Fender Yokohama adalah jenis fender apung yang populer, juga dikenal sebagai fender pneumatik. Fender ini menggunakan udara sebagai media utama dan memanfaatkan udara bertekanan untuk menyerap energi tabrakan. Ketika kapal berlabuh, hal ini membuat kapal lebih fleksibel dan lembut, sehingga menghindari bahaya yang disebabkan oleh tabrakan.
Komposisi Fender Pneumatik Yokohama
Fender Pneumatik Yokohama terbuat dari lembaran karet yang diperkuat dengan kawat sintetis yang pada awalnya memiliki udara bertekanan 50kpa atau 80kpa di dalamnya. Hal ini memungkinkan mereka untuk bergerak melintasi permukaan air, bertindak sebagai peredam kejut untuk menyerap benturan di antara dua kapal. Menurut ISO 17357-1: 2014, fender pneumatik terdiri dari bagian-bagian berikut:
Outer Rubber Layer: Lapisan karet pada bagian luar spatbor secara efektif melindungi kerangka spatbor dari kerusakan eksternal atau abrasi pada kerangka dan lapisan karet bagian dalam.
Bagian dalam Rubber Layer: Lapisan karet di bagian dalam spatbor menjaga tekanan udara di dalam spatbor dan mencegah kebocoran gas.
Kabel Rubber Layer: Kain tali karet yang ditangguhkan membentuk bahan kerangka untuk memanggang.
Cincin berliku: Ini biasanya dipasang pada salah satu atau kedua ujung spatbor untuk menahan ujung kain kabel pada tempatnya.
Berakhir Flange: Kedua ujung spatbor memiliki bagian logam untuk keamanan tambahan dan ventilasi tiup.
Keuntungan dari Fender Pneumatik Yokohama
Fender Pneumatik Yokohama telah banyak digunakan pada tanker, kapal kontainer, kapal pesiar, anjungan lepas pantai, marina besar, pelabuhan militer, terminal besar, dan banyak tempat lainnya. Dibandingkan dengan spatbor karet lainnya, spatbor Yokohama memiliki keunggulan besar di bidang-bidang berikut:
- Kapal dapat menyerap banyak energi benturan dan memiliki ketahanan benturan yang lebih rendah terhadap kapal.
- Fender Yokohama lebih mudah dipasang.
- Fleksibel, tidak berubah bentuk saat diberi tekanan.
- Ringan, praktis, dan lebih terjangkau.
Apa Saja Kegunaan Fender Pneumatik Yokohama?
Ada dua penggunaan utama untuk spatbor pneumatik: transfer dari kapal ke kapal operasi dan transfer kapal ke dermaga. Fender Yokohama dapat digunakan untuk membantu dua kapal berlabuh bersebelahan di pelabuhan atau di laut. Di sisi lain, fender pneumatik Yokohama digunakan untuk memandu kapal dengan aman di sepanjang dermaga atau dermaga.
Operasi Kapal-ke-Kapal (STS)
Ada dua jenis fender utama yang digunakan dalam operasi transfer STS di laut:
- Spatbor Utama: Fender ini disusun di sepanjang lambung paralel untuk memberikan perlindungan maksimal saat kapal berada di samping.
- Fender Sekunder: Fender sekunder membantu melindungi bagian depan (haluan) dan belakang (buritan) kapal. Fender sekunder mencegah terjadinya kontak yang tidak disengaja saat kapal keluar dari posisinya saat berlabuh atau meninggalkan dermaga. Awak kapal harus memastikan bahwa spatbor sekunder terpasang dengan aman. Jika titik kontak bergeser karena perubahan ketinggian kedua kapal, Anda mungkin perlu menyesuaikannya sebelum berlabuh.
Operasi Kapal ke Dermaga (STD)
Fender pneumatik Yokohama dapat digunakan tidak hanya untuk operasi STS tetapi juga untuk melindungi dermaga dan dermaga. Fender pneumatik menyerap energi dengan lebih baik dan memberikan respons yang lebih lembut daripada fender karet padat standar. Selain itu, fender pneumatik Yokohama dapat disesuaikan dengan perubahan pasang surut. Saat ini, fender Yokohama biasanya digunakan di galangan kapal besar, marina, dan anjungan lepas pantai.
Kinerja Fender Pneumatik Yokohama
| Diameter x Panjang [mm] | Data Kinerja 50kPa | Data Kinerja 80kPa | ||||
| Tekanan Lambung pada GEA / kN / m2 | Gaya Reaksi /kN | Penyerapan Energi / kNm | Tekanan Lambung pada GEA / kN / m2 | Gaya Reaksi /kN | Penyerapan Energi / kNm | |
| 1000×1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000×2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200×2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350×2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500×3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700×3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000×3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500×4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500×5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300×4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300×6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300×10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500×9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| *Ukuran lain dapat diproduksi sesuai dengan kebutuhan klien. | ||||||
Pemilihan Fender Pneumatik Yokohama
Saat memilih spatbor pneumatik, Anda perlu mempertimbangkan ukuran fender Yokohama. Selain itu, Anda perlu memastikan bahwa tekanan fender Yokohama untuk memastikan keamanan kapal.
Namun, pemilik kapal tidak selalu mempertimbangkan semua faktor penting saat memilih fender, dan ini bisa sangat mengganggu mereka. Dengan contoh berikut, masalah ini dapat diatasi.
Contoh Fakhir Options untuk Smal dan Mberukuran sedang Spinggul
| Tonase Kapal (T) | Ukuran D * L (m) yang sesuai | Jenis Kapal |
| 50 | 0.5*1.0 | Perahu nelayan |
| 100 | 0.7*1.5 〜1.07.5 | Perahu nelayan |
| 200 | L0 * L5T2 * 2.0 | Perahu nelayan dan kapal tunda |
| 300-500 | 1.2*2.0 〜1.525 | Perahu nelayan dan kapal tunda |
| 1000 | 1.5*2.5 〜1.5*3.0 | Kapal tunda, kapal pengangkut |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | Pukat laut, kapal pengangkut |
| 10000 | 20*3.5-2.5*4.0 | Kapal pengangkut |
Contoh Fakhir Options untuk Large Spinggul
| Kapal (DWT) | Asumsi kecepatan pendaratan (M/S) | Energi gerak yang efektif (KN.M) | Ukuran yang cocok D * L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.1 | 600 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.2 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*5.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0*4.0 |
Mengapa Are Pneumatic Fenders juga Called "Yokohama Fenders"?
Apa perbedaan antara fender Yokohama dan fender pneumatik? Fender pneumatik dan fender Yokohama adalah nama yang berbeda untuk produk yang sama. Fender laut jenis ini pertama kali diproduksi oleh perusahaan karet di Yokohama, Jepang, oleh karena itu dinamakan Fender Yokohama. Sejak saat itu, fender pneumatik telah digunakan dalam jumlah besar sebagai fender untuk dermaga dan kapal.
Fender Yokohama digunakan untuk kapal yang ditambatkan di pelabuhan dan untuk diri mereka sendiri. Fender sering digunakan di kapal saat mendekati kapal lain untuk mengangkut kargo dari satu kapal ke kapal lain. Fender pneumatik juga sering digunakan dalam operasi teknik dan pengerukan lepas pantai. Fender pneumatik Yokohama ini akan mengapung seperti fender busa poliuretan karena diisi dengan udara.
Ringkasan
Ada banyak jenis jenis-jenis fender pneumatik tersedia di pasaran saat ini. Dengan demikian, fender pneumatik Yokohama ini dapat digunakan untuk semua jenis kapal dan juga untuk melindungi pelabuhan dan pelabuhan. Oleh karena itu, Anda dapat memilih fender Yokohama yang tepat untuk kebutuhan Anda. Pertama, cari tahu di mana Anda akan menggunakan fender. Kemudian, lihat bagian sebelumnya tentang fender pneumatik dan pilih fender yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda.
Jika Anda tidak yakin fender gas mana yang harus dipilih, hubungi kami. Zhonghaihang Shipping Supply adalah yang terdepan pemasok peralatan kelautan di Cina. Kami telah berkomitmen untuk menyediakan solusi perlindungan profesional untuk galangan kapal dan pemilik pelabuhan.
