخاصة بك، وسوف يكون قاربك آمنًا لسنوات عديدة أخرى.