Wenn Sie den Begriff "Schiffsbergung" hören, denken Sie vielleicht an die Bergung längst gesunkener Schiffe vom Meeresgrund. Tatsächlich ist die Bergung von Schiffen aber viel häufiger als das. Dennoch ist diese Dienstleistung sehr wichtig. Sie hilft Schiffseignern und Frachteigentümern auf der ganzen Welt, ihr Hab und Gut zurückzubekommen. Darüber hinaus hält sie Handelswege offen und schützt die Umwelt.
Dieser Artikel zeigt Ihnen die verschiedenen Arten der Schiffsbergung und den Prozess der Schiffsbergung. Lesen Sie weiter und erfahren Sie mehr.
Was ist Bergung?
Unter Seebergung versteht man die Hilfeleistung für ein Schiff oder dessen Eigentum in schiffbaren Gewässern bei unmittelbarer Gefahr. Dazu gehören das Wiederflottmachen, Reparieren oder Entfernen von Wracks zur Risikominderung. Dies gilt für Seeschiffe, Fracht und sogar Flugzeuge auf See. Binnengewässer sind jedoch ausgeschlossen, sofern nicht anders angegeben. Bergungsunternehmen – spezialisierte Unternehmen oder Einzelpersonen – arbeiten nach dem Prinzip „Keine Heilung, keine Bezahlung“ und erhalten nur im Erfolgsfall eine Belohnung.
Zu den wichtigsten internationalen Rahmenbedingungen gehören:
- Das Brüsseler Übereinkommen von 1910 vereinheitlichte die Regeln für Hilfeleistung und Bergung und betonte dabei freiwillige Dienste und angemessene Belohnungen.
- Das Internationale Bergungsübereinkommen (IMO) von 1989 wurde um den Umweltschutz erweitert. Es ermöglicht eine besondere Entschädigung für die Vermeidung von Umweltverschmutzung, selbst wenn herkömmliche Bergungsmaßnahmen scheitern.
Diese Verträge gewährleisten weltweit faire Praktiken, wobei die Bergungsunternehmen von den Eigentümern oder Versicherern beauftragt werden.
Der Bergungsprozess
Im Allgemeinen kann die Bergung von Schiffen in zwei Hauptkategorien eingeteilt werden: die reine Bergung und die Verwendung des offenen Formulars von Lloyd's. Werfen wir einen Blick auf diese beiden unterschiedlichen Bergungsprozesse.
Reiner Bergungslohn
Wenn ein Schiff und seine Ladung geborgen werden, spricht man von "reiner Bergung", wenn es keinen Vertrag gibt. Stattdessen sollten die Berger ihren gesetzlichen Anspruch auf eine Vergütung für die Bergung des Schiffes geltend machen. Das Gericht entscheidet dann über die Vergütung, die der Berger erhalten soll.
Normalerweise erhalten die Bergungshelfer eine Belohnung zwischen 101 und 251 TP5T. Faktoren wie der Schwierigkeitsgrad der Bergungsarbeiten, der Wert des Eigentums und die möglichen Auswirkungen auf die Umwelt können die Höhe der Entschädigung beeinflussen. Gemäß dem Übereinkommen von 1989 gibt es für umweltfreundliche Bemühungen eine „Sonderentschädigung“ (bis zu 30–1001 TP5T an Kosten).
Lloyd's Offenes Formular
Für die vertragliche Bergung ist das LOF – eingeführt 1908 und aktualisiert auf LOF 2024 – der weltweite Standardvertrag nach dem Prinzip „keine Heilung, keine Bezahlung“. Es legt die Verpflichtungen des Bergungsunternehmens fest und gewährt Entschädigungen durch Schiedsverfahren (z. B. Lloyd's Salvage Arbitration Branch). Außerdem enthält es SCOPIC-Klauseln für Umweltkosten. LOF minimiert Streitigkeiten durch die frühzeitige Festlegung der Bedingungen – ideal für dringende Fälle.
Das Lloyd's Open Form kann von der Lloyd's Open Form Salvage Arbitration verwaltet werden, die die Bergung auf See regelt. Alle Beteiligten, vom Schiffs- oder Ladungseigentümer bis hin zu den Bergungsunternehmen, sollten seine Verwendung in Betracht ziehen. Auf diese Weise lassen sich Streitigkeiten während oder nach dem Einsatz vermeiden.
Verschiedene Arten von Bergungsgut
Die Bergung auf See variiert je nach Standort, Schiffszustand und Zielen. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den wichtigsten Arten, ergänzt um Beispiele und Herausforderungen.
| Typ | Beschreibung | Herausforderungen/Beispiele | Werkzeuge/Methoden |
|---|---|---|---|
| Offshore-Bergung | Bergung in offenen, tiefen Gewässern weit entfernt von der Küste, oft mit gesunkenen oder gestrandeten Schiffen. | Hohe Wellen, Tiefen; z. B. waren bei der Kollision der Dali-Brücke im Jahr 2023 in Baltimore Offshore-Teams zum Wiederflottmachen erforderlich. | ROVs, Tauchboote, Kräne und Drohnen für Bewertungen. |
| Hafenbergung | Das Wiederflottmachen oder Schleppen von Schiffen in ruhigeren Hafengebieten, um Liegeplätze schnell freizumachen. | Verkehrsgefahren, Dringlichkeit; gesunkene Schiffe blockieren Häfen und es besteht die Gefahr von Kollisionen. | Schlepper, Airbags, Pumpen. |
| Bergung von Wracks/versunkenen Schiffen | Bergung aller oder eines Teils untergetauchter Schiffe/Ladung, aus jüngeren oder historischen Wracks. | Tiefe, Sichtweite; zB Nuestra Señora de Atocha (1622 sinken, 1985 mit Schatz $450M bergen). Rekord: 2021 Sea Hawk-Helikopter auf 19.075 Fuß. | Taucher, CURV ROVs und Sonar. |
| Bergung von Ausrüstung/Ladung | Priorisierung wertvoller Gegenstände (z. B. Motoren, Container), wenn die vollständige Bergung des Schiffes unwirtschaftlich ist. | Bei Behälterlecks ist eine selektive Absaugung üblich. | Kräne, Schneidwerkzeuge. |
| Bergung auf See | Stabilisierungs- und Schleppschiffe, die noch schwimmfähig, aber funktionsunfähig sind (z. B. aufgrund von Feuer oder Schlagseite). | Gleichgewichtsrisiken; z. B. 2006 MV Cougar Ace mit 4.812 Fahrzeugen bei 60° gekippt; geborgen, aber der Großteil der Ladung verloren. | Ballastanpassungen, Schlepper. |
| Räumung/Wrackbeseitigung | Das Entfernen von Schutt dient dazu, Kanäle freizumachen oder die Umwelt zu schützen, nicht unbedingt der Werterhaltung. | Schwerpunkt Verschmutzung: z. B. Beseitigung der Costa Concordia im Jahr 2012. | Abbruch, Lastkähne. |
Zusammenfassung
Die Bergung von Schiffen ist ein komplexer und wichtiger Bereich. Sie spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz der Umwelt, bei der Sicherung wertvoller Vermögenswerte und bei der Gewährleistung der Sicherheit auf See. Ob es sich nun um die Beseitigung von Wracks, die Bergung von Ladung oder das Aufschwimmen von Wracks handelt. Jede Art hat ihren eigenen Zweck und wird zur Bewältigung spezifischer Herausforderungen in der maritimen Industrie eingesetzt.
Wenn Sie die verschiedenen Arten von Bergungsarbeiten verstehen, werden Sie das Fachwissen und die Präzision schätzen, die mit jeder dieser Arbeiten verbunden sind. Die Schiffsbergung entwickelt sich mit dem Fortschritt der Technologie und der Verfahren ständig weiter. Sie bietet effektive Lösungen zur Risikominimierung und Wiederherstellung der Stabilität, selbst in den schwierigsten Situationen. Die Airbags von Zhonghaihang für die Schiffsbergung sind dabei eine wichtige Hilfe.. Kontaktieren Sie unser Team noch heute, und wir bieten Ihnen eine professionelle Salvage-Airbag-Design-Lösung, die
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen Bergung und Wrackbeseitigung?
Unter Bergung versteht man die Wiederbeschaffung eines Schiffes oder einer Ladung, die noch einen Wert hat. Wrackbeseitigung hingegen bedeutet in der Regel, dass das Schiff und seine Ladung für immer verloren sind. Die Wrackbeseitigung soll Schäden an anderen Schiffen oder der Umwelt verhindern.
Welche Rolle spielt die Versicherungsgesellschaft bei der Bergung?
Wenn Sie Ihr Schiff oder Ihre Ladung bergen wollen, müssen Sie sich mit Ihrer Versicherungsgesellschaft in Verbindung setzen. Denn die meisten Seeversicherungen decken Bergungskosten ab. Es ist wichtig zu wissen, dass nicht alle Versicherungen Bergungskosten abdecken. Deshalb ist es wichtig, dass Sie sich vor Abschluss einer Versicherung darüber informieren.
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