¿Qué es un guardabarros Yokohama?

Un guardabarros tipo Yokohama, más precisamente uno flotante. defensa neumática de goma, Es una defensa marina inflable que absorbe la energía de atraque y amarre entre un buque y un muelle, o entre dos buques durante las transferencias de barco a barco. El término se usa de forma imprecisa en la industria, por lo que comprender a qué se refiere y qué determina su rendimiento es más importante para el comprador que la etiqueta. Este artículo explica qué es la defensa, cómo funciona, cómo se compara con las defensas sólidas y de espuma, y cómo dimensionarla y verificarla. No cubre el diseño de la línea de amarre, la carga estructural del muelle ni el montaje de la instalación; cada uno de estos aspectos depende del muelle específico y debe diseñarse por separado.

¿Qué es un guardabarros Yokohama?

Un guardabarros tipo Yokohama y un guardabarros neumático flotante de caucho describen el mismo diseño lleno de aire, cuyo rendimiento depende de la presión interna y el tamaño en lugar de un cuerpo de caucho sólido. Este tipo fue desarrollado por primera vez por la Yokohama Rubber Company de Japón, y La historia de los guardabarros de Yokohama El texto rastrea la difusión del nombre desde allí hasta su uso general. El término se usa ampliamente en conversaciones sobre adquisiciones, pero el nombre técnicamente preciso es defensa neumática flotante de caucho o defensa neumática tipo Yokohama. Estrictamente hablando, Yokohama también es una empresa y una marca, por lo que el comprador debe confirmar el fabricante real y la documentación ISO en lugar de inferir el origen a partir de la etiqueta.

El error evitable más común en la adquisición de defensas es tratar una defensa Yokohama como un producto fijo en lugar de considerarla una clase definida por tamaño y presión. Cuando se asume la presión inicial (P50 frente a P80) en lugar de ajustarla a la energía de atraque, una defensa puede llegar correctamente marcada y aun así no ser la adecuada para el muelle. La nomenclatura aclara una duda frecuente; sin embargo, deja abierta la cuestión del tamaño, que depende del buque y del muelle.

Cómo funciona un guardabarros Yokohama: construcción rellena de aire y absorción de energía.

Un guardabarros tipo Yokohama absorbe el impacto comprimiendo el aire sellado dentro de una carcasa de caucho multicapa, por lo que la energía que puede absorber depende directamente de su diámetro, longitud y presión interna inicial. La carcasa combina una capa interior de caucho que sella el aire, una o más capas reforzadas con cordón sintético que soportan la carga y una capa exterior de caucho resistente a la abrasión, todo ello vulcanizado. Las bridas de los extremos cierran cada extremo y alojan la válvula de inflado. Según la norma ISO 17357-1:2014, los guardabarros de 2500 mm de diámetro o más deben llevar una válvula de seguridad que libere el exceso de presión en caso de sobrecompresión accidental; los guardabarros más pequeños pueden llevarla si es necesario.

Debido a que el medio de trabajo es el aire, la defensa se deforma y se adapta al casco al comprimirse, distribuyendo la carga de manera que la presión sobre el casco y la fuerza de reacción se mantengan relativamente bajas. El objetivo es una presión baja y uniforme sobre el casco: protege tanto los cascos de chapa delgada como la cara del muelle. El ángulo es crucial en el contacto entre buques, donde dos embarcaciones se encuentran oblicuamente. Un cuerpo neumático conserva gran parte de su capacidad de absorción de energía bajo compresión inclinada, generalmente hasta unos 15 grados, mientras que un bloque sólido pierde rendimiento a medida que aumenta el ángulo y puede comportarse como un bloque rígido bajo sobrecarga.

La variable a confirmar es la clasificación de presión inicial y la correcta Presión del guardabarros de Yokohama Se adapta al muelle en lugar de asumirse. P50 (50 kPa) es adecuado para atraques estándar y P80 (80 kPa) para cargas de mayor energía, como las de grandes buques tanque, pero P80 no es simplemente una mejora. Para el mismo tamaño nominal, aumenta la absorción de energía y, por consiguiente, la fuerza de reacción y la presión del casco, por lo que la capacidad de la estructura del muelle y la presión admisible del casco del buque deben verificarse conjuntamente antes de seleccionarlo. Elegir la presión más alta por defecto puede devolver al casco una fuerza mayor de la que la estructura está diseñada para soportar.

En qué aspectos los guardabarros Yokohama superan a los guardabarros sólidos y de espuma.

Las defensas tipo Yokohama son más adecuadas para buques grandes y para el contacto oblicuo entre buques que las defensas sólidas o de espuma, pero su idoneidad depende del tamaño de la defensa, el presupuesto y el acceso para el mantenimiento que ofrezca el lugar. Sus ventajas son la baja y uniforme presión sobre el casco, la autoflotabilidad y la posibilidad de desinflarlas y reubicarlas. Su principal vulnerabilidad es el aire: si la capa de goma se perfora, la defensa se desinfla y pierde su función, por lo que requiere comprobaciones periódicas de presión, algo que no es necesario en una defensa de espuma sellada.

Estas son tendencias generales, no reglas fijas, y la totalidad Diferencia entre guardabarros neumáticos y de espuma Todo se reduce a las necesidades específicas de cada muelle. Para defensas pequeñas, la espuma suele ofrecer un rendimiento comparable, evita el mantenimiento de presión y reduce la diferencia de precio. Para defensas grandes y operaciones entre buques, el diseño neumático suele ser más ventajoso tanto por su coste como por su compatibilidad con el casco; las comparaciones del sector suelen señalar que, en tamaños grandes, una unidad de espuma equivalente puede costar varias veces más. La elección de la opción más adecuada debe basarse en el tamaño del buque, la exposición y el acceso para la inspección, en lugar de en una sola línea de la ficha técnica.

Dimensionamiento y presión: Cómo elegir la defensa Yokohama adecuada para la embarcación y el muelle.

La elección de una defensa tipo Yokohama se reduce a hacer coincidir su diámetro, longitud y presión inicial con el desplazamiento del buque, la velocidad de atraque y la exposición del muelle. Tamaños de guardabarros de Yokohama Los diámetros varían desde aproximadamente 0,5 m hasta unos 4,5 m y las longitudes hasta unos 9 m, según el fabricante y la norma aplicada. La norma ISO 17357-1 dimensiona las defensas según la absorción de energía garantizada, que en su nivel más básico es función de la masa del buque y la velocidad de aproximación; por lo tanto, la velocidad de atraque, y no solo el diámetro, determina la elección. Las variables que rigen la selección son:

• Diámetro y longitud — establece la energía que puede absorber la defensa; los buques más grandes y una mayor energía de aproximación requieren cuerpos más grandes.
• Presión inicial (P50 vs P80) — ajustado a la energía de atraque y comprobado frente a la fuerza de reacción y la presión del casco, no elegido como mejora predeterminada.
• Velocidad de atraque y ángulo de contacto — La velocidad en el primer contacto es el principal impulsor de la energía de acoplamiento; el contacto oblicuo favorece al cuerpo neumático que se adapta.
• Límite de presión del casco y fuerza de reacción admisible — La estructura del muelle y el casco establecen los límites superiores dentro de los cuales debe mantenerse la defensa.
• Tipo de ajuste — Tipo de red (cadena, alambre o red de fibra) para posiciones fijas, o tipo eslinga para un manejo más ligero y un despliegue frecuente.
• Rango de mareas y exposición — Las amplias variaciones del nivel del agua y la exposición al aire libre favorecen el diseño flotante y autoajustable.

En la práctica, la selección parte de estos datos de energía de atraque y solo después compara los tamaños candidatos. La decisión entre P50 y P80 se basa en la comprobación de la fuerza de reacción y la presión del casco contra el muelle, no en considerar que la presión más alta sea mejor. Dado que la energía de atraque es específica para cada buque y muelle, el tamaño y la presión finales deben confirmarse mediante un cálculo de energía de atraque, en lugar de utilizar datos de un trabajo anterior. Para las cotizaciones de proyectos, Zhonghaihang confirma conjuntamente el tamaño, la presión, el tipo de conexión y la documentación ISO, en lugar de cotizar únicamente por diámetro.

Verificación del cumplimiento: ISO 17357 y qué comprobar en la entrega.

El cumplimiento de un parapeto tipo Yokohama se basa en la norma ISO 17357-1:2014, la norma vigente para parapetos neumáticos flotantes de caucho de alta presión, que establece los requisitos de construcción, ensayo y marcado que el comprador debe confirmar antes de la puesta en servicio del parapeto. La norma sigue vigente; fue revisada y confirmada en 2024, y constituye la parte de alta presión de un conjunto de dos partes, cuya Parte 2 abarca los parapetos de baja presión. Define las propiedades de la capa de caucho, las pruebas de presión de aire e hidrostáticas, y el marcado que debe llevar cada parapeto. Las directrices de PIANC para sistemas de parapetos proporcionan el contexto más amplio de energía de atraque y fuerza de reacción que influye en la selección. Las referencias a otras normas o años, una fuente frecuente de confusión en los listados de productos, deben cotejarse con el texto ISO vigente en lugar de aceptarse sin más.

Al recibir el producto, los accesorios de los extremos y el asiento de la válvula suelen ser las primeras zonas que conviene revisar, ya que el plegado durante el transporte y la manipulación puede afectar al sellado antes de que la defensa llegue al agua. Una breve comprobación al recibirla es más rápida que diagnosticar una defensa blanda una vez instalada.

• Conformidad con la norma ISO 17357-1:2014, con la norma y el año marcados en el cuerpo del guardabarros.
• Certificados de inspección o prueba de prototipos y vehículos comerciales, incluidos los registros de pruebas de presión de aire e hidrostáticas.
• Se indica el tamaño nominal, la clasificación de presión P50/P80 y el número de serie, verificados con el pedido.
• Ajuste de la válvula de seguridad cuando el diámetro sea de 2.500 mm o más.
• Accesorios de extremo, asiento de válvula, grilletes, pivotes y estado de la cadena o red de neumáticos.
• Evaluación por parte de una importante sociedad de clasificación cuando el proyecto lo requiera.

En la práctica, lo que significa "conforme" depende de la función a desempeñar, por lo que conviene leer el certificado junto con las condiciones de atraque en las que funcionará la defensa.

Aplicaciones marinas comunes para las defensas Yokohama

Las defensas tipo Yokohama se utilizan en cualquier lugar donde los buques entran en contacto durante el movimiento: en transferencias de buque a buque, en atracaderos de buque a muelle y alrededor de estructuras flotantes y en alta mar, con un tamaño y presión adecuados según el buque y la exposición. En operaciones de buque a buque, mantienen separados dos cascos en movimiento durante las transferencias de carga, donde la flotabilidad y la adaptabilidad gestionan el contacto oblicuo. En muelles comerciales, de petróleo, gas y GNL, protegen tanto el casco como el muelle durante el atraque y el amarre. En plataformas marinas y diques flotantes, amortiguan el contacto durante el suministro y la transferencia de personal en aguas abiertas. La constante en todos estos casos es que la aplicación determina la exposición, y la exposición determina el tamaño y la presión, y no al revés.

Conclusión

La elección de una defensa tipo Yokohama depende de tres variables: tamaño, presión inicial y tipo de conexión, cada una vinculada al buque y al muelle, más que al nombre del producto. La cuestión del nombre es sencilla; la del tamaño, y especialmente la decisión entre P50 y P80, es donde se decide la mayoría de las elecciones.

En Zhonghaihang diseñamos y fabricamos defensas neumáticas teniendo en cuenta estas variables del proyecto, y consideramos la verificación de la energía de atraque y la documentación ISO 17357 como parte integral de la especificación, no como un añadido posterior. Según nuestra experiencia, las defensas que suelen dar problemas rara vez son las que fallan durante su uso; son aquellas que se especifican sin confirmar la velocidad de atraque, el ángulo de contacto y el límite de presión del casco con respecto al muelle real. Cuando un valor depende del muelle, lo confirmamos a nivel de proyecto en lugar de utilizar un dato de otro trabajo.

Si necesita especificar defensas para un atraque o una operación de atraque entre buques, el siguiente paso útil es recopilar el tamaño del buque, la velocidad de atraque en el primer contacto, el ángulo de contacto y el rango de mareas. Envíenos estos parámetros y podremos revisar el tamaño y la presión en función de sus condiciones de atraque y la norma aplicable.