선박의 안전을 보장하기 위해 일반적으로 다음과 같은 일부 선박 보호 장치를 설치해야 합니다. 보트의 펜더. 현재 많은 다양한 유형의 마린 펜더 시중에 판매되고 있습니다. 하지만 가장 일반적인 것은 요코하마 펜더입니다. 공압 펜더라고도 하는 요코하마 펜더는 전 세계 STS 작업에 가장 적합한 선택입니다. 그렇다면 선박에 요코하마 펜더가 장착되면 압력은 어느 정도일까요?
선박이 항구에 안전하게 정박하기 위해서는 요코하마 펜더를 구입해야 합니다. 선박 간 전송 작업. 운송을 위해 공압식 펜더는 일반적으로 공기를 주입하지 않은 상태로 주문됩니다. 따라서 요코하마 펜더를 구입한 후에는 설치 및 사용하기 전에 공기를 주입하기만 하면 됩니다. 하지만 펜더를 어떻게 재시동할까요? 어느 정도의 압력을 가해야 할까요?
올바른 공기압 펜더를 사용하는 것이 중요한 이유는 무엇인가요?
요코하마 펜더의 적절한 공기압을 결정하는 것은 보트를 안전하고 안정적으로 만드는 데 매우 중요합니다. 필요한 압력은 펜더의 크기와 유형, 보트의 무게와 크기에 따라 달라집니다. 하지만 기본적인 경험 법칙은 요코하마 펜더가 단단해질 때까지 공기를 주입하되, 약간의 눌림이 있을 수 있도록 하는 것입니다.
과도하게 팽창하면 펜더가 단단해지고 충격 흡수 능력이 감소하는 반면, 과소 팽창하면 약해집니다. 정확한 공기압 요구 사항은 제조업체의 사양을 참조하고 보트 크기, 도킹 조건, 개인 취향 등의 요소를 고려하여 요코하마 펜더에 가장 적합한 밸런스를 찾아보세요.
필요에 따라 공기압 펜더가 제대로 작동하고 묶여 있거나 정박 중인 요트를 보호할 수 있도록 압력을 점검하고 조정하세요. 공기압 펜더는 처음 구입했을 때뿐만 아니라 정기적으로 공기를 주입해야 한다는 점을 기억하세요. 이렇게 하면 펜더의 새 출발을 돕고 수명을 늘릴 수 있습니다.
준비 단계
공압식 펜더를 받으면 공기가 많이 들어 있지 않습니다. 소형 공압식 펜더는 간단한 손 또는 발 펌프로 공기를 주입할 수 있습니다. 공기주입기를 사용할 때는 올바른 노즐을 사용하는 것이 중요합니다. 실제로 밸브에 들어가서 제대로 밀봉하는 시스템을 갖추는 것이 중요합니다.
고객센터에 문의할 수 있습니다. 요코하마 펜더 공급업체 를 참조하여 적합한 풍선을 선택하는 데 도움을 받으세요. 일반적으로 다양한 용도로 사용되는 범용 소형 어댑터를 선택할 수도 있습니다. 드라이버 대신 밸브 커버를 열고 자동차 타이어의 '슈레더 밸브'에 연결합니다.
요코하마 펜더의 단계별 인플레이션
먼저 밸브 커버를 풉니다. 여기에는 공압 펜더가 완전히 팽창한 후 밸브 커버를 풀기 전에 펜더가 무너지는 것을 방지하는 체크 밸브가 포함되어 있습니다. 가지고 있는 공기 주입 장비로 펜더를 부풀립니다.
요코하마 펜더의 공기압이 제대로 주입되었는지 어떻게 알 수 있나요? 특별한 테스트 공기압 게이지가 있다면 가장 이상적입니다. 게이지가 없는 경우 손가락으로 눌러 보세요. 팽창된 공기압 펜더를 누르면 약간의 여유가 있어 보트가 구부러졌을 때 유용하게 사용할 수 있습니다.
그러나 요코하마 펜더는 보호 기능을 제공할 수 없을 정도로 느슨해서는 안 됩니다. 펜더의 압력이 필요한 수준에 도달하면 플러그를 사용하여 밸브를 닫아야 합니다.
그런 다음 동일한 절차에 따라 다른 공기압 펜더를 부풀립니다. 마지막으로 적절한 설치 절차에 따라 주문한 공기압 펜더를 보트 상단에 장착합니다. 이제 일상 생활에서 보트를 망칠 염려 없이 사용할 수 있습니다.
공통 요코하마 펜더 치수 및 성능 표
공압 50 표준 크기
공칭 크기 직경 x 길이 mm | 내부 압력 | 최소 내구성 압력 | 안전 밸브 압력 설정 kPa | 테스트 압력 0 % 편향 kPa | ||
at 0% 편향 kPa | 60%에서 편향 kPa | at 0% 편향 kPa | 60%에서 편향 kPa | |||
500×1000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
600×1000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
700×1500 | 50 | 135 | 300 | 473 | – | 200 |
1000×1500 | 50 | 122 | 300 | 427 | – | 200 |
1000×2000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
1200×2000 | 50 | 126 | 300 | 441 | – | 200 |
1350×2500 | 50 | 130 | 300 | 455 | – | 200 |
1500×3000 | 50 | 132 | 300 | 462 | – | 200 |
1700×3000 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
2000×3500 | 50 | 128 | 300 | 448 | – | 200 |
2500×4000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
2500×5500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
3300×4500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
3300×6500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
3300×10600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
4500×9000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
4500×12000 | 50 | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
공압 80 표준 크기
공칭 크기 직경 x 길이 mm | 내부 압력 | 최소 내구성 압력 | 안전 밸브 압력 설정 kPa | 테스트 압력 0 % 편향 kPa | ||
at 0% 편향 kPa | 60%에서 편향 kPa | at0% 편향 kPa | 60%에서 편향 kPa | |||
500×1000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
600×1000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
700×1500 | 80 | 177 | 480 | 620 | – | 250 |
1000×1500 | 80 | 160 | 480 | 560 | – | 250 |
1000×2000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
1200×2000 | 80 | 166 | 480 | 581 | – | 250 |
1350×2500 | 80 | 170 | 480 | 595 | – | 250 |
1500×3000 | 80 | 174 | 480 | 609 | – | 250 |
1700×3000 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
2000×3500 | 80 | 168 | 480 | 588 | – | 250 |
2500×4000 | 80 | 180 | 560 | 630 | 230 | 300 |
2500×5500 | 80 | 195 | 560 | 683 | 230 | 300 |
3300×4500 | 80 | 171 | 560 | 599 | 230 | 300 |
3300×6500 | 80 | 191 | 560 | 669 | 230 | 300 |
3300×10600 | 80 | 208 | 560 | 728 | 230 | 300 |
4500×9000 | 80 | 192 | 560 | 672 | 230 | 300 |
4500×12000 | 80 | 202 | 560 | 707 | 230 | 300 |
요약
요코하마 펜더는 적절하게 공기를 주입하면 주차 또는 정박 중인 보트를 보호하여 보트와 부두의 손상을 줄여줍니다. 정기적인 정비와 공기압 펜더 압력의 면밀한 모니터링은 보트의 안전과 신뢰성을 보장합니다. 이를 통해 걱정 없이 바다에서 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 따라서 시간을 내어 요코하마 플랩에 대한 최적의 압력을 결정하면 보트를 더 오랫동안 안전하게 사용할 수 있습니다.