Когда вы слышите термин "морское спасение", вы, возможно, думаете о спасении давно затонувших кораблей со дна моря. Но на самом деле морские спасательные работы гораздо более распространены. Тем не менее, эта услуга очень важна. Она помогает судовладельцам и грузовладельцам по всему миру вернуть свои вещи. Кроме того, она позволяет сохранить торговые пути и защитить окружающую среду.
В этой статье вы узнаете о различных видах спасения судов и о процессе спасения судов. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Что такое спасение?
Спасение на море — это оказание помощи судну или его имуществу в судоходных водах при возникновении неминуемой опасности. Это включает в себя снятие с мели, ремонт или удаление обломков для снижения рисков. Это относится к морским судам, грузовым перевозкам и даже воздушным судам в море. Однако внутренние воды не входят в сферу ответственности, если не указано иное. Спасатели — специализированные компании или частные лица — действуют по принципу «не лечи — не плати», получая вознаграждение только в случае успеха.
Ключевые международные рамки включают в себя:
- Брюссельская конвенция 1910 года унифицировала правила оказания помощи и спасания, подчеркнув добровольные услуги и справедливое вознаграждение.
- Международная конвенция о спасании (ИМО) 1989 года была расширена и теперь включает в себя защиту окружающей среды. Она предусматривает особую компенсацию за предотвращение загрязнения, даже если традиционные методы спасения оказываются безуспешными.
Эти договоры гарантируют справедливую практику во всем мире, когда спасатели нанимаются владельцами или страховщиками.
Процесс спасения
В целом, морское спасение можно разделить на две основные категории: чистое спасение и использование открытой формы Ллойда. Давайте рассмотрим эти два различных процесса спасения.
Чистое спасение
Когда спасают судно и его груз, это называется "чистым спасением", если нет договора. Вместо этого спасатели должны воспользоваться своим законным правом на получение вознаграждения за спасение судна. Затем суд примет решение о вознаграждении, которое должны получить спасатели.
Как правило, спасателям выплачивается вознаграждение в размере от 101 до 251 трлн. На размер компенсации могут влиять такие факторы, как сложность спасательной операции, стоимость имущества и возможное воздействие на окружающую среду. Согласно Конвенции 1989 года, за экологически безопасную деятельность предусмотрена «специальная компенсация» (в размере от 30 до 1001 трлн. ...
Открытая форма Ллойда
В отношении контрактного спасания договор LOF, принятый в 1908 году и обновленный до LOF 2024, представляет собой глобальный стандартный договор «нет решения — нет оплаты». Он определяет обязанности спасателя и порядок получения вознаграждения через арбитраж (например, Отделение арбитража по спасанию Ллойда). Кроме того, он включает положения SCOPIC о возмещении экологических расходов. LOF минимизирует количество споров, заранее оговаривая условия, что идеально подходит для экстренных ситуаций.
Открытая форма Lloyd's может управляться Арбитражем Lloyd's Open Form Salvage Arbitration, который регулирует спасательные операции на море. Всем заинтересованным сторонам, от судовладельца или грузовладельца до спасателей, следует рассмотреть возможность его использования. Это позволит избежать любых споров во время или после операции.
Различные виды спасения
Спасательные работы на море различаются в зависимости от местоположения, состояния судна и целей. Ниже представлена таблица основных видов работ с примерами и сложностями.
| Тип | Описание | Проблемы/Примеры | Инструменты/Методы |
|---|---|---|---|
| Спасение на море | Подъем в открытых глубоких водах вдали от берега, часто с затонувшими или севшими на мель судами. | Высокие волны, глубины; например, в случае столкновения моста Дали в Балтиморе в 2023 году для его снятия с мели потребовались морские команды. | Телеуправляемые подводные аппараты, подводные аппараты, краны и беспилотники для оценки. |
| Спасательная операция в порту/гавани | Снятие с мели или буксировка судов в более спокойных районах порта для быстрой очистки причалов. | Опасности на дорогах, срочность; затонувшие суда блокируют порты, что создает риск столкновений. | Буксиры, подушки безопасности, насосы. |
| Спасение затонувших кораблей | Подъем всех или части затопленных судов/грузов, от недавних до исторических затонувших судов. | Глубина, видимость; например, Нуэстра-Сеньора-де-Аточа (затонула в 1622 году, поднята в 1985 году с сокровищем $450M). Рекорд: 2021 год, вертолёт Sea Hawk, на высоте 19 075 футов. | Водолазы, дистанционно управляемые подлодки CURV и гидролокаторы. |
| Спасение оборудования/груза | Приоритетное использование ценных предметов (например, двигателей, контейнеров), когда полное восстановление судна экономически нецелесообразно. | При разливах из контейнеров часто применяется селективная экстракция. | Краны, режущие инструменты. |
| Спасение на плаву | Стабилизация и буксировка судов, которые все еще находятся на плаву, но выведены из строя (например, из-за пожара или крена). | Риски баланса; например, судно MV Cougar Ace 2006 года с 4812 вагонами на борту находилось под уклон 60°; его удалось спасти, но большая часть груза утеряна. | Регулировка балласта, буксиры. |
| Очистка/удаление обломков | Удаление мусора с целью расчистки каналов или защиты окружающей среды не обязательно приводит к восстановлению стоимости. | Направление загрязнения: например, удаление Costa Concordia в 2012 году. | Снос, баржи. |
Резюме
Морские спасательные работы - сложная и критически важная область. Она играет ключевую роль в защите окружающей среды, сохранении ценных активов и обеспечении безопасности на море. Будь то извлечение затонувших судов, восстановление грузов или всплытие затонувших судов. Каждый тип имеет свое уникальное назначение и используется для решения конкретных задач в морской отрасли.
Понимая различные виды спасательных операций, вы сможете оценить опыт и точность, которые задействованы в каждой из них. Морские спасательные работы постоянно развиваются по мере совершенствования технологий и процессов. Оно предлагает эффективные решения для минимизации рисков и восстановления стабильности даже в самых сложных ситуациях. И подушки безопасности Zhonghaihang для морских спасательных операций являются важным подспорьем в этом деле.. Свяжитесь с нашей командой сегодня, и мы предоставим вам профессиональное решение по разработке подушки безопасности для восстановления, которое
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В чем разница между утилизацией и ликвидацией последствий аварии?
Спасение - это извлечение судна или груза, которые все еще имеют ценность. С другой стороны, удаление затонувшего судна обычно означает, что судно и его груз потеряны навсегда. Удаление затонувших судов направлено на предотвращение ущерба другим судам или окружающей среде.
Какова роль страховой компании в процессе утилизации?
Если вы хотите вернуть свое судно или груз, вам необходимо связаться со своей страховой компанией. Это связано с тем, что большинство видов морского страхования покрывают расходы на спасение. Важно отметить, что не все страховые планы покрывают расходы на спасение. Поэтому важно проверить это, прежде чем заключать договор страхования.
Поговорите с нашей командой.
Пожалуйста, расскажите немного о вашем проекте — судне, порте или операции. Мы ответим в течение 24 часов.