Come sfruttare al meglio i parafanghi pneumatici Yokohama?

Parafanghi pneumatici Yokohama, chiamati anche parabordi pneumatici galleggianti in gomma, Sono essenziali per proteggere le imbarcazioni durante l'attracco e l'ormeggio. Sviluppati da Yokohama Rubber Co., questi parabordi assorbono l'energia d'impatto tramite aria compressa. Sono ampiamente utilizzati per i trasferimenti da nave a nave, i moli e le piattaforme offshore. Questa guida offre consigli pratici basati su standard di settore come la norma ISO 17357-1:2014, che riguarda i parabordi pneumatici galleggianti in gomma ad alta pressione.

Per ottenere il massimo dai tuoi parafanghi, dovresti concentrarti sulla scelta, sul gonfiaggio, sul posizionamento e sulla manutenzione corretti. Sebbene in questo articolo venga utilizzato il termine "tipo Yokohama" per i modelli ispirati all'originale, i prodotti possono variare a seconda della marca. Consulta sempre il manuale del tuo parafango per dettagli specifici.

Scegliere il parafango pneumatico Yokohama giusto

Selezione del parafango giusto Dipende dalle dimensioni dell'imbarcazione, dalle condizioni di attracco e dall'ambiente. I fattori chiave includono:

• Diametro e lunghezza: Per imbarcazioni di piccole dimensioni, come yacht di lunghezza inferiore a 10 metri, è consigliabile scegliere parabordi con un diametro compreso tra 0,5 e 1,0 metri. Le imbarcazioni più grandi potrebbero richiedere parabordi di 2,5-3,3 metri per garantire un adeguato assorbimento dell'energia.
• Pressione nominale: I modelli standard sono classificati per una pressione interna iniziale di 50 kPa (7,25 psi) o 80 kPa (11,6 psi), secondo la norma ISO 17357. Esistono opzioni a bassa pressione, ma sono meno comuni.
• Tipo: Una rete con catena e pneumatico (CTN) garantisce resistenza in condizioni difficili, mentre una rete con imbracatura è più adatta per un utilizzo più leggero.

Consultate un fornitore di parabordi per adattare le specifiche dei parabordi alle vostre esigenze e garantire la conformità alle linee guida PIANC per l'energia di ormeggio. Questo passaggio migliora la sicurezza e può ridurre i costi di riparazione a lungo termine di 20-301 TP5T.

Posizionamento strategico e manutenzione generale

Posizionamento corretto e la manutenzione massimizzeranno la protezione e prolungheranno la durata del tuo parafango.

• Posizionamento: Posizionare i parabordi nei punti di contatto più elevati, come prua, poppa e centro barca. Durante l'ormeggio, appenderli verticalmente in modo da coprire almeno 60% del bordo libero dello scafo. Regolare la posizione in base alle maree e alle correnti abbassandoli durante la bassa marea per evitare che si sollevino.
• Programma di ispezione: Controllare i parafanghi ogni 3-6 mesi per verificare la presenza di abrasioni, forature, perdite o danni causati dai raggi UV. Utilizzare un test con acqua saponata per individuare eventuali perdite e ispezionare la rete di protezione per verificare la presenza di ruggine o tagli. Sostituire immediatamente le parti danneggiate per evitare guasti.
• Pulizia e protezione: Risciacquare i parabordi con acqua dolce dopo l'uso in acqua salata per prevenire l'accumulo di sale. Applicare rivestimenti protettivi UV ogni anno per prolungare la durata della gomma, poiché la luce solare e l'ozono possono causare crepe.
• Magazzinaggio: Quando non vengono utilizzati, sgonfiare i parabordi a una pressione di 20-30%. Conservarli in un luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce solare diretta, ed evitare di impilarli per evitare deformazioni.

Manutenzione ordinaria può prolungare la durata del parafango da 5-10 anni a oltre 15 anni, offrendo un valore significativo.

La corretta pressione dell'aria nel parafango

Mantenere il giusta pressione dell'aria è fondamentale per le prestazioni e la sicurezza. Un gonfiaggio eccessivo o insufficiente può ridurre l'assorbimento di energia o causare lo scoppio del parafango.

• Pressione consigliata: Per i parafanghi standard, gonfiare i modelli Pneumatic 50 a una pressione iniziale di 50 kPa (7,25 psi) e i modelli Pneumatic 80 a 80 kPa (11,6 psi). Utilizzare sempre un manometro calibrato per una maggiore precisione; premere con le dita non è affidabile.
• Strumenti di inflazione: Utilizzare un compressore d'aria con ugello conico o una pompa per bicicletta con un adattatore adatto. Evitare pompe ad ago, che possono danneggiare la valvola. I parafanghi più grandi possono avere una valvola a globo per facilitare il riempimento.
• Nota di sicurezza: I parabordi da 2,5 metri e più grandi spesso includono una valvola di sicurezza impostata per rilasciare a 175-230 kPa per evitare una sovracompressione. Non superare i limiti indicati dal produttore.

Controllare la pressione prima di ogni utilizzo, poiché l'aria si espande con il calore e può influire sulle prestazioni.

Sgonfiare i parafanghi

Quando è necessario spurgare l'aria dal parafango Yokohama, è sufficiente spingere delicatamente la penna nella valvola. Per sostituire una valvola che perde aria a causa della sporcizia o per altri motivi, si può sostituire la valvola avvitando il bullone M3 e poi estraendolo con una pinza. Dopo aver controllato, è possibile spingere nuovamente la valvola nel parafango a mano o con una penna.

Sostituzione della valvola

Inserire il bullone con filettatura metrica da 3 mm nella valvola rotta e ruotarlo almeno tre volte. Afferrare l'estremità del bullone con una pinza o un martello e tirarlo fuori dal parafango. Inserire quindi la nuova valvola e spingerla in posizione con le dita. Quindi, utilizzare un cacciavite a croce della stessa dimensione per spingerla fino all'arresto. Infine, siete pronti a gonfiare il parafango Yokohama.

Preparazione all'attracco

Tenete a portata di mano il parabordo Yokohama per quando vi avvicinate al molo. Se ci sono venti o correnti più forti o se il porticciolo è affollato. Allora è molto importante avere il parabordo pneumatico Yokohama pronto.

Per massimizzare la protezione dell'imbarcazione, legare un cavo di banchina a un palo del molo a pochi centimetri dall'acqua. In questo modo, il parabordo supererà i parabordi a metà strada.

Dopo aver legato la cima e aver attraccato, accertarsi che il parabordo sia ancora centrato tra lo scafo e la banchina. Far scorrere la cima del molo lungo un'estremità del parabordo e iniziare a fare un nodo a figura 8 nella cima di fissaggio del parabordo per fissarlo in posizione. Questo è il nodo finale. Infine, girate il cavo sotto di sé e tiratelo per bloccarlo in posizione.

Lasciare il molo

Il parabordo Yokohama deve rimanere in posizione fino a quando il cavo del molo non viene rilasciato e l'imbarcazione è libera dal molo e dalle altre imbarcazioni. A quel punto, ricordatevi di rimuovere il parabordo e di riporlo correttamente prima di proseguire. Non solo è inutile legare il parabordo mentre si viaggia, ma può anche cadere in acqua.

Assicurarsi di posizionare ogni volta il parabordo Yokohama nella stessa posizione mentre si collega il cavo del molo. In questo modo, la volta successiva che si torna al molo, saranno pronti all'uso.

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