Lorsque vous entendez le terme "sauvetage maritime", vous pensez peut-être à la récupération de navires coulés depuis longtemps au fond de la mer. En réalité, le sauvetage maritime est beaucoup plus courant que cela. Néanmoins, ce service est très important. Il aide les armateurs et les propriétaires de marchandises du monde entier à récupérer leurs biens. En outre, il permet de maintenir les routes commerciales ouvertes et de protéger l'environnement.
Cet article vous présentera les différents types de sauvetage maritime et le processus de sauvetage maritime. Lisez la suite pour en savoir plus.
Qu'est-ce que la récupération ?
Le sauvetage maritime consiste à porter assistance à un navire ou à ses biens dans les eaux navigables face à un danger imminent. Il s'agit notamment de renflouer, de réparer ou d'enlever des épaves afin d'atténuer les risques. Ce principe s'applique aux navires, aux cargaisons et même aux aéronefs en mer. Il exclut toutefois les eaux intérieures, sauf indication contraire. Les sauveteurs – entreprises ou particuliers spécialisés – opèrent selon le principe du « pas de réparation, pas de paiement », et ne sont rémunérés qu'en cas de succès.
Les principaux cadres internationaux comprennent :
- La Convention de Bruxelles de 1910 a unifié les règles d’assistance et de sauvetage, en mettant l’accent sur les services volontaires et les récompenses équitables.
- La Convention internationale sur l'assistance (OMI) de 1989 a été élargie pour inclure la protection de l'environnement. Elle prévoit une indemnisation spéciale pour la prévention de la pollution, même en cas d'échec des opérations traditionnelles d'assistance.
Ces traités garantissent des pratiques équitables à l’échelle mondiale, avec des sauveteurs embauchés par les propriétaires ou les assureurs.
Le processus de récupération
En général, l'assistance maritime peut être divisée en deux catégories principales : l'assistance pure et l'utilisation de la forme ouverte du Lloyd's. Examinons ces deux processus d'assistance différents.
Pure Salvage
Lorsqu'un navire et sa cargaison sont sauvés, on parle de "sauvetage pur" s'il n'y a pas de contrat. Les sauveteurs doivent plutôt exercer leur droit légal à être payés pour le sauvetage du navire. Le tribunal décidera alors de la récompense que les sauveteurs doivent recevoir.
En règle générale, une récompense comprise entre 101 et 251 TP5T est versée aux sauveteurs. Des facteurs tels que la difficulté de l'opération de sauvetage, la valeur du bien et l'impact potentiel sur l'environnement peuvent influencer le montant de l'indemnisation. En vertu de la Convention de 1989, une « indemnisation spéciale » (jusqu'à 30 à 1 001 TP5T de frais) est accordée aux efforts écologiques.
Formulaire ouvert de la Lloyd's
Pour le sauvetage contractuel, le LOF, introduit en 1908 et mis à jour en 2024, est la norme mondiale de l'accord « pas de réparation, pas de paiement ». Il décrit les obligations du sauveteur et les indemnisations par arbitrage (par exemple, la branche Arbitrage du sauvetage de Lloyd's). Il inclut également des clauses SCOPIC pour les coûts environnementaux. Le LOF minimise les litiges en définissant les conditions à l'avance, ce qui est idéal pour les situations d'urgence.
Le Lloyd's Open Form peut être administré par le Lloyd's Open Form Salvage Arbitration, qui réglemente l'assistance en mer. Toutes les parties concernées, du propriétaire du navire ou de la cargaison aux sauveteurs, devraient envisager de l'utiliser. Cela permettra d'éviter tout litige pendant ou après l'opération.
Les différents types de récupération
Le sauvetage maritime varie selon le lieu, l'état du navire et les objectifs. Vous trouverez ci-dessous un tableau des principaux types d'opérations, complété par des exemples et des défis.
| Type | Description | Défis/Exemples | Outils/Méthodes |
|---|---|---|---|
| Sauvetage en mer | Récupération en eaux libres et profondes, loin du rivage, impliquant souvent des navires coulés ou échoués. | De fortes vagues et des profondeurs importantes ; par exemple, la collision du pont Dali à Baltimore en 2023 a nécessité le recours à des équipes offshore pour le renflouement. | ROV, submersibles, grues et drones pour les évaluations. |
| Sauvetage portuaire | Renflouement ou remorquage de navires dans des zones portuaires plus calmes pour libérer rapidement les postes d'amarrage. | Dangers de circulation, urgence ; des navires coulés bloquent les ports, risquant des collisions. | Remorqueurs, airbags, pompes. |
| Récupération d'épaves/navires coulés | Récupération de tout ou partie de navires/cargos immergés, d'épaves récentes à historiques. | Profondeur, visibilité ; par exemple, Nuestra Señora de Atocha (coulée en 1622, récupération en 1985 avec le trésor $450M). Record : hélicoptère Sea Hawk 2021 à 5 800 m. | Plongeurs, ROV CURV et sonar. |
| Récupération d'équipement/de fret | Donner la priorité aux objets de valeur (par exemple, moteurs, conteneurs) lorsque la récupération complète du navire n'est pas rentable. | L’extraction sélective est courante en cas de déversement de conteneurs. | Grues, outils de coupe. |
| Afloat Salvage | Stabilisation et remorquage de navires encore à flot mais immobilisés (par exemple en raison d'un incendie ou d'une gîte). | Risques d'équilibre ; par exemple, le MV Cougar Ace de 2006 est coté à 60° avec 4 812 voitures ; il a été récupéré, mais la plupart de la cargaison a été perdue. | Réglages de ballast, remorqueurs. |
| Déblaiement/Enlèvement d'épaves | Enlever des débris pour dégager des canaux ou protéger des environnements, sans nécessairement en récupérer la valeur. | Sujet de pollution : par exemple, suppression du Costa Concordia en 2012. | Démolition, barges. |
Résumé
Le sauvetage maritime est un domaine complexe et essentiel. Il joue un rôle essentiel dans la protection de l'environnement, la sauvegarde des biens de valeur et la sécurité en mer. Qu'il s'agisse de l'enlèvement d'une épave, de la récupération d'une cargaison ou du flottage d'une épave. Chaque type d'intervention a une finalité unique et permet de relever des défis spécifiques dans l'industrie maritime.
En comprenant les différents types d'opérations de sauvetage, vous apprécierez l'expertise et la précision qu'implique chacune d'entre elles. L'assistance maritime évolue constamment au fur et à mesure que la technologie et les processus progressent. Il fournit des solutions efficaces pour minimiser les risques et rétablir la stabilité, même dans les situations les plus difficiles. Les airbags de sauvetage maritime de Zhonghaihang constituent une aide précieuse dans ce domaine.. Contactez notre équipe dès aujourd'hui, et nous vous fournirons une solution de conception d'airbag de récupération professionnelle qui
FAQ
Quelle est la différence entre la récupération et l'enlèvement d'épaves ?
Le sauvetage consiste à récupérer un navire ou une cargaison qui a encore de la valeur. L'enlèvement d'une épave, en revanche, signifie généralement que le navire et sa cargaison sont perdus à jamais. L'enlèvement d'épaves vise à prévenir les dommages causés à d'autres navires ou à l'environnement.
Quel est le rôle de la compagnie d'assurance en cas de sauvetage ?
Si vous souhaitez récupérer votre navire ou votre cargaison, vous devez prendre contact avec votre compagnie d'assurance. En effet, la plupart des types d'assurance maritime couvrent les frais de sauvetage. Il est important de noter que tous les régimes d'assurance ne couvrent pas les frais de sauvetage. Il est donc important de vérifier ce point avant de souscrire une assurance.
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