Als je de term "berging op zee" hoort, denk je misschien aan het bergen van lang gezonken schepen van de bodem van de zee. Maar in feite is berging op zee veel gewoner dan dat. Toch is deze dienst erg belangrijk. Het helpt reders en vrachteigenaren over de hele wereld om hun spullen terug te krijgen. Daarnaast houdt het handelsroutes open en beschermt het het milieu.
Dit artikel laat je de verschillende soorten maritieme berging en het proces van maritieme berging zien. Lees verder voor meer informatie.
Wat is berging?
Berging op zee is het assisteren van een schip of zijn eigendommen in bevaarbare wateren wanneer er acuut gevaar dreigt. Dit omvat het vlottrekken, repareren of verwijderen van wrakken om risico's te beperken. Het is van toepassing op zeeschepen, vracht en zelfs vliegtuigen op zee. Binnenwateren vallen hier echter niet onder, tenzij anders aangegeven. Bergers – gespecialiseerde bedrijven of individuen – werken volgens het principe "no cure, no pay" en ontvangen alleen beloningen bij succes.
Belangrijke internationale kaders zijn onder meer:
- In het Verdrag van Brussel uit 1910 werden de regels voor hulpverlening en berging uniform gemaakt, waarbij de nadruk lag op vrijwillige diensten en billijke beloningen.
- Het Internationaal Verdrag inzake Berging (IMO) uit 1989 werd uitgebreid met milieubescherming. Het maakt speciale compensatie mogelijk voor het voorkomen van vervuiling, zelfs als traditionele berging mislukt.
Deze verdragen zorgen ervoor dat er wereldwijd eerlijk wordt gehandeld, waarbij bergers worden ingehuurd door eigenaren of verzekeraars.
Het bergingsproces
In het algemeen kan maritieme berging worden onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: zuivere berging en het gebruik van Lloyd's Open Form. Laten we eens kijken naar deze twee verschillende bergingsprocessen.
Zuivere Berging
Wanneer een schip en zijn lading geborgen worden, wordt dit "zuivere berging" genoemd als er geen contract is. In plaats daarvan moeten de bergers hun wettelijke recht uitoefenen om betaald te worden voor het bergen van het schip. De rechtbank zal dan beslissen over de beloning die de bergers moeten ontvangen.
Doorgaans wordt aan de bergers een beloning toegekend van tussen de 10% en 25%. Factoren zoals de moeilijkheidsgraad van de bergingsoperatie, de waarde van het object en de mogelijke impact op het milieu kunnen de hoogte van de compensatie beïnvloeden. Volgens het Verdrag van 1989 geldt er een "speciale compensatie" (tot 30-100% aan onkosten) voor milieuvriendelijke inspanningen.
Lloyd's Open Formulier
Voor contractuele berging is LOF – geïntroduceerd in 1908 en bijgewerkt tot LOF 2024 – de wereldwijde standaardovereenkomst "no cure, no pay". Deze beschrijft de verplichtingen van bergers en beloningen via arbitrage (bijv. Lloyd's Salvage Arbitration Branch). Ook bevat het SCOPIC-clausules voor milieukosten. LOF minimaliseert geschillen door vooraf voorwaarden vast te leggen, ideaal voor urgente situaties.
De Lloyd's Open Form kan worden beheerd door de Lloyd's Open Form Salvage Arbitration, die de berging op zee regelt. Alle betrokkenen, van de eigenaar van het schip of de lading tot de bergers, zouden het gebruik ervan moeten overwegen. Dit voorkomt geschillen tijdens of na de operatie.
Verschillende soorten berging
Berging op zee varieert afhankelijk van de locatie, de staat van het schip en de doelen. Hieronder vindt u een tabel met de belangrijkste soorten berging, uitgebreid met voorbeelden en uitdagingen.
| Type | Beschrijving | Uitdagingen/Voorbeelden | Hulpmiddelen/Methoden |
|---|---|---|---|
| Offshore berging | Berging in open, diepe wateren ver uit de kust, vaak met gezonken of gestrande schepen. | Hoge golven en diepten; bijvoorbeeld de botsing tussen de Dali-brug in Baltimore in 2023, waardoor offshore-teams nodig waren om het schip weer vlot te krijgen. | ROV's, duikboten, kranen en drones voor beoordelingen. |
| Haven/havenberging | Schepen vlottrekken of slepen in kalmere havengebieden om de ligplaatsen sneller vrij te maken. | Verkeersgevaren, urgentie; gezonken schepen blokkeren de havens, waardoor er een risico op aanvaringen ontstaat. | Sleepboten, airbags, pompen. |
| Berging van wrak/gezonken schip | Het bergen van (delen van) ondergedoken schepen/lading, van recente tot historische wrakken. | Diepte, zichtbaarheid; bijvoorbeeld Nuestra Señora de Atocha (1622 zinken, 1985 berging met $450M schat). Record: 2021 Sea Hawk helikopter op 19.075 ft. | Duikers, CURV ROV's en sonar. |
| Berging van apparatuur/lading | Waardevolle items (bijvoorbeeld motoren en containers) prioriteit geven wanneer het niet rendabel is om het hele schip te bergen. | Selectieve extractie komt vaak voor bij containerlozingen. | Kranen, snijgereedschappen. |
| Drijvende berging | Stabilisatie- en sleepvaartuigen die nog drijven maar uitgeschakeld zijn (bijvoorbeeld door brand of slagzij). | Risico's in evenwicht brengen: bijvoorbeeld de MV Cougar Ace uit 2006 met een helling van 60° met 4.812 auto's; geborgen, maar het grootste deel van de lading is verloren gegaan. | Ballastaanpassingen, sleepboten. |
| Opruiming/Wrakverwijdering | Het verwijderen van puin om kanalen vrij te maken of de omgeving te beschermen, maar niet per se om waarde te behouden. | Focus op vervuiling: bijvoorbeeld de verwijdering van de Costa Concordia in 2012. | Sloop, schepen. |
Samenvatting
Berging op zee is een complex en kritisch vakgebied. Het speelt een cruciale rol bij het beschermen van het milieu, het veiligstellen van waardevolle activa en het waarborgen van de veiligheid op zee. Of het nu gaat om het verwijderen van wrakken, het bergen van lading of het drijven van wrakken. Elk type heeft zijn eigen unieke doel en wordt gebruikt om specifieke uitdagingen in de maritieme industrie aan te gaan.
Door de verschillende soorten bergingsoperaties te begrijpen, zul je de expertise en precisie van elke operatie waarderen. Berging op zee is voortdurend in ontwikkeling naarmate technologie en processen zich ontwikkelen. Het biedt effectieve oplossingen om risico's te minimaliseren en de stabiliteit te herstellen, zelfs in de meest uitdagende situaties. En de airbags voor berging op zee van Zhonghaihang zijn een belangrijk hulpmiddel bij deze inspanningen.. Neem vandaag nog contact op met ons teamen wij bieden u een professionele oplossing voor het ontwerp van een bergingsairbag die
FAQ
Wat is het verschil tussen berging en wrakopruiming?
Salvage is het terughalen van een schip of lading die nog waarde heeft. Wrakopruiming daarentegen betekent meestal dat het schip en de lading voor altijd verloren zijn. Wrakopruiming heeft als doel schade aan andere schepen of het milieu te voorkomen.
Wat is de rol van de verzekeringsmaatschappij bij berging?
Als je je schip of lading wilt bergen, moet je contact opnemen met je verzekeringsmaatschappij. De meeste verzekeringen dekken namelijk bergingskosten. Het is belangrijk op te merken dat niet alle verzekeringen bergingskosten dekken. Daarom is het belangrijk om dit te controleren voordat je een verzekering afsluit.
Neem contact op met ons team.
Geef wat meer informatie over uw project — schip, haven of operatie. We reageren binnen 24 uur.