Diversi tipi di parabordi pneumatici

I parabordi pneumatici sono importanti per le navi, le banchine e altre strutture acquatiche. Li mantengono al sicuro quando l'imbarcazione è ancorata o attraccata. Esistono diversi tipi di parabordi pneumatici, ognuno dei quali risponde a specifiche esigenze operative. Ad esempio, i parabordi a catena e a rete di pneumatici sono rinforzati con una rete robusta per garantire una maggiore protezione e una durata più lunga. I parabordi a fionda, invece, sono più leggeri e facili da installare e sono i più diffusi.

Parafanghi in schiuma sono un'altra opzione. Hanno un'anima robusta che li fa durare più a lungo. I parabordi pneumatici portatili, invece, sono perfetti per un uso a breve termine o in caso di emergenza. Ogni parabordo pneumatico è progettato per assorbire efficacemente l'energia dell'impatto. Riducono le forze trasmesse tra l'imbarcazione e la struttura della banchina, garantendo la sicurezza di tutti durante le operazioni e limitando i danni.

Parafango pneumatico

A Parafango Yokohama o parafango pneumatico è un parafango in gomma robusto e durevole che viene riempito di aria ad alta pressione. Si sgonfia facilmente e può essere spostato e reinstallato altrove con facilità.

I parabordi pneumatici hanno due diverse pressioni interneper cui possono funzionare in molte altre situazioni. Sono prodotti secondo la norma ISO 17357-1:2014. I parabordi pneumatici sono prodotti in diversi modi, ognuno con i suoi vantaggi. I metodi più comuni sono lo stampaggio e l'avvolgimento.

È importante notare che è necessario distinguere tra parafanghi pneumatici e parafanghi a molla. airbag marini. Gli airbag marini sono generalmente utilizzati per il varo delle navi, mentre i parabordi pneumatici sono utilizzati per altri scopi.

I parabordi pneumatici variano in larghezza da 500 mm a 4500 mm e in lunghezza da 1000 mm a 12000 mm. In aggiunta al parafanghi yokohama misure standardÈ anche possibile farli realizzare su misura in base alle proprie esigenze. Indipendentemente dalle dimensioni, è possibile scegliere tra parafanghi pneumatici a fionda o a rete.

Caratteristiche dei parabordi pneumatici

• Molte navi utilizzano parabordi pneumatici per l'ormeggio da nave a nave, l'ormeggio a distanza, l'ormeggio inclinato e le attività navali.
• Rispetto ad altri tipi di parabordi, quelli pneumatici hanno una minore forza di reazione sulla nave e sulla struttura della banchina.
• I parabordi pneumatici sono in grado di rispondere bene alle variazioni delle alte maree.
• Possono inoltre esercitare forze di ormeggio inferiori anche in caso di maltempo.
• Nella maggior parte dei casi, i parabordi pneumatici sono l'opzione più economica.
• I parabordi pneumatici sono facili e veloci da installare e sono ideali per molte situazioni.

Applicazioni dei parabordi pneumatici

• Navi cisterna per petrolio e gas
• Traghetti veloci e navi in alluminio
• Installazioni temporanee e permanenti
• Risposta rapida ed emergenza
• Utilizzato negli stabilimenti navali

Diversi tipi di parafanghi pneumatici

La norma ISO 17357-1:2014 riconosce due tipi principali di parabordi pneumatici. Si tratta del Tipo I (a rete) e del Tipo II (a fionda). La scelta del tipo più adatto a una particolare situazione dipende dallo scopo del parabordo e dalle esigenze della struttura.

Tipo di rete a catena per pneumatici (CTN)

Per i parabordi in rete, si può utilizzare una rete a maglie di catena, una rete metallica o una rete in fibra per coprire la rete. Nella maggior parte dei casi, queste reti utilizzano vecchi pneumatici e coperture in gomma per una maggiore sicurezza. L'unica eccezione è la rete in fibra, che ha solo una copertura in gomma. Inoltre, la rete a maglie è più resistente alla corrosione, mentre la rete metallica è più leggera e facile da riparare.

Caratteristiche e vantaggi:

• Realizzato con pneumatici usati, una piccola impronta di carbonio
• Facile e veloce da installare
• Lunga durata, resistente
• Protegge lo scafo dai danni
• Grazie ai robusti parafanghi, gli oggetti appuntiti non possono tagliarli o perforarli.

Rete di catene di pneumatici per aerei (HPF-ACN)

A differenza delle reti per pneumatici a catena, le reti per pneumatici a catena per aerei utilizzano solitamente pneumatici per aerei anziché per auto. Ciò consente di ottenere una maggiore distanza di isolamento e di proteggere meglio il parafango pneumatico.

Caratteristiche e vantaggi:

• Invece di utilizzare pneumatici standard, utilizza pneumatici aeronautici pesanti e più grandi.
• Ha una durata maggiore rispetto alle reti a catena ordinarie
• Riduzione dei costi di manutenzione

Applicazione:

• Per il trasferimento da una nave all'altra
• Può essere utilizzato come soluzione temporanea o di emergenza per proteggere il sistema.
• Può essere utilizzato su traghetti veloci, navi cisterna, navi gasiere e navi portarinfuse.

Corpo grigio, imbracatura grigia (HPF-GBGH)

I parabordi pneumatici con corpo grigio e corda grigia sono utilizzati quando la nave ha bisogno di un parabordo che non lasci segni. Questo perché riducono la possibilità di macchiare o graffiare lo scafo al contatto. In questo modo si risparmia sul costo della verniciatura del ponte della nave. In questo modo si possono evitare ripetute verniciature, risparmiando sui costi.

Caratteristiche e vantaggi:

• Può essere utilizzato in situazioni in cui è richiesto un effetto completamente antitraccia
• Non macchia lo scafo
• Risparmio sui costi di verniciatura dello scafo
• Molto utile per i moli delle navi da crociera e delle navi militari

Imbrigliamento grigio (HPF-GH)

Questo parabordo pneumatico ha una speciale linea di ormeggio a maglia di catena ed è solitamente dotato di una gomma e di un involucro grigio o bianco antitraccia. I parabordi pneumatici con corpo grigio e linee di ormeggio grigie sono spesso utilizzati quando le navi richiedono parabordi completamente antitraccia. Questo perché riducono la possibilità di sporcare o graffiare lo scafo al contatto.

Caratteristiche e vantaggi:

• È utile per i terminali di crociera e le navi da guerra.
• Può essere utilizzato per i prodotti non marcati trasferimenti da nave a nave

Parafango pneumatico a fionda (HPF-SB)

Poiché il parafango pneumatico dell'imbracatura non è dotato di fettuccia, ha uno spesso strato esterno di gomma. Ciò lo protegge dall'usura e ne prolunga la durata. Grazie a questa caratteristica progettuale, le catene non entrano in contatto con la nave o con la banchina, riducendo così il rischio di danni.

Inoltre, i parabordi a fionda sono facili da installare e richiedono poca manutenzione. D'altra parte, possono essere utilizzati anche in aree con alte o basse maree e mantengono uno spazio sufficiente tra lo scafo e la struttura.

Caratteristiche e vantaggi:

• Nessuna bardatura a rete, quindi uno strato esterno di gomma più spesso
• Riduce al minimo il rischio di danni durante l'ormeggio
• Facile da installare e a bassa manutenzione
• Ampiamente utilizzato in ambito militare e sulle navi da crociera
• Sono ideali per le navi passeggeri
• Per le imbarcazioni con strutture di scafo delicate, i parabordi a fascia sono la scelta migliore.

Corpo grigio a fionda (HPF-SG)

I parabordi da ormeggio grigi sono identici ai parabordi da ormeggio standard sotto ogni aspetto. Inoltre, hanno un rivestimento in gomma scura all'esterno per un effetto antitraccia. Di norma, gli HPF-SG sono disponibili in bianco e grigio. Sono più veloci da installare e meno costosi da mantenere.

Caratteristiche e vantaggi:

• Può essere utilizzato per applicazioni antitraccia
• Facile da installare e a bassa manutenzione
• Più utilizzati nelle applicazioni navali (applicazioni antitraccia)
• Può essere utilizzato su navi passeggeri e in applicazioni in cui il parabordo non può essere indossato.

Sintesi

Per garantire attività marittime sicure e senza intoppi, è evidente l'importanza dei vari parabordi pneumatici. Ogni parabordo pneumatico ha uno scopo specifico. Ad esempio, se dovete affrontare un lavoro difficile, potete scegliere un parabordo a catena e a rete robusto. Se invece avete bisogno di un parafango leggero e facile da installare, potete scegliere un parafango pneumatico.

Possiamo quindi scegliere il parabordo pneumatico giusto in base alle nostre esigenze. In questo modo è possibile proteggere imbarcazioni, banchine e altre strutture marine da eventuali danni durante l'ormeggio e l'attracco. La scelta del parabordo pneumatico giusto non solo migliora la sicurezza, ma assicura anche una lunga durata.