"해양 구조"라는 용어를 들으면 바다 밑바닥에서 오랫동안 가라앉은 배를 인양하는 것을 떠올릴 수 있습니다. 하지만 사실 해양 인양은 그보다 훨씬 더 일반적인 작업입니다. 그럼에도 불구하고 이 서비스는 매우 중요합니다. 전 세계의 선주와 화주가 물건을 되찾을 수 있도록 도와주기 때문입니다. 또한 무역로를 열어주고 환경을 보호합니다.
이 글에서는 다양한 해양 인양 유형과 해양 인양 과정에 대해 설명합니다. 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.
살리기가 무엇인가요?
인양은 해양 사고 후 해저에서 선박을 인양하는 작업입니다. 따라서 이 용어는 선박에 적재된 화물을 회수하는 데에도 사용됩니다. 인양 작업의 첫 번째 단계는 선박을 수면 위로 다시 끌어올리는 것입니다. 두 번째 단계는 해상 예인으로, 선박 정박 관리 업체에서 선박을 보관할 수 있는 장소로 견인하는 작업입니다.
해상 인양은 일반적으로 선주 및 화물 소유자가 재산을 회수하기 위해 고용한 전문 업체에서 수행합니다. 해상 구조 및 인양에 관한 특정 규칙의 통일을 위한 브뤼셀 협약(1910)과 인양에 관한 국제 협약(1989)은 선박 인양에 관한 두 가지 국제 규칙입니다.
복구 프로세스
일반적으로 해상 인양은 순수 인양과 로이드의 개방형 양식 사용이라는 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다. 이 두 가지 다른 인양 프로세스에 대해 살펴보겠습니다.
순수 구조
선박과 화물을 인양할 때 계약이 없는 경우 이를 "순수 인양"이라고 합니다. 대신 구조자는 선박 구조에 대한 보상을 받을 법적 권리를 행사해야 합니다. 그런 다음 법원에서 구조자가 받아야 할 보상을 결정합니다.
일반적으로 구조자에게는 10%에서 25%의 보상이 지급됩니다. 인양 작업의 난이도, 자산의 가치, 환경에 미칠 수 있는 영향 등의 요인이 보상 금액에 영향을 미칠 수 있습니다.
로이드 오픈 양식
또 다른 상황은 계약 인양으로, 인양 업체가 인양 작업 전에 계약을 체결하는 것입니다. 이는 거의 항상 로이드의 공개 양식에 의해 관리됩니다.
로이드의 개방형 구조 계약은 전 세계에서 가장 일반적인 구조 계약입니다. 19세기 말에 만들어져 그 이후로 계속 사용되고 있습니다. 기본적으로 선박이나 화물을 인양할 경우 인양업자에게 지급되는 금액을 명시합니다.
로이드 오픈 양식은 해상에서의 인양을 규제하는 로이드 오픈 양식 인양 중재에서 관리할 수 있습니다. 선박 또는 화물 소유자부터 인양업자까지 모든 관련자는 이 양식의 사용을 고려해야 합니다. 이렇게 하면 작업 중 또는 작업 후 분쟁을 피할 수 있습니다.
다양한 유형의 복구
한 가지 유형만 있다고 생각하실 수도 있지만 다양한 유형이 있습니다. 다음은 가장 중요한 복구 유형과 이에 대한 몇 가지 정보입니다.
항만 구조
이름에서 알 수 있듯이 선박을 부두에서 다시 예인하는 과정입니다. 이는 조건이 덜 적대적일 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 항구는 바다보다 잔잔하고 조류가 적은 경우가 많습니다.
항구에서의 인양은 즉시 수행해야 하는 매우 중요한 작업입니다. 침몰하거나 좌초된 선박과 그 화물은 항구를 이용하려는 다른 선박에 심각한 위험을 초래할 수 있기 때문입니다.
침몰 선박 인양
이는 침몰 또는 좌초된 선박의 전부 또는 일부를 안전하게 회수하는 것을 의미합니다. 또한 화물의 일부 또는 전부를 회수하는 것도 포함됩니다. 최근에 좌초된 선박일 수도 있고 수백 년 전에 침몰한 선박일 수도 있습니다. 1985년에 발견된 누에스트라 세뇨라 데 아토차 호가 그 예입니다. 1623년, 이 갤리온은 약 1조 6천억 원 상당의 금과 기타 전리품을 싣고 침몰했습니다.
상상할 수 있듯이 구조대가 직면할 수 있는 상황은 매우 다양합니다. 이러한 상황은 인양 작업을 어렵게 만들거나 심지어 불가능하게 만들 수도 있습니다. 인양 작업을 더 빠르게 진행하기 위해 휴대용 잠수정을 사용하는 경우가 많습니다. 오늘날 구조대원들은 정말 놀라운 일들을 해낼 수 있습니다. 예를 들어, 2021년에는 5,814미터 수심에서 추락한 시호크 헬리콥터의 동체를 발견하여 신기록을 세웠습니다.
장비 회수
선박에 실린 물품의 가치가 선박 자체의 가치를 초과하는 경우가 있습니다. 즉, 구조대는 배에서 회수할 수 있는 것만 회수할 수 있습니다. 예를 들어 선박에 적재된 엔진과 중요한 물품이 있습니다. 이것은 또한 일반적인 해양 인양 유형입니다.
부유물 인양
이 경우 배는 여전히 떠 있지만 어떤 이유로 움직일 수 없습니다. 잘 알려진 사례로는 알류샨 제도 근처에서 5,200대 이상의 자동차를 운송하던 중 균형을 잃은 MV 쿠거 에이스가 있습니다. 구조대원들은 배를 안전하게 견인하기 전에 배를 안정시키는 데 많은 시간을 보냈습니다. 결국 배는 인양되었지만, 배에 실려 있던 대부분의 자동차는 바다에 던져졌습니다.
클리어런스 회수
이러한 유형의 해상 인양은 선박이나 화물을 물속으로 돌려보내는 것이 목적이 아니라 다른 곳으로 옮기는 것이 목적입니다. 이를 통해 다른 선박이 안전하게 통과하거나 환경을 보호할 수 있습니다.
요약
해양 구조는 복잡하고 중요한 분야입니다. 환경을 보호하고 귀중한 자산을 보호하며 바다에서의 안전을 보장하는 데 중추적인 역할을 합니다. 난파선 제거, 화물 회수, 난파선 인양 등 그 종류도 다양합니다. 각 유형에는 고유한 목적이 있으며 해양 산업의 특정 과제를 해결하는 데 사용됩니다.
다양한 유형의 인양 작업을 이해하면 각각의 작업과 관련된 전문성과 정밀성을 이해할 수 있습니다. 해양 구조는 기술과 프로세스가 발전함에 따라 끊임없이 진화하고 있습니다. 가장 까다로운 상황에서도 위험을 최소화하고 안정성을 회복할 수 있는 효과적인 솔루션을 제공합니다. 그리고 Zhonghaihang의 해양 인양 에어백은 이러한 노력에 중요한 도움을 줍니다.. 지금 팀에 문의하세요 전문적인 인양 에어백 설계 솔루션을 제공합니다.
자주 묻는 질문
인양과 난파선 제거의 차이점은 무엇인가요?
인양은 여전히 가치가 있는 선박이나 화물을 회수하는 것을 말합니다. 반면 난파선 제거는 일반적으로 선박과 화물이 영원히 사라지는 것을 의미합니다. 난파선 제거는 다른 선박이나 환경에 대한 피해를 방지하는 것을 목표로 합니다.
인양 시 보험회사의 역할은 무엇인가요?
선박이나 화물을 회수하려면 보험 회사에 연락해야 합니다. 대부분의 해상 보험이 인양 비용을 보장하기 때문입니다. 모든 보험이 인양 비용을 보장하는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 보험에 가입하기 전에 이를 확인하는 것이 중요합니다.