空気式防舷材の種類

空気式防舷材は、船舶、ドック、その他の水上構造物にとって重要である。ボートが停泊しているときや停泊しているときに、これらの安全を守ります。空気式防舷材にもさまざまな種類があり、それぞれが特定の運用ニーズに対応している。たとえば、チェーン・メッシュやタイヤ・メッシュのフェンダーは、頑丈なメッシュで補強されており、保護力が高く、寿命が長い。一方、スリング式防舷材は軽量で取り付けが簡単で、最もポピュラーなタイプです。

フォーム入りフェンダー も選択肢のひとつだ。頑丈な芯が入っているので長持ちする。一方、ポータブル空気式防舷材は、短期間または緊急時の使用に最適です。すべての空気式防舷材は、衝撃エネルギーを効果的に吸収するように設計されています。ボートとドック構造物との間に伝わる力を軽減し、作業中の安全を確保し、損害を最小限に抑えます。

空気式フェンダー

A 横浜フェンダー または空気式フェンダーは、高圧空気を充填した丈夫で耐久性のあるゴム製フェンダーである。簡単に膨らむので、移動も再設置も簡単です。

空気式防舷材には2種類の圧力がある。そのため、他のさまざまな状況でも機能する。ISO 17357-1:2014によって製造されています。空気式防舷材はいくつかの異なる方法で製造され、それぞれに利点があります。最も一般的な方法は、成形とラッピングです。

重要なのは、空気式防舷材と空気圧式防舷材を区別することである。 マリンエアバッグ.舶用エアバッグは一般に船舶の進水用に使用され、空気式防舷材はその他の目的に使用される。

空気式防舷材の幅は500mmから4500mmまで、長さは1000mmから12000mmまで。さらに 横浜フェンダー標準サイズまた、ニーズに合わせて特注することもできる。サイズに関係なく、スリング式とメッシュ式の空気式防舷材からお選びいただけます。

空気式防舷材の特徴

• 多くの船舶が、船対船、遠隔接岸、傾斜接岸、海軍活動に空気式防舷材を使用している。
• 他のタイプの防舷材に比べ、空気式防舷材は船や岸壁構造物への反力が小さい。
• 空気式防舷材は、高潮の変化にもよく対応できる。
• また、悪天候でも係留力を下げることができる。
• ほとんどの場合、空気式防舷材が最も経済的な選択肢である。
• 空気式防舷材は素早く簡単に取り付けられるので、さまざまな状況に最適です。

空気式防舷材の用途

• 石油・ガスタンカー
• 高速フェリーとアルミ船
• 仮設と常設
• 緊急対応
• 海軍施設で使用

空気式フェンダーの種類

ISO 17357-1:2014規格は、空気式防舷材に2つの主要なタイプを認めている。タイプI（メッシュタイプ）とタイプII（スリングタイプ）である。どのタイプが特定の状況に最も適しているかは、防舷材の目的と施設のニーズによって異なります。

チェーンリンク式タイヤネット（CTN）タイプ

ネットフェンダーの場合、チェーンリンク、ワイヤーメッシュ、ファイバーメッシュでネットを覆うことができる。ほとんどの場合、これらのネットには安全性を高めるために古タイヤとゴム製のカバーが使われている。唯一の例外はファイバー・メッシュで、ゴム製のカバーしかない。また、チェーン・リンク・ネットは腐食に強く、ワイヤー・メッシュは軽量で修理が容易である。

特徴と利点:

• 使用済みタイヤを使用しているため、二酸化炭素排出量が少ない。
• 簡単で素早い取り付け
• 長寿命、耐久性
• 船体をダメージから守る
• 頑丈なフェンダーのおかげで、鋭利なもので切断したり穴を開けたりすることはない。

航空機タイヤチェーン・ネットワーク（HPF-ACN）

チェーン・タイヤ・ネットとは異なり、航空機用タイヤ・チェーン・ネットは通常、自動車用タイヤの代わりに航空機用タイヤを使用する。これにより、空気式防舷材の保護を向上させながら、隔離距離を大きくすることができる。

特徴と利点:

• 標準的なタイヤを使用する代わりに、重くて大きな航空機用タイヤを使用する。
• 通常のチェーンネットより耐用年数が長い。
• メンテナンス費用の削減

申し込み:

• 船から船への移動
• システムを保護するための一時的または緊急のソリューションとして使用できる。
• 高速フェリー、タンカー、ガスキャリア、バルクキャリアに使用可能

グレーボディ、グレーハーネス（HPF-GBGH）

本体が灰色でロープが灰色の空気式防舷材は、船舶がまったく跡を残さない防舷材を必要とする場合に使用される。これは、接触時に船体を汚したり、傷をつけたりする可能性を減らすためです。これにより、船の甲板を塗装するコストを節約できる。その結果、繰り返し塗装する必要がなくなり、コスト削減につながる。

特徴と利点:

• 完全なノンマーキング効果が要求される場合に使用できる。
• 船体を汚さない
• 船体の塗装コストを節約
• クルーズ船のドックや軍艦に非常に便利

グレイ・ハーネス（HPF-GH）

この空気式防舷材には特殊なチェーンメッシュの係留ラインがあり、通常、マーキングのない灰色または白色のタイヤとケーシングが装備されています。本体が灰色で係留線が灰色の空気式防舷材は、船舶が完全なノンマーキング防舷材を必要とする場合によく使用される。これは、接触時に船体を汚したり傷つけたりする可能性を減らすためである。

特徴と利点:

• クルーズターミナルや軍艦に便利です。
• 無印にも使用可能 船舶間輸送

スリング式（HPF-SB）空気式フェンダー

スリング・ニューマチック・フェンダーにはウェビングがないため、外側に厚いゴム層がある。これにより、摩耗や損傷から保護され、寿命が延びます。この設計上の特徴のおかげで、チェーンが船や岸壁に接触することがなく、破損の危険性を減らすことができます。

さらに、スリングフェンダーは取り付けが簡単で、メンテナンスもほとんど必要ない。その一方で、潮の干満差が大きい場所や小さい場所でも使用でき、船体と構造物の間に十分な空間を保つことができる。

特徴と利点:

• メッシュハーネスがないため、外側のラバーレイヤーは厚め。
• 係留中の損傷リスクを最小限に抑える
• 取り付けが簡単で、メンテナンスが容易
• 軍やクルーズ船で広く使用されている
• 旅客船に最適
• 繊細な船体構造のボートには、スリングフェンダーが最適です。

スリングタイプ・グレーボディ（HPF-SG）

グレーの係留用フェンダーは、あらゆる点で標準の係留用フェンダーと同じです。さらに、外側に濃い色のラバーコーティングが施され、ノンマーキング効果を発揮します。原則として、HPF-SGには白とグレーの2色がある。HPF-SGは、設置に時間がかからず、維持費もかかりません。

特徴と利点:

• ノンマーキング用途にも使用可能
• 取り付けが簡単で、メンテナンスが容易
• 海軍用途で最も広く使用されている（ノンマーキング用途）
• 旅客船やフェンダーの着用が許されない用途に使用できる。

概要

安全で円滑な海上活動を確保するためには、様々な空気式防舷材の重要性を理解することは自明である。それぞれの空気式防舷材には特定の目的があります。例えば、困難な作業に対処する必要がある場合は、頑丈なチェーンとタイヤメッシュ防舷材を選択することができます。軽量で取り付けが簡単なフェンダーが必要なら、空気式フェンダーを選べばいい。

このように、ニーズに応じて適切な空気式防舷材を選ぶことができる。これにより、接岸や係留の際に、ボートやドック、その他の海洋構造物を損傷から守ることができます。適切な空気式防舷材を選択することは、安全性を向上させるだけでなく、長い耐用年数を保証します。