Yokohama-fenders zijn wereldwijd de beste optie voor STS-operaties. Deze zelfdrijvende, duurzame fender wordt gebruikt bij de meeste schip-tot-schip (STS) operaties aan boord van tankers. Deze maritieme fenders werken heel anders dan massief rubberen fenders. Yokohama-fenders gebruiken pneumatische technologie om botsingsenergie te absorberen. In de industrie, Yokohama spatborden worden soms pneumatische spatborden genoemd.
Yokohama spatborden zijn redelijk licht en eenvoudig te installeren. Als u producten van hoge kwaliteit koopt, gaan ze lang mee. Deze pneumatische spatborden zijn verkrijgbaar in talloze soorten en maten, met elk hun eigen voordelen.
Waarom heten ze Yokohama spatborden?
De geschiedenis van Yokohama-fenders is een voorbeeld van maritieme technologische vooruitgang. De Japanse Yokohama Rubber Company ontwikkelde in de jaren 50 de Yokohama-fenders, ook wel pneumatische fenders genoemd. Deze fenders betekenden een aanzienlijke verbetering in de overslag van schip naar schip en van schip naar dok.
Het concept van Yokohama-spatborden is vrij eenvoudig. Ze zijn gemaakt van een stevige rubberen buitenlaag met lucht onder druk. Dit ontwerp heeft goede schokdempende en energieabsorberende eigenschappen. Daarom zijn ze zeer geschikt voor het beschermen van schepen tijdens het aanleggen en aanmeren.
Yokohama fenders leveren een belangrijke bijdrage aan de veiligheid en efficiëntie van maritieme activiteiten. Ze voorkomen schade aan schepen en haveninfrastructuur en zorgen voor een betere afhandeling van goederen. Yokohama fenders worden nog steeds veel gebruikt in de scheepvaart en de offshore-industrie over de hele wereld. Hieruit blijkt hun langdurige betekenis in de geschiedenis van de maritieme techniek.
Hoe zijn de Yokohama spatborden tot stand gekomen?
In het verleden ontdekten mensen die betrokken waren bij mariene activiteiten walviskarkassen en gebruikten ze als enorme stootwillen voor grotere schepen. Er waren echter veel problemen met het gebruik van walviskarkassen als stootwillen op grote schepen. Dus vanaf de jaren 1950 zochten veel mensen naar een beter, betrouwbaarder door de mens gemaakt hulpmiddel.
Rubber werd beschouwd als een bijzonder goed materiaal. Het eerste grote probleem dat werd ontdekt toen men begon met de productie van spatborden, waren de hoge kosten om ze rechtstreeks van rubber te produceren. Als je bijvoorbeeld een standaard spatbord met een diameter van 3,3 x 6,5 meter wilt maken, zou je in theorie meer dan 70 kubieke meter rubber nodig hebben. De voorspelde kosten maakten dit moeilijk te realiseren.
Na veel experimenteren kwam Yokohama op het idee om pneumatische technologie te gebruiken. Lucht onder druk absorbeert energie heel goed, zolang er maar genoeg reactiekracht is. Momenteel zijn de meest gebruikelijke werkdrukken voor pneumatische spatborden 50 kPa en 80 kPa.
Yokohama spatborden zijn niet de enige door de mens gemaakte optie
In het verleden waren drijvende fenders niet het enige soort fenders dat werd gebruikt als schepen waren afgemeerd. Sommige fenders op wielen en veel kleinere hulpfenders worden ook gebruikt.
Deze kleine hulpfenders zijn ontworpen om ongelukken tussen de achtersteven en de boeg van de boot te voorkomen. Daarnaast worden wielspatborden verder weg gebruikt, terwijl Yokohama-spatborden in het midden van de boot worden gebruikt.
Yokohama spatbordafmetingen
De geschiedenis van pneumatische fenders is een fascinerend aspect van de industrie. Deze uitstekende, goedkope en gemakkelijk te onderhouden fenders vallen nu onder ISO 17357:2014. ISO 17357-2:2014 beschrijft de materialen, kenmerken en afmetingen van drijvende pneumatische fenders.
Momenteel zijn de gebruikelijke Yokohama-pneumatische spatborden verkrijgbaar in twee standaardmaten: 50 (metrisch) en 80 (metrisch).
| Pneumatische spatborden 50 KPA afmetingen en prestaties | ||||
| Normaal formaat | Initiële Interne Druk (Kpa) | GEA | RF | PR |
| Diameter*Lengte (mm) | Gegarandeerde Energieabsorptie (KN-m) | Reactiekracht bij GEA (KN) | Rompdruk bij GEA (Kpa) | |
| 500*1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600*1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700*1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000*1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000*2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200*2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350*2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500*3000 | 50 | 152 | 579 | 132 |
| 1700*3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000*3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500*4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500*5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300*4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300*6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300*10600 | 50 | 3090 | 5121 | 171 |
| 4500*7000 | 50 | 3816 | 4660 | 186 |
| 4500*9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500*12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatische Fender 80KPA Afmetingen en prestaties | ||||
| Normaal formaat | Initiële Interne Druk (Kpa) | GEA | RF | PR |
| Diameter*Lengte (mm) | Gegarandeerde Energieabsorptie (KN-m) | Reactiekracht bij GEA (KN) | Rompdruk bij GEA (Kpa) | |
| 500*1000 | 80 | 8 | 85 | 132 |
| 600*1000 | 80 | 11 | 98 | 126 |
| 700*1500 | 80 | 24 | 180 | 135 |
| 1000*1500 | 80 | 45 | 239 | 122 |
| 1000*2000 | 80 | 43 | 338 | 132 |
| 1200*2000 | 80 | 88 | 390 | 126 |
| 1350*2500 | 80 | 142 | 561 | 130 |
| 1500*3000 | 80 | 214 | 731 | 132 |
| 1700*3000 | 80 | 267 | 840 | 128 |
| 2000*3500 | 80 | 430 | 1150 | 128 |
| 2500*4000 | 80 | 925 | 1815 | 137 |
| 2500*5500 | 80 | 1317 | 2653 | 148 |
| 3300*4500 | 80 | 1640 | 2476 | 130 |
| 3300*6500 | 80 | 2532 | 3961 | 146 |
| 3300*10600 | 80 | 4294 | 6612 | 171 |
| 4500*7000 | 80 | 4945 | 5866 | 186 |
| 4500*9000 | 80 | 6633 | 7551 | 146 |
| 4500*12000 | 80 | 9037 | 10490 | 154 |
Soorten Yokohama-spatborden en hun maatvariaties
Zhonghaihang biedt veel verschillende soorten Yokohama spatbordenElk type heeft specifieke maatvariaties om te voldoen aan de unieke uitdagingen waarmee maritieme professionals worden geconfronteerd. Onze fenders zijn ontworpen om superieure bescherming te bieden voor diverse maritieme toepassingen en zo de veiligheid van schepen en infrastructuur te garanderen.
- Nettype (Type I) spatbordenNettype spatborden zijn voorzien van een beschermend kettingnet dat de rubberen behuizing bedekt. Ze bieden uitstekende slijtvastheid en behouden tegelijkertijd optimale energieabsorptie. De afmetingen variëren van 300 mm x 600 mm tot 4500 mm x 12000 mm.
Sling Type (Type II) Fenders:Slingfenders maken gebruik van verschillende beschermingssystemen om ze geschikt te maken voor toepassingen met verschillende verwachte contactoppervlakken. Deze omvatten versterkte rubberen uitsteeksels en sling-inrichtingen. Ze zijn verkrijgbaar in hetzelfde uitgebreide maatbereik als Net Type fenders.
Speciale typen en aangepaste maten
Voor gespecialiseerde toepassingen biedt Yokohama diverse fendertypen met aangepaste afmetingen. Denk hierbij aan lagedrukfenders, verticale fenders en hydropneumatische fenders. Deze fenders zijn ontworpen om te voldoen aan specifieke operationele eisen.
- Lagedruk spatbordenLagedrukfenders hebben een lichtere rompconstructie. Ze zijn ideaal voor toepassingen waarbij grote afstanden tussen schepen of tussen schepen en dokken vereist zijn.
Verticale en hydropneumatische spatbordenVerticale fenders en hydropneumatische fenders zijn ontworpen voor verticale installatie. Hydropneumatische fenders gebruiken ballastwater voor stabiliteit. Ze zijn populair bij schepen waarvan de aanlegplaats zich onder de waterlijn bevindt.
| Type spatbord | Maatbereik | Belangrijkste kenmerken |
| Nettype (Type I) | 300 mm x 600 mm tot 4500 mm x 12000 mm | Kettingbandnet, slijtvast |
| Slingtype (Type II) | 300 mm x 600 mm tot 4500 mm x 12000 mm | Versterkte rubberen uitsteeksels, sling-arrangementen |
| Lagedruk | Aangepaste formaten | Lichtere carrosserieconstructie, grote bodemvrijheid |
| Verticaal en hydropneumatisch | Aangepaste formaten | Verticale installatie, waterballast voor stabiliteit |
Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van de pneumatische spatborden
Yokohama fenders kunnen voor verschillende doeleinden worden gebruikt. Ze kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt voor schip-naar-schip- en schip-naar-kade-activiteiten en voor het aanmeren van schepen. Er zijn echter enkele voorzorgsmaatregelen waar u op moet letten als u ze gebruikt:
- De druk van de pneumatische spatborden moet binnen ±5% van de standaard luchtdruk blijven. Daarnaast moet de luchtdruk elke drie maanden worden gecontroleerd en moet de lucht worden afgelaten of opgepompt tot het standaardniveau.
- Vermijd contact met scherpe voorwerpen, want dit kan schade veroorzaken.
- Als je het pneumatische spatbord langere tijd niet gebruikt, maak het dan schoon en droog. Pomp er vervolgens een matige hoeveelheid lucht in en bewaar het op een koele, droge plaats met goede ventilatie.
- De plaats waar het pneumatische spatbord wordt bewaard, moet uit de buurt zijn van warmtebronnen, zuren, logen en olie.
- Pneumatische spatborden mogen niet gevouwen of gestapeld worden wanneer ze worden opgeborgen.
Neem contact met ons op
Met jarenlange productie-ervaring en expertise, kan Zhonghaihang klanten voorzien van een groot aantal hoge kwaliteit Yokohama stootkussens. Wij kunnen pneumatische stootkussens in verschillende maten om uw specifieke eisen te voldoen. In het bijzonder kunnen we u ook voorzien van monsters. Op deze manier kunt u een beter idee van onze producten te krijgen alvorens te kopen.
Bovendien staat ons professionele serviceteam altijd klaar om al uw vragen over pneumatische spatborden te beantwoorden. Als u specifieke behoeften, Zhonghaihang biedt ook maatwerk opties om uw specifieke eisen te voldoen. We kunnen bijvoorbeeld de kleur van het product aanpassen, uw merklogo afdrukken of andere diensten leveren.
FAQ
Wat is de aanbevolen begindruk voor pneumatische spatborden?
De aanbevolen De begindruk varieert afhankelijk van de toepassing en het type spatbordDeze varieert doorgaans van 50 kPa tot 80 kPa. Raadpleeg onze specificaties of neem contact met ons op voor de meest geschikte druk voor uw behoeften.
Wat zijn de voordelen van pneumatische spatborden ten opzichte van traditionele rubberen spatborden?
Pneumatische spatborden bieden meer voordelen dan traditionele rubberen fenders. Bijvoorbeeld uitstekende energieabsorptie, lagere reactiekrachten en een hogere duurzaamheid. Ze zijn ideaal voor een breed scala aan maritieme toepassingen, waaronder overslag van schip naar schip en aanmeeroperaties.
Kunnen pneumatische stootkussens worden aangepast om aan specifieke eisen te voldoen?
Ja, we bieden maatwerkopties om aan specifieke eisen te voldoen, waaronder speciale maten, koordlaagconfiguraties en kettingbandnetontwerpen. Ons team werkt nauw samen met klanten om ervoor te zorgen dat aan hun behoeften wordt voldaan.
Wat is de typische levensduur van een pneumatische spatbord?
De levensduur van een pneumatische fender hangt af van verschillende factoren, zoals gebruik, onderhoud en omgevingsomstandigheden. Met goed onderhoud kunnen onze opblaasbare fenders jarenlang meegaan. Dit biedt betrouwbare bescherming voor uw schepen en maritieme constructies.
Hoe onderhoud en inspecteer ik mijn pneumatische spatborden op de juiste manier?
Regelmatige inspecties en onderhoud zijn cruciaal om de levensduur en prestaties van uw pneumatische spatborden te garanderen. Wij bieden richtlijnen en aanbevelingen voor onderhoud en inspectie om u te helpen uw spatborden in optimale conditie te houden.
