マリン・サルベージ」と聞くと、長い間沈んでいた船を海底から引き揚げることを思い浮かべるかもしれない。しかし実際には、マリン・サルベージはもっと一般的なものだ。とはいえ、このサービスは非常に重要だ。世界中の船主や荷主が自分のものを取り戻すのに役立っている。さらに、航路を確保し、環境を保護することにも役立っている。
この記事では、マリン・サルベージのさまざまな種類と、マリン・サルベージのプロセスをご紹介します。続きを読む
サルベージとは何か?
海難救助とは、航行可能な水域において差し迫った危険に直面した船舶またはその財産を支援する行為です。これには、リスクを軽減するための沈没船の浮上、修理、または撤去が含まれます。海上船舶、貨物、さらには海上の航空機にも適用されます。ただし、特に明記されていない限り、内水域は除きます。専門の会社または個人で構成される救助業者は、「修復しなければ報酬は支払われない」という原則に基づいて活動し、成功した場合にのみ報酬を受け取ります。
主要な国際的枠組みには以下のものがあります。
- 1910 年のブリュッセル条約は、自発的な奉仕と公平な報酬を重視し、援助と救助の規則を統一しました。
- 1989年の国際救助条約(IMO)は、環境保護を含むように拡大されました。これにより、従来の救助方法が失敗した場合でも、汚染防止に対する特別な補償が認められるようになりました。
これらの条約は、船主または保険会社が救助者を雇用し、世界的に公正な慣行を保証するものです。

サルベージ・プロセス
一般的に、海上のサルベージは、純粋なサルベージとロイドオープンフォームの利用の2つに大別されます。この2つの異なるサルベージ・プロセスを見てみましょう。
ピュア・サルベージ
船舶とその積荷を引き揚げる場合、契約がなければ「純粋な引き揚げ」と呼ばれる。その代わり、サルベージャーは船を引き揚げたことに対して報酬を受け取る法的権利を行使しなければならない。その後、裁判所がサルベージャーが受け取るべき報酬を決定する。
通常、救助者には10%から25%の報奨金が支払われます。補償額は、救助作業の難易度、財産の価値、環境への影響の可能性などの要因によって変動します。1989年の条約では、環境に配慮した取り組みに対して「特別補償」(費用の最大30~100%)が適用されます。
ロイズ・オープンフォーム
契約救助においては、1908年に導入され、LOF 2024に改訂されたLOFが「是正しなければ支払いは発生しない」という世界標準の契約です。LOFは救助者の義務と仲裁(例:ロイズ救助仲裁部)による報酬を規定しています。また、環境コストに関するSCOPIC条項も含まれています。LOFは事前に条件を設定することで紛争を最小限に抑えるため、緊急の事態に最適です。
Lloyd's Open Formは、海上でのサルベージを規制するLloyd's Open Form Salvage Arbitrationが管理することができます。船舶や貨物の所有者からサルベージャーに至るまで、関係者全員がその利用を検討すべきである。これにより、作業中や作業後の紛争を避けることができる。

サルベージの種類
海難救助は、場所、船舶の状態、そして目的によって異なります。以下に、主要な救助の種類と、その例と課題をまとめた表を示します。
| タイプ | 説明 | 課題/例 | ツール/方法 |
|---|---|---|---|
| オフショアサルベージ | 海岸から遠く離れた外洋の深海での救助。沈没船や座礁船が対象となることが多い。 | 高い波、水深。例えば、2023 年にボルチモアで発生したダリ橋の衝突事故では、沖合チームによる再浮上が必要となりました。 | 評価用のROV、潜水艇、クレーン、ドローン。 |
| 港湾救助 | 停泊場所を早く空けるために、より穏やかな港湾区域で船舶を再浮上または曳航する。 | 交通の危険、緊急性、沈没船が港を塞ぎ、衝突の危険がある。 | タグボート、エアバッグ、ポンプ。 |
| 難破船/沈没船の引き揚げ | 最近の難破船から過去の難破船まで、水没した船舶/貨物の全部または一部の回収。 | 深度、視程。例:ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号(1622年沈没、1985年$450Mの宝物で回収)。記録:2021年、シーホークヘリコプターが高度19,075フィート(約5,400メートル)で飛行。 | ダイバー、CURV ROV、ソナー。 |
| 機器/貨物の回収 | 船舶全体の回収が経済的に不可能な場合は、貴重なアイテム(エンジン、コンテナなど)を優先します。 | 容器からの流出では選択的抽出が一般的です。 | クレーン、切断工具。 |
| アフロート・サルベージ | まだ浮いているが機能不全に陥った船舶を安定化および曳航する(火災や傾斜などにより)。 | バランスリスク。例: 2006 年 MV Cougar Ace は 4,812 台の車両とともに 60° で登録されていますが、引き揚げられましたが、ほとんどの積荷は失われました。 | バラスト調整、タグボート。 |
| 撤去/残骸の除去 | 必ずしも価値を回復するものではなく、水路を整備したり環境を保護するために残骸を除去します。 | 汚染の焦点: 例: 2012 年のコスタ コンコルディア号の撤去。 | 解体、はしけ。 |
概要
マリン・サルベージは複雑かつ重要な分野である。環境を保護し、貴重な資産を守り、海上での安全を確保する上で極めて重要な役割を担っている。沈没船の撤去、貨物の回収、沈没船の浮揚。それぞれのタイプには独自の目的があり、海事産業における特定の課題に取り組むために使用されます。
さまざまな種類のサルベージ作業を理解することで、それぞれの作業に携わる専門知識と精度をご理解いただけるでしょう。海洋サルベージは、技術やプロセスの進歩とともに常に進化しています。最も困難な状況においても、リスクを最小限に抑え、安定を取り戻すための効果的なソリューションを提供します。そして、Zhonghaihangの海洋サルベージ用エアバッグは、この努力の重要な助けとなります。.チームへのお問い合わせ、私たちはあなたにプロのサルベージエアバッグ設計ソリューションを提供します
よくあるご質問
サルベージとレック除去の違いとは?
サルベージとは、まだ価値のある船舶や積荷を回収することである。一方、難破船の撤去は、通常、船舶とその積荷が永遠に失われることを意味する。難破船の撤去は、他の船舶や環境への損害を防ぐことを目的としている。
サルベージにおける保険会社の役割とは?
船舶や貨物の引き揚げを希望する場合は、保険会社に連絡を取る必要がある。ほとんどの海上保険がサルベージ費用をカバーしているからです。注意しなければならないのは、すべての保険プランが引き揚げ費用をカバーしているわけではないということです。したがって、保険に加入する前にこの点を確認しておくことが重要である。
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