Apa Saja Metode Peluncuran Kapal?

Diperlukan waktu bertahun-tahun untuk membangun kapal besar, dan berbulan-bulan untuk membangun kapal kecil. Kapal pasokan besar dan dermaga terapung dapat menelan biaya ratusan juta dolar. Kapal besar dapat memiliki panjang lebih dari 1.000 kaki dan berat hingga 200.000 ton saat diam. Dengan demikian, kapal-kapal ini tidak dapat diangkat dan diturunkan ke dalam air seperti kapal kecil. Jadi, apa saja metode peluncuran kapal? Bagaimana mereka diluncurkan ke dalam air?

Evolusi dan Pentingnya Peluncuran Kapal

Peluncuran adalah langkah penting dalam proses pembuatan kapal, yang menandai momen transisi kapal dari darat ke air. Ada berbagai metode peluncuran, yang masing-masing cocok untuk jenis kapal, ukuran, dan kondisi lokasi tertentu. Salah satu metode yang paling tradisional adalah peluncuran gravitasi, yang mengandalkan gravitasi untuk meluncurkan kapal menuruni saluran miring ke dalam air. Peluncuran terapung adalah metode yang umum digunakan di galangan kapal modern. Kapal dibangun di galangan kering dan kemudian air dituangkan untuk mengapungkannya.

Selain itu, peluncuran mekanis biasanya dibatasi oleh ukuran kapal dan biasanya cocok untuk kapal kecil. Peluncuran kantung udara adalah inovasi terbaru yang menggunakan kantung udara karet tiup besar yang ditempatkan di bawah lambung kapal untuk menggulingkan kapal ke dalam air. Setiap metode membutuhkan perencanaan dan desain yang cermat untuk memastikan keamanan dan meminimalkan tekanan pada struktur lambung kapal.

Peluncuran gravitasi

Mari kita mulai dengan peluncuran gravitasi. Pada dasarnya, hal ini melibatkan membiarkan perahu meluncur ke dalam air di bawah gaya gravitasi. Perahu meluncur ke dalam air melalui tanjakan, yang bervariasi tergantung pada arah dan jenis metode yang digunakan. Secara umum ada tiga jenis metode peluncuran:

• Slideway yang diminyaki secara longitudinal
• Jalur geser rol baja memanjang
• Slideway yang diminyaki samping

Slideway Berminyak Longitudinal

Slideway berpelumas memanjang adalah salah satu metode tertua untuk meluncurkan kapal. Metode ini menggunakan sistem slideway berpelumas untuk memungkinkan kapal meluncur ke dalam air. Minyak atau lilin biasanya digunakan untuk membantu kapal meluncur dengan cepat. Metode ini relatif sederhana dan tidak memerlukan alat khusus. Namun, kerugiannya adalah pelumas dapat masuk ke dalam air, dan haluan kapal akan mengalami banyak tekanan selama peluncuran.

Slideway Rol Baja Memanjang

Slideway rol baja longitudinal diluncurkan dengan cara yang sama seperti slideway yang diberi pelumas. Namun, alat ini menggunakan rol baja sebagai pengganti pelumas, yang membuat gerakannya lebih mudah. Pada slideway kayu, unit baja membantu kapal bergerak dan mencegah bola baja tergelincir. Untuk mencegah bola baja tersesat, ada kantong jaring sederhana di ujung slideway. Metode peluncuran perahu ini bekerja dengan baik, tetapi biaya pemasangannya tinggi.

Slideway Berminyak Samping

Metode umum untuk meluncurkan kapal besar adalah dengan menggunakan slideway yang diberi oli. Slideway dapat memanjang hingga ke dalam air atau dapat dihentikan di tepi air. Perahu harus menyeimbangkan diri saat meluncur ke dalam air. Metode peluncuran ini membutuhkan perahu yang kokoh dengan stabilitas yang sangat baik.

Di sisi lain, metode ini sering digunakan di perairan yang sempit sehingga membutuhkan perawatan ekstra. Jika perahu menghantam pantai atau dinding, air dapat membanjiri jalan dan daratan di dekatnya, atau merusak perahu. Terlepas dari bahaya yang terlibat dalam peluncuran dengan cara ini, ini juga merupakan cara paling keren untuk meluncurkan perahu.

Peluncuran Terapung

Metode ini melibatkan pembuatan perahu di dermaga kering. Setelah selesai, dermaga kering cukup diisi dengan air dan perahu mengapung ke permukaan. Anda kemudian dapat dengan aman memindahkan perahu ke laut. Saat ini, ini adalah salah satu metode peluncuran yang paling populer, dan metode ini sederhana dan aman untuk dioperasikan, tetapi juga sangat mahal. Perlu dicatat bahwa ini secara teknis bukanlah prosedur peluncuran perahu. Namun, sebagian besar galangan kapal menggunakan metode ini. Karena peluncuran terapung itu sederhana, aman, dan efisien.

Peluncuran Mekanis

Peluncuran mekanis adalah metode yang sangat sederhana yang melibatkan penurunan perahu secara perlahan ke dalam air. Metode ini agak berisiko karena membutuhkan derek atau jenis sistem pengangkat lainnya. Namun, ini adalah metode yang umum digunakan untuk meluncurkan perahu kecil. Oleh karena itu, metode ini tidak cocok untuk perahu yang lebih besar karena terlalu besar dan berat.

Peluncuran Kantong Udara

Ini adalah cara yang aman untuk meluncurkan kapal dari semua jenis dan ukuran. Ini seperti kantung udara di mobil yang melindungi penumpang. Kantung udara karet ini memberikan dukungan untuk perahu. Kantung Udara Peluncuran Kapal ditempatkan di bawah kapal dan kemudian gravitasi digunakan untuk memandu kapal masuk ke dalam air. Metode ini tidak memerlukan tempat peluncuran dan tidak memerlukan peralatan atau proses yang rumit. Oleh karena itu, Peluncuran kantung udara merupakan cara yang sederhana, aman, dan murah untuk meluncurkan kapal.

Konsekuensi Serius dari Peluncuran Kapal yang Salah

Peluncuran kapal melibatkan banyak perhitungan dan penyesuaian untuk memastikan peluncuran yang mulus. Peluncuran dari tempat peluncuran memanjang atau menyamping juga membutuhkan struktur internal lambung kapal yang harus diproses untuk mendukung bagian haluan.

Sekeras apa pun Anda berusaha, kesalahan tidak dapat dihindari dan konsekuensinya bisa sangat serius. Kesalahan ini bisa berupa peluncuran yang gagal, beberapa di antaranya akan tercatat dalam sejarah.

Sebagai contoh, HMS Albion pada tanggal 21 Juni 1898. Ini mungkin salah satu foto peluncuran tertua. Meskipun tidak jelas seberapa buruk situasinya, ombak yang dihasilkan oleh HMS Albion menghancurkan pemecah gelombang dan menewaskan 30 orang.

Contoh lain dari peluncuran yang gagal adalah SS Principessa Jolanda. Kapal ini diluncurkan pertama kali pada 22 September 1907. Setelah peluncuran, kapal mulai tenggelam dan miring ke kiri, yang berarti tidak dapat mempertahankan keseimbangannya. Karena kecelakaan itu tidak dapat dihentikan, kapal tidak dapat diselamatkan. Diyakini bahwa penyebab kesalahan tersebut adalah kesalahan perhitungan pusat gravitasi kapal.

Kecelakaan peluncuran yang lebih baru terjadi pada kapal pesiar mewah SS Jiugang pada tanggal 29 September 2011. Galangan kapal telah memilih untuk melakukan peluncuran slide vertikal. Namun ketika mereka meluncurkan kapal ke dalam air, kapal tersebut tidak mengapung. Menurut Maritime Professional, kapal seharga $2.5 juta akhirnya tenggelam ke dasar laut.

Ringkasan

Memahami metode peluncuran kapal menunjukkan bahwa industri maritim membutuhkan kreativitas dan keahlian teknik yang tinggi. Baik peluncuran dengan gravitasi, mengambang, mekanis, maupun kantung udara, setiap teknik telah dirancang dengan cermat untuk memastikan kapal memasuki air dengan aman dan efisien.

Pilihan metode peluncuran tergantung pada faktor-faktor seperti ukuran dan jenis kapal serta kemampuan galangan kapal. Hal ini menunjukkan betapa serbagunanya teknik pembuatan kapal modern. Dengan menguasai metode ini, para pembuat kapal terus mendorong batas-batas inovasi untuk memastikan bahwa setiap kapal melakukan pelayaran perdananya dengan sukses dan aman.